2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝

幫高調,本篇不可沉!
colin79813 wrote:
幫忙3468樓補新聞連結
豐田因汽油幫浦問題召回近70萬輛汽車
裡面提到的有包含2018-2019年式的CAMRY,就看和泰什麼時候會召回

Toyota召回2018年 Camry、Highlander、2017 Sienna、Tacoma、2017年Lexux RX350,在製造過程中,煞車真空泵組件沒有正確安裝,可能會導致煞車功能失效。

fcr3 wrote:
不說還不知道rav4(恕刪)


大大您怎能假裝不知道,
您不是最喜歡拿銷量來說哪些車哪些車廠賣不好嗎??
這是睜眼說瞎話的概念嗎??
幾週前,我的車子2011 V6 Toyota RAV4,當我煞車緩慢下坡進入停車位時,發動機突然呼嘯而至。
我立刻轉到駐車檔,並且雙腳瘋狂地踩煞車,並且關閉了馬達。
重新啟動汽車後,一切似乎都很正常,隨後前往當地的豐田經銷商確認一切正常。
他們認為問題出在加速踏板上踩了腳墊,除了我的車上沒有人。
回到墨爾本後,我諮詢了當地經銷商,儘管他們非常擔心,但沒有發現任何問題。
這些“fly-by-wire throttles"”突然停滯不前,是否有其他豐田車手發生過類似的情況?
我不願意讓我的妻子開這台車。
我堅信,任何機械或電氣問題只有在足夠多的人抱怨之後才成為可召回的問題,
然後汽車製造商才能採取行動。

車子有暴衝的問題。 我有一輛2007 RAV4,當時我要把車停在停車場。 突然之間,汽車開始加速,好像油門開著一樣。 當時我的腳踩了剎車,車子只是向緩慢移動,幾乎要停下來。 發生這種情況時,我立即踩了剎車踏板,使RAV4不能向前行駛,但油門仍在啟動。 我驚慌失措,把汽車放到了空檔,但車子發出了巨大的聲音。 我記不清聽起來是什麼樣子,也許只是車輛轉速太高導致的。

我最後熄火關掉車子。 這一切只發生幾秒鐘。 我以為油門開了,所以當我開車時,我立刻關閉它,但是那沒有發生。 此後,車輛運行良好。 我在RAV4上行駛了50,000多英里,之前從未遇到過問題。 我的2007 Camry Hybrid行駛了超過100,000英里,並且從未遇到過問題。

當Toyota汽車出現“暴衝”問題時,我並不擔心,因為我認為這是使用者的錯誤。 我記得我的老闆對我說:“你不怕開Camry嗎?” 我告訴老闆,是一群白痴誤踩油門,或者是試圖想從Toyota那裡賺錢的人。 既然發生了這種情況,我就意識到自己是個傻瓜! 我以為自己擁有的Toyota汽車感到驕傲,以至於我什至都不認為存在這樣的問題。

現在,當這種情況發生時,我的腳踩了剎車,而不是踩油門。我試圖查看是否可以通過同時踩剎車和踩油門來重現此問題,但這在物理上是不可能的。油門踏板低於煞車踏板。即使完全踩下煞車踏板,也只能勉強觸碰油門踏板。必須穿上形狀奇特的鞋子,以便能夠將腳踩到煞車上,但又要完全踩下油門踏板。另外,我可以確定我的腳直接踩在剎車上,而絕不靠近油門踏板。

加州公路巡警官Mark Saylor在2009年時駕駛Lexus,當時他的表哥從後座叫911報警說當時這台子無遇警的加速且煞車功能沒有反應。

沒多久,這輛以每小時120英里的速度行駛的汽車在高速公路的盡頭撞上一輛Ford汽車,使Lexus飛向空中並進入乾燥的河床, 大火立刻燃燒。車輛上的所有乘客都當場死亡。

911錄音檔公開了Toyota車子暴衝的新聞,該醜聞最終於2014年結束,當時的Toyota創紀錄的12億美元罰款。

Toyota召回了數百萬輛因油門踏板和不合適的腳墊而被召回的車輛,後來高層們承認他們未能及時糾正問題。

聯邦政府認為Toyota的大規模召回和隨後司法部的和解解決了其意外的加速問題。

但是,有個舉報人他是Toyota翻譯的合同簽訂者,以及起訴Toyota的眾多工程師和人身傷害律師,都聲稱Toyota未能解決問題的根本原因,他們說這可能是汽車缺陷的原因是車子本身的電腦

看了各位大大的翻譯貼文,各區域都有反應!
車輛出狀況,對於電子控制似乎比機械控制更難查出真因?
對車廠而言,這看似是一個難解的問題!
豐田汽車在四年內第二次召回美國車型,從2010年到2014年,共有80萬 Priuses被召回,原因是擔心它們可能會突然斷電。但是豐田經銷商表示,該公司跳過正確的修補程序以節省資金。

Roger Hogan是南加州兩個經銷店的店長,幾年前開始看到數十名莫名其妙地死去的Priuses被拖回他的經銷店。

在2014年的首次召回中,豐田汽車說Priuses由於軟體問題而斷電。A該修復程序對消費者免費,因為它是政府召回的一部分。霍根估計,豐田每輛汽車的成本約為80美元。

霍根將這種缺陷稱為“突然減速”,以示對豐田汽車先前突然的加速醜聞的稱呼,這種缺陷似乎並沒有消失。他說,大約100個原本應該被修理的Priuses帶著同樣的問題回到了他的經銷店。駕駛員報告了令人恐懼的經歷,即在高速公路或其他繁忙道路上行駛時,汽車失去了動力。

Hogan確信缺陷與豐田聲稱的不是軟體的問題,而是機械的。他所檢查的汽車中似乎有過熱的機械,稱為轉變器,負責為汽車的電池及其電動機供電。在一輛汽車中,轉變器甚至過熱到融化。軟體更新無法修復已損壞的硬體。Hogan認為,汽車的這種修復將使豐田每輛汽車至少花費2000美元。

在Hogan對豐田公司提起的一項持續的1億美元訴訟中,他說,該公司有過不向消費者發出警告,警告他們的汽車存在安全缺陷,以免造成維修費用。當談到停滯的Priuses問題時,霍根說,豐田將繼續避免更換轉變器的正確但成本更高的修復方法。他說,大約有100輛Priuse不安全,目前正存放在經銷商那,而他向豐田施壓,要求他們更換轉變器。



此篇已沉嗎....?
不知道眾網友們收到傳票了嗎?
和泰汽車銷售大幅度衰退






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