熱騰騰 Euro NCAP Crash Test of Toyota RAV4 2019 測試出來了

funkymonk wrote:
日製歐規又怎樣? ...(恕刪)


小弟對auris沒研究,但關於RAV4可以提供一些意見。

台灣新車上市前需要取得撞擊測試合格證明,Toyota RAV4撞擊測試合格是由比利時測試機構AIB-Vinçotte International n.v.測試合格,採用的是歐盟的法規。

也就是說進口到台灣的日製RAV4已經符合歐盟測試法規。

同樣符合歐盟測試法規的歐洲販售RAV4在Europe NCAP撞擊測試的結果如果不適用在台灣販售的車型。
那只能說Toyota還真有閑情逸致去挑選不同鋼材做車子給台灣人。

至於Auris如何,請查過再來評論!










chuenfu wrote:
小弟對auris沒...(恕刪)


測試合格是最低標準,無論是台灣還是歐洲都是只有 "合格/不合格"

Euro-NCAP 是告訴消費者該輛在歐盟販售的車比最低標準強多少 用"星級" 當評分級距
funkymonk wrote:
測試合格是最低標準...(恕刪)


法規跟ncap差異,有在看車版的人大多都知道。

小弟要表達的是,台灣販售版 跟 歐洲販售版 同樣符合歐盟法規,

除非Toyota不在意車輛送測成本,想從台灣販售本偷鋼材降低成本謀利,刻意在 比利時撞擊測試前 挑選強度不同的鋼材去製作 台灣販售版的RAV4、歐洲販售版的RAV4,並且『分別送測』來符合通同的歐盟法規,

否則在一次比利時送測的前提下(也直接符合台灣法規),相同鋼材、車體結構、相近氣囊數、AEB的車輛,Europe NCAP的撞擊測試結果,邏輯推理上,台灣販售版的車輛新車評價也應該會接近Europe NCAP的結果,Europe NCAP評價對台灣版並非毫無參考價值。

RAV4本來就是歐盟上市在先,台灣在後,並非同時。小弟不才,很難想像後上市的車為何要再次送去比利時以歐盟法規測試,為何不直接送ARTC,為何不以同一設計、鋼材來造車。funkymonk或許以可以提出反證來證明Toyota確實在台灣版、歐盟版用了不同車體結構。這部份有勞funkymonk指正。



chuenfu wrote:
法規跟ncap差異,...(恕刪)


是的,我的想法和你雷同

基本上同一個車產地出來的車主要車體結構都是相仿的,我也主觀認為Euro-NCAP的結果對於同一個製造產地出來的進口車是有參考價值的

我主要是要指出chienchenghung的矛盾之處:既然認為台灣進口RAV4不符合NCAP抽檢的精神,怎麼台灣進口Auris(即使號稱歐規)就符合?

造成chienfu的困擾,深感抱歉
經過RAV4事件後
對於豐田車款的國外撞擊測試
都是個大問號
orangebear1006 wrote:
經過RAV4事件後對...(恕刪)


測試有撞到的部位都是可信的

那次事件是撞之前沒撞過的部位才發現偷料
感謝分享,RAV4在國外真的不錯車體安全又有整套TSS+ 2.0,反觀台灣...為何硬是要讓這台車安全配備跟國外不同呢,都已經是進口車的說...

orangebear1006 wrote:
經過RAV4事件後...(恕刪)





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