新Toyota RAV4 麋鹿測試 好像很差啊!!!

看了moose test 後 想問一下有沒有所謂的 human test

畢竟VOLVO只有在北歐可以測試

但是在台灣三寶發達的國家,這裡最盛行的不是moose 而是 three baby in road


台灣哪裡可以開始測試一下SUV的車?????

A kim wrote:
請問我們一輩子開車會有幾次這樣激烈的操控的?
做這種實驗的意義是在哪裡?

我認為應該更進一步, 所有的駕駛人都應該在安全的環境去挑戰自己車子的極限, 而不只是看影片筆戰而已, 這樣你在真正遇到狀況才有辦法應付
就像這首歌名:
What doesn't kill you makes you stronger


不能因為遇到的次數少就當不會發生, 墨菲定律~~~~~

看了一下測試名列前茅的休旅車款,3008&eclipse cross & tiguan 都是偏都會休旅,懸吊行程較短,或許調教也較硬!反之傳統休旅用軟懸吊+長行程,比方說RAV4, CRV, Kuga, 一定不利麋鹿測試.要改善對TOYOTA車款來說超簡單,隨便一套TRD或tein上去降個三指,就一定改善超多了.再省一點,也有KYB黃桶和白桶.
handup wrote:
看了一下測試名列前茅...(恕刪)


沒用,我同學的RX350…沒改軟、改完跳
另一個朋友開BMW換車順老婆的意買NX200T,開不慣要去改,老闆勸他不要改,說不久前才一台客人才花了40萬改…改完很生氣把車賣了…

全新的底盤開發和調教要投入2-300億,怎麼可能底盤不好換個減震筒、短彈簧就好了…
神話底盤 TNGA
smalllulu3 wrote:
https://www...(恕刪)
新店永和中和文山一帶 雲林以北
這討論串上新聞了

這個麋鹿測試是完全不帶煞車
其實,除了底盤懸吊車體重心以外
還有關乎電子循跡系統的功力

假如今天免費將Mazda G力牽引系統免費裝在RAV4上
這樣護衛隊們會不會很開心???
gendoh wrote:
那為什麼Euro NCAP 沒有小偏位撞擊? 因為有人為變因在裡面?


小偏位撞擊 Euro NCAP不測也不是因為人為變因
那些撞擊測試都不是[人]開的...
Moose test是[人]開的
重點是不是[人]開的
不同[人]開的結果會不太一樣
就算同一[人]也無法每次開的路線都一樣
懂嗎?

A kim wrote:
請問我們一輩子開車...(恕刪)


國道閃避掉落物/車貨的影片大家都看過

試問自己在國道真的這輩子衰那一次碰到要閃避,自己是想當失控的,還是沒失控的
這麼說吧. 給你在路上遇到需要這樣閃躲的時候.

你會想要開測試結果差的, 還是測試結果好的車?

人為變因是有, 但不是測試結果差異的決定性因素.

而且你所謂的人為因素已經是專門在測試這種項目的專業人士開的了.

普通人遇到這種狀況, 在沒有經驗的狀況下作高速大角度轉彎, 如果車子本身就不夠穩定.

實際結果只會比專業測試更糟不會更好. 這才是真的人為變因.


lukepeng wrote:
小偏位撞擊 Euro NCAP不測也不是因為人為變因
那些撞擊測試都不是[人]開的...
Moose test是[人]開的
重點是不是[人]開的
不同[人]開的結果會不太一樣
就算同一[人]也無法每次開的路線都一樣
懂嗎?
A kim wrote:
請問我們一輩子開車會有幾次這樣激烈的操控的?
做這種實驗的意義是在哪裡?..(恕刪)


TOYOTA 車主說:【台灣的麋鹿就是我們啊,我們幹嘛需要測試?是其他廠牌的汽機車才需要,不是嗎?】





神!!!
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 31)