沒有比較沒有傷害,Yaris、Vios是不是其實賣貴了啊?

杯狗 wrote:
我覺得lancer很超值...(恕刪)

佩服!

可惜大家似乎都覺得lancer很不值?!

因為上個月全台灣只有8個人願意買你覺得超值的lancer....

買車看車從來就只會看價格、看廠徽
鋁罐車坐在裡面真的沒顯得比較懂車啦
要笑人家萬年拉皮車之前,先想想哪天被肛上來你有多少勝算?
車體剛性多你一分撞下去人家重傷你已經GG了
破鋁給你10顆氣囊也是裝心安的
絕心無情 wrote:
同是小車,不知道你對自家頂級62.9萬卻只有雙氣囊,月銷數百輛的Colt Plus怎麼看?


你不要這麼專業好不好 ,哈哈哈哈

我就說這家廠商很奇怪了,17年lancer大改版,明明可以全車系標配六安,再用價格搶市,結果偏偏不要,等國產altis focus都大改了才加上配備,結果只是上六安沒有acc,從推出到現在一路落後其它車廠,行銷沒事嗎?
61.9萬應該要有電動後視鏡,不然會感覺非常陽春,以上個人淺見
e1299129 wrote:
一語道破買的價錢是一...(恕刪)

說得真好!不推不行啊!
有什麼好奇怪,lancer換成豐田牌子,多個十萬一樣一堆人買,三凌就輸在牌子,還自降格調,現在一看到lancer就直接聯想最便宜中房車
Lancer的價格帶有Honda City, Fit, Suzuki Swift, Toyota Altis,Ford Focus, 現代 Elantra 等等。 Yaris跟Fit 都要大改款更進化了。Lancer 還有什麼優勢是消費者在乎的?只希望Lancer 可以多加油多了解這價格帶消費者的需求。同樣價格大部分人還是會選大品牌跟相對成熟的新科技吧?
e1299129 wrote:
我就說這家廠商很奇怪了,17年lancer大改版,明明可以全車系標配六安,再用價格搶市,結果偏偏不要,等國產altis focus都大改了才加上配備,結果只是上六安沒有acc,從推出到現在一路落後其它車廠,行銷沒事嗎?


這情況比較適合講納牌的S3、S5的困境
起初3~5年前就可以用現在的配備、車價去搶市佔
結果呢??

S5手排當初講得多風光,結果手排學以前T牌不旦配備拔光光
車價反倒是跟自排次頂的價格差不多(近70萬)
搞得好像一跟手排排檔頭可以抵過氣囊、循跡等等配備
更別提最自豪的中控台也沒有,連倒車雷達這種非常簡單的東西都敢拔掉
最後想也知道一定賣得非常爛


S3剛開賣時更誇張,好的不學,偏偏學台本搞氣囊、循跡分級
車價更是跟台本City與豐田Vios平起平坐
結果S3銷售量到最後被台本City吊起來打
也被很晚進場的福特Escort吊起來打

等到近期改款願意降車價、全車系標配6SRS+循跡時
不好意思,競爭對手也已經下放了,完全沒拿到優勢
明明一開始一口氣全車系下放6SRS+循跡
賣相上就大贏絕大多數日系國產車,問題就是不做

還自己為自己跟台本一樣可以搞利潤最大化
但台本好歹也是會看市場風向的,例如循跡也是台本率先全面下放國產車
不論是哪款車哪一等級,通通都有下放循跡系統
同一時期對比同級對手,除了福特以外(但福特有後勤問題)
T牌就是死不下放(反正銷售還是第一),日產、三菱國產車也是死不下放
不過三菱後來礙於CR-V的壓力還是有部分車休旅車有下放


所以與其說行銷怎麼規劃的,應該先問他們市調是怎麼幹的......
反倒是已過世的鹽董在去年底才又靠妖一次政府保護國產車不力
個人用車經驗,日產與豐田的質量相去不遠,本田的質量略遜。最重要的是要按手冊哩程數維護才是售後質量的確保要素。
就算沒舊換新,lancer菜單應該也能談到5開頭價格吧
以這萬物皆漲,國產小車都要60幾萬的狀況
能用5開頭買到安全標配、1.8動力、懸吊獨立多連桿的中型房車真的滿超值的
三菱lancer這步棋下得好,算是新一代超值安全房車了吧
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