台灣國產 NEW ALTIS 暴增 60% 車體剛性強度的背後 !!


會蓋這棟樓的主要原因很簡單(首頁有說明) .

至於想怎麼揣測的人就隨便去揣測吧 !!



對圖片有疑問的 .

可以看看新車發表會上有相關圖片可以比對 .

不然廖怡塵的試駕影片(油電)裡有解說也可以去比對 .



就原廠車來說 .

後天的 "主被動安全配備" 是可以補上的 !!

先天的 "車體結構鋼材強度" 有辦法補上嗎 ??

當然有 錢多 . 時間多 會外部改裝就另當別論了 !!



有人說 : "結構設計" 比 "鋼材強度" 重要 ?!

這並沒有錯 !!

可之前也有人說 : 結構設計是 "前後潰縮區" . 而不是 "全車潰縮區" !?

好像也並沒有錯 !!



前面說過了.

台灣就是因為沒有 "TW-NCAP" 撞測機構 .

也只能從一些僅有的資料作參考比較 .

在 "TW-NCAP" 還沒正式運作前 .

車廠提供多少資料就做多少的參考比較 .


等各位12代神A的車主,馬路上,實際的撞擊測試了!😆😆😆
說實在的,請大家回憶一下,TOYOTA的好幾款車,如CAMRY,ALTIS,到現在都經過好幾代了,每次新的一代推出,無論是車廠廣告或汽車雜誌試車報告,每一次都是大加讚歎:這一代的CAMRY,這一代的ALTIS,無論是操控性,或是隔音,舒適性都比上一代大大的提升不少,簡直是不可同日而語。
而這些暢銷車款,都已經是八代,十二代了,每次都吹噓比上一代好多少多少。如果都是所言不假,現在每一款TOYOTA應該都有高級車,甚至是超越其它高級車的水準了。

所以如果要我找出TOYOTA最厲害最令人尊敬的一點,那就是------>吹牛。

同樣一招,每次拿出來,都還是有用。

即便這一招重複用了很多次,連我也很難不相信。

我相信,這一代的TNGA底盤,一定跟以前的TOYOTA不一樣。
所以圖片是樓主自製的?那我懂了,是說自製弄的像官方的簡報是何故?和泰打馬虎眼沒把鋼材比例明確表示出來是很賤啦,但感覺樓主用這種類似官方文宣的表示手法來修飾一些自己的臆測及從其他網站搜來的資料感覺也沒比較好就是了
放板凳卡個位置。

看樓主要如何大戰和泰業務
提醒你一下,請提供下面數據資料來源
只佔2~3%的高剛性鋼材以及其他都在1000MPa以下
如果只是猜測的話,有可能會被和泰盯上,畢竟這個說法是不利銷售的

當然也希望和泰公佈全車鋼材分佈圖是最好的
焦點號的確這次主打鋼材,也很有誠意的說鋼材大幅提升,這是好事
希望和泰也公佈一下囉!

chienchenghung wrote:
先前 TNGA 底盤...(恕刪)
我比較希望和泰/國瑞也公布一下過去這麼多年來在國瑞所有生產過的車款是個別使用甚麼樣的鋼材?

沒有錯,只要合乎台灣的法規就可合法上市販售

但比較訝異的是,和泰/國瑞決定車款鋼材使用的"這些人"在看到這麼多事故後的殘破車身時
何曾想過他們的"顧客"們捧著錢買該品牌的車後在事故發生的當下是得到如何的安全保障?


jackff8 wrote:
焦點號的確這次主打鋼材,也很有誠意的說鋼材大幅提升,這是好事
希望和泰也公佈一下囉!...(恕刪)

MBUSA wrote:
我比較希望和泰/國瑞也公布一下過去這麼多年來在國瑞所有生產過的車款是個別使用甚麼樣的鋼材?

沒有錯,只要合乎台灣的法規就可合法上市販售

但比較訝異的是,和泰/國瑞決定車款鋼材使用的"這些人"在看到這麼多事故後的殘破車身時
何曾想過他們的"顧客"們捧著錢買該品牌的車後在事故發生的當下是得到如何的安全保障?(恕刪)

第11代ALTIS曾經發表過「車體剛性鋼材強度分布圖

問題是ALTIS買家,很少人會重視........



資料來源
樓主言重啦~
我只是個路過看戲的,提醒你避免惹上不必要的麻煩罷了
單純提醒你要保護自己~
其實不用這樣酸言酸語,蠻無聊的

另外你的邏輯有點不對呀,
我只是想知道你的來源出處而已,
因為我也重視安全呀,看看前陣子在國道被壓扁的altis
這樣確要我提出反證來說你不對...
我就是不知道才問你來源的,好嗎?

焦點號在鋼材上的用心大家都看得到,
的確像你說的,和泰並沒有公佈altis的鋼材分佈圖,
這點當然要請和泰努力囉~

chienchenghung wrote:
呵呵 !!好害怕啊 ...(恕刪)

jackff8 wrote:
樓主言重啦~我只是...(恕刪)




呵呵 !!

就你最聰明了 !!

你繼續 !!
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