給大家的建議,有關煞車總泵的問題,避免花冤枉錢。

有在說沒在聽,再說一次TOYOTA 油電車存在三個大問題,
一旦出問題就要花大錢 ( 省油不省錢 ) ,
1. 大電池 (聽說成本越來越低 )
2. 煞車總泵
3. 馬達
john651216 wrote:
有在說沒在聽,再說一次TOYOTA 油電車存在三個大問題,
一旦出問題就要花大錢 ( 省油不省錢 ) ,
1. 大電池 (聽說成本越來越低 )
2. 煞車總泵
3. 馬達

1.大電池就是一個五六萬的消耗品,你知道Model3撞到一台腳踏車就要修9萬塊嗎?你知道破許光換變速箱油就要5萬嗎?你知道一條輪胎好的就可以單條破萬而且可能只有3萬KM的壽命嗎?大電池這項消耗品壽命非常長,就連上一代國產Camry油電都能有平均15~18萬KM左右的壽命,現在這一代的油電車如P4更是已經有人跑到40萬KM還沒壞
我就抓最保守估計,25萬KM好了,如果大電池這樣的壽命省下來的油錢還不足以攤提這項消耗品,那你該考慮的不是要不要買油電車,而是要不要買車...油電車的大電池是這樣,開得多當然壞得快(時間短),但是開得少一樣壞很快(里程少)...再說,現在保固8年16萬,一般人一年跑兩萬已經算足夠多了,仍然有8年可以耗(徹底耗到過保),你跑到這麼多時就根本不可能構成所謂的省油不省錢...尤其你拿同車格或同等級動力的汽油車來比的話
2.電子式煞車從來就不是油電車才有的東西,快20年前的老GS300就有了,也有相同的故障問題...現在的車全都導入ACC、AEB等主動安全輔助系統,電子式煞車必然變成不可或缺,因為這樣速度與效能才夠應付電腦判斷的緊急煞車...現在的神A就是汽油油電都採同樣的煞車系統,所以除非買中古車不然你想閃也閃不掉了
3.我認識至少三位在三年內跑破百萬KM的油電車主、還有10餘位超過50萬KM的(一樣三年內),就連我自己也開了兩台油電車累積了快60萬KM的里程...我從沒聽說過誰馬達(我就當你指的是PSD也就是ECVT變速箱)壞掉的耶,我只聽過一例ES300H變速箱掛點,原因是在外場換油換錯油...
幫你補充,油電車還有一個很貴的東西叫做變頻器,也是六位數的價格...但是我所知道的數據同第3點,這就是我所看到的實際情況...一個小小職業駕駛路過
油電車的電控煞車零件有兩項
1.煞車增壓器
2.煞車總幫
價格 2>1


有可能 增壓器先故障,可以先單獨更換增壓器
基本上可從故障碼來大致判斷

2017年的車友煞車原廠估價91660
外廠換整理的馬達增壓泵2萬內搞定

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