【續航力增三成】Toyota第二代Mirai氫燃料動力概念車亮相!將於本屆東京車展首演

麵左鈍 wrote:
這是Avalon造型吧!

軸距2920mm就是TNGA-N啦,
不然側面圖一比、看前輪跟前門的間隙就知道不是Avalon的TNGA-K了

不過用這種縱置引擎平臺配置FCV,
是要後置馬達、前置FC,傳動軸空間+油箱位置置氣瓶?真好奇
ariete wrote:
軸距2920mm就是...(恕刪)

我是說側面長的比較像啦

Toyota旗艦車都好美,無論是東洋旗艦還是北美旗艦~~
akmoto823345 wrote:
從prius ,phv ,auris altis camry 低扁後,好開是是好開,但車格都有縮水一號的感覺


+1,altis後座超小,壓迫感甚至比prius還重,camry以前一坐進後座那種寬敞、舒適的感覺完全不見,尤其後座中間的位置,頭幾乎頂到天花板,地板中間的隆起高又寬,讓我的腳完全不知放哪,超難坐
sagatgod wrote:
燃料電池車不用引擎

一樣是用電動馬達,氫燃料是電池用的燃料



氫燃料電池無法快速反應車輛的動力需求!
只能固定在某個反應條件,以增加效率!
所以樓上的比喻沒有錯!
氫燃料電池車,只是把引擎換成氫燃料電池的PHEV!
本質上,還是電動車!

另外回5樓
如果連供電都有問題的地方,肯定無法維持高耗電的加氫站運作!
這感覺像是五門掀背式!
sportback的fu~
搞什麼Airplane啊!? wrote:
我認為會以雙系統並行...(恕刪)


我認為充電時間不在5分鐘內,充電型電動車就單單只是個噱頭。
試想沒電了,前面有三台車在排隊,每台要30分鐘,你等不等呀?
另外,就算所有停車格都有充電裝置,
現在連假出門找個停車格是多麼困難的事,更何況是正規的停車格不是路邊隨便停。
連假各景區的停車格都已經一位難求了,還要等30分以上才能充到電,誰能等的下去?
充氣或換電,可行性比較高。一下子就能得到滿滿的能源。
必竟不是每個人能在家充飽,都能保證一路都不塞車,怠速吹冷氣也是秏電的。
台灣雖小,但山路和塞車常常發生,且大多時間車內不開冷氣是會熱死人的。
A1drich wrote:
我認為充電時間不在5...(恕刪)


只能期待充電技術與電池技術再進步一點了
個人覺得目前電動車的超充站還是過少
理想狀態是高速公路上,每縣市都有10座以上的超充站。

電動車超充時間,理想值要在10分鐘內能從10%以下充到80%以上。
電動車的續航力,理想值要在700~800公里(實際的哩程)

以上這些都有的話,電動車開起來就沒有哩程焦慮感了。

個人覺得電池技術,過幾年會再突飛猛進,可能要再過個5~10年吧。
不急的人,就再等等吧。
自動駕駛 等級 有 Level 3以上嗎?
JL wrote:
氫燃料電池車,只是把引擎換成氫燃料電池的PHEV!


這個說法不精確,如果說像是EREV還比較合理,但電池並沒有像是EREV那樣大,最多就是弄一顆Prius非插電油電版的電池.....
A1drich wrote:
我認為充電時間不在5分鐘內,充電型電動車就單單只是個噱頭。
試想沒電了,前面有三台車在排隊,每台要30分鐘,你等不等呀?
另外,就算所有停車格都有充電裝置,
現在連假出門找個停車格是多麼困難的事,更何況是正規的停車格不是路邊隨便停。
連假各景區的停車格都已經一位難求了,還要等30分以上才能充到電,誰能等的下去?
充氣或換電,可行性比較高。一下子就能得到滿滿的能源。
必竟不是每個人能在家充飽,都能保證一路都不塞車,怠速吹冷氣也是秏電的。
台灣雖小,但山路和塞車常常發生,且大多時間車內不開冷氣是會熱死人的。


換電池可行性也不高,試想一台RAV4要換多少顆電池?
想到就覺得累
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結