美規 C-HR 租車試乘

人比人氣死人
回來台灣買還是得接受配備被偷的事實
我去年12月去試車只覺得這具1.2T動力引擎根本除了省稅之外它真的是軟腳蝦……
再加上被偷的主動安全系統這台車我直接打槍!!

dinnerxp wrote:
1.2T動力曲線優於2.0na,只是這牌的消費者只相信排氣量帳面數據的死忠na哥.(恕刪)


真的是外行鍵盤手.....1.2T動力曲線優於2.0na根本是痴人說夢話!

TURBO有一好沒有二好請看:
Turbo與NA引擎特性比較
nini0204 wrote:
我去年12月去試車只覺得這具1.2T動力引擎根本除了省...(恕刪)
na哥了解2.0na不意外,但去年12月試乘C-HR一個小時就了解1.2T?
台灣因為稅制的關係,1.2的市場應該會比2.0來的好
不過台灣雖然是1.2稅金較省,但油耗好像沒因為排氣量小而有比較好
至於配備部分確實也適和泰一慣的做法
包含說Rav4、Altis也是如此,始終不願意補上完整功能的TSS 2.0
在台灣市場,國產從Kicks開頭補上主動安全配備,國產優勢也顯現在價格落差上
包含說油耗、動力、駕駛操控舒適感受也不會輸
很明顯的,成績也在每個月銷量結果中感受得出來
就算是進口,Kona、CX3也陸續端出相關完整配備應對
也讓價格差不多的CH-R在台灣市場顯得空有外表,但內在價值不高

ryankevwes wrote:
台灣因為稅制的關係...(恕刪)

因為過時的法規,立委朱公婆不是立法,是吵打架用的。燃料稅依油價徵收,牌照稅依車價徵收不是較合理嗎?

stu79802 wrote:
這台開起來就是操控...(恕刪)


感謝你的照片分享~~~~~~~~~

stu79802 wrote:
入門17吋我是沒意...(恕刪)


Auris 的 RTCA 被偷了

stu79802 wrote:
入門17吋我是沒意...但是高配竟然還是17吋就
買這台 我想很大因素是外型...還不給差最多觀感的輪框
看看Auris就沒這個問題

論操控 它比不上運動化的hatchback
論空間 後座應該沒有人想坐長途 (壓迫感太重了)
論外型 我覺得是這台車最成功的地方 精品車的概念(恕刪)


沒有誠意的一台車加上一組軟腳蝦引擎 試過車後決定絕對不會買....

豐田任何一台2.0NA引擎在性能上都超越這台車

除了外觀我看不出有任何精品的FEEL.....
就等2020年式補上TSS 2.0就要換車了
原本以為今年6月份就會有新編成的版本,看來是沒希望
2020年式小改款不知道幾月分會出來
萬一小改款沒補上TSS 2.0,希望最少配備AEB,ACC其實對我來說沒那麼迫切需要
那不如現在換車,聽說折扣還不錯
CH-R真的挺帥的
希望把主被動安全補齊
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