0-100五秒台的RAV4 PHV

ariete wrote:
要看豐田集團對於這個300匹輸出的插電油電定位是什麼了
這個輸出在Lexus上相當於目前RX450h的輸出,
且在更小的RAV4上沒影響到空間實用性、要出5+2也不是問題
售價部分在米國可以拿USD7500的插電油電補助(逮玩當然是沒有)
能耗部分可以滿足所有國家在2025,甚至2030的CAFE油耗法規
非常可能會成為NX、RX下一代改用TNGA-K之後的450h動力系統

希望能引進,價格能在140W應該有市場。
jeff0720 wrote:
希望能引進,價格能在140W應該有市場。

問題是不可能在140萬呀
PHEV版本少說比現行RAV4 Hybrid貴50~70萬臺幣
到時候看到169萬(2WD)跟185萬(4WD)就該偷笑了
這種電池很小,大概算一下只有10Kwh。所以電池很常開到電量很低,加上更大的馬達出力,電池負擔比起之前更大,這些都是鋰電池的致命傷。
toyota純電開發太慢了,2020開始就已經有很多車廠準備開賣,這個商品擺明就是過度產品。
現在hybrid 已經沒有補助,價格絕對很高,如果太便宜的話,現在買2.5h的車主都是盤子嗎?
RAV4的底盤給5秒百的加速是想害死誰⋯⋯
chengbin wrote:
這種電池很小,大概算...(恕刪)


我覺得對台灣來說不算過渡產品,因為政府對於充電樁的不積極建設態度,電動車目前在台灣還是比較沒有競爭力,而且其實toyota的底盤已經進步很多了,別再覺得他們底盤很差了XD
chengbin wrote:
這種電池很小,大概算一下只有10Kwh...(恕刪)

90MPGe(相當於2.67miles/kwh)、39miles的純電里程,代表EV里程耗費14.6kwh
再算上HEV要用1Kwh左右的容量、電池操作區間約落在85~15%
預計電池容量大概在20~22kwh左右
而電池最大出力約100kw,以這個20kwh電池來看就是5C放電功率
這跟一般電動車的放電C數差不多、放電深度則是PHEV較低
壽命上來說不會比目前的BEV低,至少在正常人使用的30萬km內不會有什麼問題
chengbin wrote:
toyota純電開發太慢了,2020開始就已經有很多車廠準備開賣,這個商品擺明就是過度產品。...(恕刪)

是不是忘記隔壁的UX300e呀?
54.3kwh跑NEDC 400km,實際上路大概280~300km
這個數據在一個用油車平臺生產的BEV來說算不差了
別忘了電池更大的、電動車平臺的Tesla Model 3 SR+實際上路也是跑310km左右而已
chengbin wrote:
這種電池很小,大概算一下只有10Kwh。所以電池很常開到電量很低,加上更大的馬達出力,電池負擔比起之前更大,這些都是鋰電池的致命傷。
toyota純電開發太慢了,2020開始就已經有很多車廠準備開賣,這個商品擺明就是過度產品。
現在hybrid 已經沒有補助,價格絕對很高,如果太便宜的話,現在買2.5h的車主都是盤子嗎?
RAV4的底盤給5秒百的加速是想害死誰⋯⋯

看圖說故事
笑話
說Toyota 純電開發太慢的是狀況外, 2011 Rav4 EV 就推出tesla版純電2代 當年有引進台灣參展, 並廣邀媒體試駕, 聽說車展反應不佳,放棄引進, 以當年的底盤0-100 7秒, 對比現今TNGA 0-100 6秒, 應該是還好吧。

Rav4 EV 這車2012-2014 總共才賣出2500輛, 2014 Toyota 認賠停產,出清對 tesla 的持股。
等明年出來在去看車, 這台真的可以考慮一下
140萬我覺得不可能啦,樓上說149萬左右我稍微相信,再來台灣會不會進還是個問題。而且150萬的級距...我會考慮model3或Q50了XD
maxwu123 wrote:
rav4 最好看的 外型 還是 2.5 汽油 冒險版 最帥


這倒是真的
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