カローラクロス 的底盤?

借一下CarStuff人車事的照片
カローラクロス 的底盤?


怎麼感覺直接是底漆阿? 不是應該要有做防鏽嗎? 該不會也是選配吧??
精簡到不能再精簡了,不過這也是toyota用戶要的不是嗎?
一台多少錢,還未賣訂單就破4000,人家會理你嗎
可以看看輪拱裡面,怎麼會有白漆
vival wrote:
可以看看輪拱裡面,怎(恕刪)

真的,看輪拱連整片的蓋子都沒有,下雨去山區開一圈,回來是要怎麼清
當賞完這台車媒極力吹捧,讓人很❤️動的國產核彈級新一代神車之實車,尤其是在打開引擎蓋之後,我笑了!簡直是一台拼裝車,一堆加強板小托架,頭燈、水箱護罩及引擎蓋之結構完全無任何強度可言,手一扳這些托架就歪了,但是TOYOTA的業務可能會以話術說這是保護行人在遭受撞擊時,能將傷害降到最低的設計,相信熟捻車體結構的人在看過這台車的引擎室,就應該知道我在指摘什麼問題;而CC那個後底盤懸吊真是簡陋到讓人難以置信,姑且不論後扭力樑懸吊到底好不好,全球公認最會調校扭力樑懸吊就是法國車了,法國車的後扭力樑懸吊確實很棒,無庸置疑!但CC的後扭力樑懸吊真是單薄又簡單到不行,讓人會聯想到2001年第一代在台量產上市的Altis其配置之後扭力樑懸吊,一開上路就感覺整個後車身一直在甩動,而CC的後懸吊到底會不會也如1st Altis之感覺?要待試乘過後才會知道,雖然HR-V也是後扭力樑懸吊,但本田都還會把它遮起來,整體懸吊的操安穩定性還不賴,整個底盤的空力平整性包覆讓我好驚艷,真的不輸給雙B車,看起來就是那麽地有質感,簡直可當藝術品欣賞,Let me show you as below photos ! 
再來CC的內外裝質感一般般很普通,全車座椅都是膠皮材質沒什麼好評論的,我的結論→→→以一台配置1.8L自然進氣引擎要花到$80~90萬(還要再花$7萬8加裝車美仕影音及倒車影像套件,音響之及倒車輔助功能才會完整)之🚗觀感來看,若與實際成交價位相近就能入手國產日系CR-V、Outlander、X-Trail等一樣具備高妥善率的正統SUV車型相較,這部CC不管是外觀、內裝、配備、材質等並沒有什麼能讓人有驚豔之處,但從引擎室及底盤可見之處,實在是簡陋到讓人有驚嚇🙀感!真是一台讓人感覺很廉價、無質感,完全沒有賣點的車,還有CC踩用老式腳踏式手剎車,無新世代車款會配置之電子式附Auto Hold功能手剎車,不利於壅塞的市區行車,在停等紅綠燈時必需一直踩著剎車踏板,在市區行車真是件很辛苦的事,而上述的車款CR-V、Outlander及HR-V都是標配;說了那多,基於多數台灣人對於牛頭汽車品牌的信仰及對於汽車機械結構、製造工法、用料及成本等之陌生,從目前各大媒體競相報導已接單超過5千5百張的狀況來看,這部CC依然是一台會大賣的神車,再創台灣車壇奇蹟,以上是小弟我非常不專業的賞車拙見分享,感謝大家耐心看完及指教,但毋須分享及私訊恐嚇,感謝🙏!
Lambert hung wrote:
賞完實車,尤其是打開引擎蓋,我笑了,簡直是一台拼裝大爛車,一堆加強板小托架,頭燈、水箱護罩及引擎蓋之結構完全無任何強度可言,手一扳這些托架就歪了,但是TOYOTA的業務會說這是保護行人在遭受撞擊時,能將傷害降到最低,相信懂車的人在看過這台車的引擎室,就應該知道我在說什麼,底盤更是搞笑,內外裝我就不評論了,我的結論→→→這真是一台粗製濫造的大爛車,BUT基於多數台灣人對於汽車的無知及品牌信仰,依然會大賣!


真的喔,幫你護貝一下,這裡有很多說法都令人感到特別,畢竟車子的強度需要經密儀器數據證明,粗製濫造的大爛車這樣的形容也要更多佐證,要更加謹慎啦。
買這牌子的消費者,大多數是不會蹲下來看底部的,有差嗎?

扭力樑?那是什麼東西?

車子會動就是高妥善率。
什麼粗製濫造

這是精雕細琢

沒有一顆多餘的零件
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