FUBAO

1013分

樓主

FUBAO

個人積分：1013分

文章編號：79364047

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カローラクロス的底盤?

借一下CarStuff人車事的照片
カローラクロス的底盤?

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カローラクロス的底底盤

PORTERMAN

128分

2樓

PORTERMAN

個人積分：128分

文章編號：79364258

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怎麼感覺直接是底漆阿? 不是應該要有做防鏽嗎? 該不會也是選配吧??

馬克司威爾

24分

3樓

馬克司威爾

個人積分：24分

文章編號：79364549

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精簡到不能再精簡了，不過這也是toyota用戶要的不是嗎?

BLUE_PJ

443分

4樓

BLUE_PJ

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文章編號：79364587

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一台多少錢，還未賣訂單就破4000，人家會理你嗎

vival

34分

5樓

vival

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文章編號：79365054

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可以看看輪拱裡面,怎麼會有白漆

feltf15

315分

6樓

feltf15

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文章編號：79365123

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vival wrote:
可以看看輪拱裡面,怎(恕刪)

真的，看輪拱連整片的蓋子都沒有，下雨去山區開一圈，回來是要怎麼清

Lambert hung

260分

7樓

Lambert hung

個人積分：260分

文章編號：79365591

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當賞完這台車媒極力吹捧，讓人很❤️動的國產核彈級新一代神車之實車，尤其是在打開引擎蓋之後，我笑了！簡直是一台拼裝車，一堆加強板小托架，頭燈、水箱護罩及引擎蓋之結構完全無任何強度可言，手一扳這些托架就歪了，但是TOYOTA的業務可能會以話術說這是保護行人在遭受撞擊時，能將傷害降到最低的設計，相信熟捻車體結構的人在看過這台車的引擎室，就應該知道我在指摘什麼問題；而CC那個後底盤懸吊真是簡陋到讓人難以置信，姑且不論後扭力樑懸吊到底好不好，全球公認最會調校扭力樑懸吊就是法國車了，法國車的後扭力樑懸吊確實很棒，無庸置疑！但CC的後扭力樑懸吊真是單薄又簡單到不行，讓人會聯想到2001年第一代在台量產上市的Altis其配置之後扭力樑懸吊，一開上路就感覺整個後車身一直在甩動，而CC的後懸吊到底會不會也如1st Altis之感覺？要待試乘過後才會知道，雖然HR-V也是後扭力樑懸吊，但本田都還會把它遮起來，整體懸吊的操安穩定性還不賴，整個底盤的空力平整性包覆讓我好驚艷，真的不輸給雙B車，看起來就是那麽地有質感，簡直可當藝術品欣賞，Let me show you as below photos !

再來CC的內外裝質感一般般很普通，全車座椅都是膠皮材質沒什麼好評論的，我的結論→→→以一台配置1.8L自然進氣引擎要花到$80～90萬(還要再花$7萬8加裝車美仕影音及倒車影像套件，音響之及倒車輔助功能才會完整)之🚗觀感來看，若與實際成交價位相近就能入手國產日系CR-V、Outlander、X-Trail等一樣具備高妥善率的正統SUV車型相較，這部CC不管是外觀、內裝、配備、材質等並沒有什麼能讓人有驚豔之處，但從引擎室及底盤可見之處，實在是簡陋到讓人有驚嚇🙀感！真是一台讓人感覺很廉價、無質感，完全沒有賣點的車，還有CC踩用老式腳踏式手剎車，無新世代車款會配置之電子式附Auto Hold功能手剎車，不利於壅塞的市區行車，在停等紅綠燈時必需一直踩著剎車踏板，在市區行車真是件很辛苦的事，而上述的車款CR-V、Outlander及HR-V都是標配；說了那多，基於多數台灣人對於牛頭汽車品牌的信仰及對於汽車機械結構、製造工法、用料及成本等之陌生，從目前各大媒體競相報導已接單超過5千5百張的狀況來看，這部CC依然是一台會大賣的神車，再創台灣車壇奇蹟，以上是小弟我非常不專業的賞車拙見分享，感謝大家耐心看完及指教，但毋須分享及私訊恐嚇，感謝🙏！

fcr3

1955分

8樓

fcr3

個人積分：1955分

文章編號：79365727

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Lambert hung wrote:
賞完實車，尤其是打開引擎蓋，我笑了，簡直是一台拼裝大爛車，一堆加強板小托架，頭燈、水箱護罩及引擎蓋之結構完全無任何強度可言，手一扳這些托架就歪了，但是TOYOTA的業務會說這是保護行人在遭受撞擊時，能將傷害降到最低，相信懂車的人在看過這台車的引擎室，就應該知道我在說什麼，底盤更是搞笑，內外裝我就不評論了，我的結論→→→這真是一台粗製濫造的大爛車，BUT基於多數台灣人對於汽車的無知及品牌信仰，依然會大賣!

真的喔，幫你護貝一下，這裡有很多說法都令人感到特別，畢竟車子的強度需要經密儀器數據證明，粗製濫造的大爛車這樣的形容也要更多佐證，要更加謹慎啦。