真的要買12代的Altis,現在路上跑的太軟了

旭玉 wrote:
福特的護版神車,遇...(恕刪)


https://www.youtube.com/watch?v=zBnhAHNseg0

有人PO說這台車的人輕傷,自己走去救護車

可能運氣好吧,但是車籠太軟可能就沒運氣睹了
他後座如果有坐人就免出來了...純粹運氣好 撞擊點...
calpiswater wrote:
https://www...(恕刪)
你告訴我高速大車夾殺哪一台不會變這樣,重機嗎?
gendoh wrote:
12代的結構強度比這...(恕刪)
旭玉 wrote:
福特的護版神車,遇到這種也是跟揉爛的紙屑一樣!

之前網友分享的圖片

你PO這個是在稱讚嗎?
Ford Mk3的硼鋼用到A柱和B柱,
正副駕駛才有生存空間自行走上救護車就醫
(新的MK4連行李廂都用到,硼鋼比例高達33%,只比XC60少1%耶)
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上才會鋁罐車多,當成我的潰縮區。
國道X5車禍

連X5都扛不住大車夾擊,一般轎車更是困難

gendoh wrote:
12代的結構強度比...(恕刪)


Altis是好車神車

大家買車一定要買銷售冠軍Altis
jianzy2 wrote:
Audi表示……買德...(恕刪)

不要亂講案例
這台撞擊點很不一樣
是直接被大貨車從引擎蓋跟車頂上方壓頂下去的

如果TNGA 提升強度到原本舊款的1.6倍也是無法跟Volvo比的話... 那舊款到底是有多軟.....

那沒有TNGA的Yaris, Sienta跟Vios又......


剛剛找了一下舊款Volvo對撞大卡車的影片... 雖然案件不同. 但是跟大卡車對撞還沒重大傷亡是真的厲害.




Volvo s60用到了33%的硼鋼來做結構體, 不知道TNGA用到多少? 這樣也比較好對比到底強度差多少.

http://www.boronextrication.com/2019/03/14/2019-volvo-s60-t8-plug-in-hybrid/


應該不會車價差四倍,硼鋼用量就剩四分之一吧?

gendoh wrote:
12代的結構強度比...(恕刪)



這你問消防隊就知道,要剪斷硼鋼可不是用一般的剪具阿..下方影片也有說明

車體剛性才是重點,客艙變形影響人的生存空間氣囊再多也沒用...
最好客艙都用硼鋼或是最硬材質石墨烯製造

建議最好前面不要有重車,這樣被夾擊就不會這麼慘...




可以先研究一下車體鋼材用的強度到底是在講拉抗強度或屈服強度

因為兩種強度標準用的單位都是MPa

車商通常都說用了1500MPa超高強度鋼材

但卻很少說明所謂的強度標準是採用拉抗或屈服強度


使用「屈服強度」作為標準時強度為830MPa,但換用「抗拉強度」後卻高達了1600MPa。


我們從目前公布的資料整理來看,上面提到的11個汽車品牌中,福特、大眾、奧迪使用「屈服強度」作為標註,而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的「抗拉強度」。

原文網址:https://kknews.cc/car/j8p2p8e.html
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

gendoh wrote:
12代的結構強度比...(恕刪)


牌子不一樣

心靈剛性馬上提升87倍

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