Toyota Corolla Touring日規版賞車記,你也想要出旅行車就買嗎?

有引進歐規的話,我也想要買
鶯歌精成五
jtcheng wrote:
有引進歐規的話,我也...(恕刪)


出 Toyota Corolla Touring 我就買。
我說在座的各位都是 wrote:
你覺得日本即使車格縮小有賣比較便宜嗎?...(恕刪)


想了很久,還是決定回一下....
日規從來沒有縮小車格(事實上把日規歷代車型一字排開,明顯是越來越大台),
是海外規沒事把車格越放越大
(到美規原裝的第八代(E110)都還沒問題(全球一樣大),然後小布那一代神A(第九代,E120/130,開始分不同了)還沒差多少...也就車長差了大概2公分吧,
第十代(E140/150)就肥了一整圈(日規依舊那個大小),
十一代根本就是兩台長相完全不同的車(日規(E160)還是那麼大,海外規(E170)硬是比日規多長了2、30公分),
十二代(E210)日規其實比十一代大台喔....但是海外規比這更大)
油電碗公蟒都有了只差沒進台灣⋯要是進台灣,頭又大應該會開發油電碗公凱美麗😂😂😂😂
這台引進的話覺得應該會大賣
現在新的國產altis 12 代 後座高度壓迫感不舒服
感覺touring 會好很多 如果再加上全速域ACC 肯定賣翻
希望12月車展直接宣布引進
美國 紐西蘭
東南亞部分國家
確實有suv的offroad需求

台灣基礎道路完善
農場 荒野 少
不用高速在石頭路行駛
也不下雪(武嶺這麼陡的地形 沒雪鏈 有4x4也照樣打滑)
suv 買家也大多數以前驅為主(買前驅就表示不會off road)
台灣少有off road 需求
主要是需要4x4脫困情形和路況少

wagon 或touring 是台灣很適合的車種
有suv空間
有sedan的操控和省油
l6632154j wrote:
想了很久,還是決定回一下....
日規從來沒有縮小車格(事實上把日規歷代車型一字排開,明顯是越來越大台),
是海外規沒事把車格越放越大
(到美規原裝的第八代(E110)都還沒問題(全球一樣大),然後小布那一代神A(第九代,E120/130,開始分不同了)還沒差多少...也就車長差了大概2公分吧,
第十代(E140/150)就肥了一整圈(日規依舊那個大小),
十一代根本就是兩台長相完全不同的車(日規(E160)還是那麼大,海外規(E170)硬是比日規多長了2、30公分),
十二代(E210)日規其實比十一代大台喔....但是海外規比這更大)

豐田在日本國內跟國外的轎車車型跟級距分法有不少差別,
日本:Corolla--->Premio/Allion--->Camry--->...
海外:Vios--->Corolla--->Camry
日本市場取消TERCEL/VIOS後,日規COROLLA就必須擔負最小型轎車的位置,
它跟CAMRY間的顯著車格差距,還有海外已經取消的PREMIO來填補。

對照他牌對手的放大幅度,
該說奇怪的是日規而不是國際規,
國際規Corolla的尺寸跟對手相比並沒有特別大,僅是中等而已。
出旅行車~買!等這台其實等很久了...來個 109W 吧
年底車展有展,真的就有理由可以來去參觀,一直在等百萬內的日系旅行車。
去沖繩自駕時候
開的應該是油電板的真的好開
而且尺碼剛剛好
問題是進口後價錢會多少
太高不如不要!!!
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