什麼?! 油電二手價根本不輸汽油車


莉莉水果 wrote:
現在至少豐田的已經...(恕刪)


其實我也不懂,油電的二手價為什麼這麼差,我個人也是喜歡油電車的
但是不管你我怎麼分析,油電二手價還是一樣的差,市場就是市場。



新的8年保固一出來,舊的油電二手價就更差了,有點像純電車大降價一樣

只見新人笑,不見舊人哭......
放晴吧 wrote:
國產的就別說了日本...(恕刪)


中古價普通但不用找車行流通
論壇喊一下大約5~7天就賣掉了
收的人算快

二手價 誰在乎啊 一樣四年 朋友買凌志油電還不是掉100萬
同事A6年四年少說虧150萬 光修車就花了快30萬
那你現在去買前幾代的油電車要不要

要有個分水嶺好不好
不是概括而論

越後面的油電技術
會越穩定 越便宜(原物料的替換 像稀土替換成更便宜的材料等)
講了美國.日本的油電車二手價

但是
台灣的油電車二手車市場價格現況卻是大大不同...

莉莉水果 wrote:
現在至少豐田的已經有8年/16萬電池原廠保固
對大多數車主來說算是一個定心丸吧...(恕刪)


油車有在8年/16萬公里時.耗材或重要零件花費會超過油電車嗎??

很少聽到油車在8萬公里的時候就需要更換大電池
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
回覆沒有知識,又想大推傻瓜上鉤的人.

首先,請先搞清楚.油電車比汽油車複雜.
油電車不只有汽油引擎,而且還有電動馬達(不是發動汽油引擎的啟動馬達),還有電池模組等..,油電車的複雜度比一般車輛複雜.

1. 油電車因為複雜,所以耗材不會比油電車少.您舉例的這些東西更換零件,油電車也有,所以油電車久了也要換.很少聽到油電車換這些,是因為相比於大量汽油車,國內油電車數量少,導入時間短(也才10年左右).所以沒有大量的統計數據(比不上汽油車傳統以來的神車口碑).這些東西都是一樣的,該壞該換的不會少.

2. 油電車和汽油車零件一樣,還更複雜.所以老化該壞該換的都有.很重要的一點,油電車不會只有電池壞.

3. 電池老化狀況很難說,只能說盡量保持在低溫(非零下溫度)對電池耐久有幫助.但是電池還有一個問題,電池效率會逐年遞減.而且效率隨著時間,會大幅下降.(詳細的效率,只有車廠才知道,但車廠不會公布,如果被知道電池效率大幅降低,會嚇到聰明的消費者)

4. 買二手油電車,換顆電池就可以老車回春.只能說運氣真好,買到一台幾乎沒有在開的車.所以只有電池的損耗.可是現實的二手車市場,應該很難遇到這車況.

5. 買台二手油電車,然後換電池.車子就回春了,很難喔!因為汽油引擎該壞還是會來臨,到時候還是要換相關零件.

6. 自己換顆電池繼續開也可以.不過這跟主題就不符了.

7. 二手車市場從來都不是賣方市場.如果是賣方市場,那牛頭牌的神車就不會爽爽賣了.而且買賣數量少,也是因為二手油電車的數量,和汽油車相比少很多.貨源少當然賣的就少.

8. 未來很難說,但是看起來要實現是不太可能.未來幾年後會長紅,很像投資話術啊!

9. 日本前幾年油電車的確是大賣,因為油耗表現比一般汽油車好.不過經過這幾年的研究後,現在汽(柴)油引擎充電的電動車,油耗比傳統的電動車好太多.所以現在大賣的反而是汽(柴)油引擎充電的電動車,而不是傳統的油電車.

不該說的秘密,是
1. 油電車只能在原廠保養,因為只有原廠有檢修電腦,能檢出電動引擎模組的問題.
2. 以後還要回原廠換電池.
3. 要衝油電車的銷售,因為比起汽油車,油電車後面還可以多賺一些.
油電車?有油又有電,double impact, double trouble! 電車為何要一顆汽油引擎?哪一顆大顆?用力跑的時候是汽油引擎還是電動引擎?一般來說慢速是電,高速是油,是嗎?用小一點的引擎跑高速公路,比較耗油。所以油電冠美麗高速狀況被酸。

樓上說的對,既然有兩顆引擎,兩種問題都會有,換一顆電池,汽車回新?是在講古嗎?車子其他都不會損耗?

一顆電池五萬?五萬買得到幾顆18650的電池?能帶動一台車,廠商還有一半利潤,Toyota改吃素了嗎?

這個樓主還粗體標示重點,是廠商葉配開始在01醞釀,想帶動Rav4電車銷量?這個時刻,買特斯拉比較好吧,一百出頭而已,何必頭又大?
躲在網路後面的孬種,有膽子說話,有膽面對嗎,出來面對,不要只會在網路上GGYY,平常出門小鳥夾緊緊。 不喜歡我論點,我不同意你私訊我,應要來訊,就是騷擾
樓主忘記日本車
很多五年以上就賣掉

就是因為車便宜
但車檢很貴
修車更貴

日本二手車
都賣到東南亞跟非洲去了

日車在保固內當然沒差
但過保你還修嗎



大量日本車主在3年或5年換車?
是因為日本汽車的貶值特別快

日本國內的汽車
通常會在售出兩年多後
折價一半
到8年以上後
市價基本為零——8年一大限
車子過8年
就是一個扔貨

日本車在7到8年的時候
就沒有什麼轉售價值了;但沒有轉售價值,並不意味著沒有使用價值
這些車齡8年以上的車,大多數車況非常好,正常使用完全沒有問題

之所以用到12年以後會選擇報廢
是因為從第13年開始
車主每年交納的「重量稅」會增加一倍還多——這應該是壓垮日本汽車的「最後一根稻草」



等到回原廠修車要刷卡的時候

不要嘴巴開開或下巴掉下來就好了


換新的大電池保固太少<好像一年或2萬>
不是像新車8年/16w!
garrykuo wrote:
你說的是油電車,不...(恕刪)


日本、外國
沒人把油電車開到10年、15年, 都是舊了就報廢

台灣2019起油車增加電池單一項目為8年保固(老車主QQ)
但是其它系統仍然只有4年保固,複雜的電力轉換、變頻、煞車、馬達、週邊,才是重點

過保修起來, 每項都 10萬起跳不划算
跟二手手機一樣

過保油電=待宰肥羊

直接換新的卡實在
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