怎會感覺8AT(RAV4)比E-CVT(豐田油電)好?

chernann wrote:
說這麼多,沒用啦!!...(恕刪)
ch大不要裝死!快醒醒!
這篇挺有01優良傳統:
沒見識的人聲音最大~

featheringer wrote:
什麼引擎拉轉不吵的?勞斯萊斯?
跟ECVT什麼關係?同一顆引擎改配8速自排一樣拉到3千轉就會變比較小聲?...(恕刪)


拜託... 這位大大
請問你真的有油電ECVT的車嗎?
請問你有開過嗎?
你到底知不知道油電ECVT吵的主要詬病在哪嗎?

你提到"一樣拉到3千轉就會變比較小聲?"
拉到3千轉的意義是在哪裡?
為什麼不要說0-100的加速聲音?
因為我從頭到尾詬病的就是加速的聲音阿...
油電車引擎如果本身就吵的話,不用拉高轉低轉速也會很吵
但問題是它低轉是安靜的阿?
我甚至敢跟你說,同一顆引擎搭配ECVT跟原本傳統AT變速箱比
會是ECVT吵

傳統變速箱,在過3千甚至是4千轉在這段高轉數的停留時間是短暫的,隔沒幾秒就會換檔從低轉數再從頭上升

ECVT它在大腳在拉轉的時候,它的轉數聲浪是"釘"在高轉數的聲浪區域


請自己去聽聽看影片 這兩台雖不同型號引擎,但同為2.5升的Camry
ECVT引擎聲整個蓋過連輪胎的噪音都聽不到了,你跟我說這跟變速箱還會沒關係??

2分08秒 (Camry 2.5 hybrid)
2分19秒 (Camry 2.5 6AT)


你真的知道你自己在講什麼嗎…
講了半天,引擎吵跟變速箱類型的關聯是什麼?你要炮的目標應該是防火牆隔音吧,怎麼會怪到變速箱類型去?
傳統自排的車在重負載的情況下,轉速一樣上去一樣吵,甚至節能取向設定的變速箱你放在D檔,高速爬坡還會反覆進檔退檔,這動力落差造成的不適與不悅遠遠高過於引擎噪音好嗎…ECVT就算給你卡在3千轉吵死人,起碼它可以穩住速度甚至持續加速,傳統自排你想都別想,手動退檔四五千轉都有可能,絕對更吵,不退檔速度上不去甚至往下掉,你怎麼選?
最後,我是7代油電Camry開6年,然後7.5汽油開8個月,然後又換7.5油電開一年2個月的職業駕駛,別再問我有沒有開過油電車了…我跟油電車相處的時數可能比你開汽油車的時數還多


featheringer wrote:
你真的知道你自己在講什麼嗎…
講了半天,引擎吵跟變速箱類型的關聯是什麼?你要炮的目標應該是防火牆隔音吧,怎麼會怪到變速箱類型去?
傳統自排的車在重負載的情況下,轉速一樣上去一樣吵,甚至節能取向設定的變速箱你放在D檔,高速爬坡還會反覆進檔退檔,這動力落差造成的不適與不悅遠遠高過於引擎噪音好嗎…ECVT就算給你卡在3千轉吵死人,起碼它可以穩住速度甚至持續加速,傳統自排你想都別想,手動退檔四五千轉都有可能,絕對更吵,不退檔速度上不去甚至往下掉,你怎麼選?
最後,我是7代油電Camry開6年,然後7.5汽油開8個月,然後又換7.5油電開一年2個月的職業駕駛,別再問我有沒有開過油電車了…我跟油電車相處的時數可能比你開汽油車的時數還多(恕刪)


可以拜託你去看完我前面所有的回覆好嗎?
這篇開頭標題就是在討論變速箱了...

我從一開始到現在都是在講ECVT的無段變速造成的缺點
你一下跟我說防火牆隔音
又給我講到進退檔動力的問題...
難道油電車比汽油車的售價還要高,防火牆用的材質會比較差???

我一直強調的是"ECVT它在大腳在拉轉的時候,它的轉數聲浪是"釘"在高轉數的聲浪區域"引擎的吵
我一直強調的是"ECVT它在大腳在拉轉的時候,它的轉數聲浪是"釘"在高轉數的聲浪區域"引擎的吵
我一直強調的是"ECVT它在大腳在拉轉的時候,它的轉數聲浪是"釘"在高轉數的聲浪區域"引擎的吵

況且你不覺得很矛盾你上面紅字自己說的話嗎?
遠遠高過於引擎噪音?
ECVT就算給你卡在3千轉吵死人?

今天就是主因為變速箱""在高轉,所以才讓引擎持續卡在高轉數造成的噪音
這前因後果不就是因為"變速箱"的關係嗎??????
這不就是我一直想表達的,ECVT無段變數轉數卡在高轉數造成引擎的吵嗎??
變速箱跟引擎沒關係?? 難道ECVT會發出聲音???????

目前自己含家人
RX450h
Cefiro 3.5 V6
Camry 7代
Altis 10代
隨時都可以交叉測試 直4、V6、V6油電差異性





不再回覆了

kardes wrote:
可以拜託你去看完我...(恕刪)

不要沒邏輯又斷章取義好嗎,該看清楚回文的人是你
我就想問一句,你覺得因為ECVT所以大腳油門下去引擎轉速會卡在高轉區你聽那個聲音會不爽…問題就算改用8AT,你大腳下去變速箱就不會退檔引擎不會拉轉喔?這時候聲音是哪來的?引擎嘛,負責隔音的是什麼?防火牆吸音棉嘛,到底關變速箱什麼事?
更何況,你也不過是想像而已,你哪一台車是8AT…等你有什麼方式能證明同樣車型用同一顆引擎、跑同等G值的加速度、配8AT跟ECVT的車內噪音差異再來嘴也不遲…而且自己都是油電車主了,不要再幻想豐田油電配ECVT以外的選項了,比叫他們油電車裝渦輪還搞笑
對了補充一下,ECVT就是會發出聲音,因為那裡有兩顆馬達…要嘴砲拜託去把你家的油電車開熟再來,感激不盡

kardes wrote:
可以拜託你去看完我...(恕刪)

問題是就算換成8AT, 大腳油門下去, 換檔轉速也會在5000~6500之間, 一樣是高轉速, 難道就不吵?
換檔轉速會掉很低的是4AT吧
不同意見相互交流,別動不動臉腫不腫

動不動Hybrid 專利長專利短⋯

Toyota 還不是步上特斯拉後塵開放專利⋯

這是商業考量想把餅做大,想拖緩純電車的未來

不過還是得佩服Toyota ,整天護衛的人也學學吧⋯⋯

心胸開闊一點處事,眼界寬廣一點看世界(馬斯克都看到外太空了)

下部車當然直上純電車

地球上的台灣島上的虛擬世界的論壇上的你們繼續吵
(((變速箱)))吧

kardes wrote:
可以拜託你去看完我...(恕刪)

RX450h車重2210kg,Camry車重1500kg,這樣要比大腳加速的引擎聲音大小是張飛打岳飛吧,要不拿台1680kg的Camry hybrid來比就好,看是在速限範圍內同樣加速力道到底哪個吵?我認為Camry 3.5會比較安靜,但是台灣沒進,現有的Camry 2.5和鄉民盼望的Camry 2.0不會比較安靜吧,Camry hybrid在PWR區域的時間不會長,但回到ECO區域就是安靜。
pchmbb78 wrote:
ch大不要裝死!快醒...(恕刪)

搓懶哥使出了龜息大法
讓你們都cue不到他
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