カローラクロス 的底盤?

hulkbustermms285 wrote:
我覺得也沒這麼誇張,(恕刪)


5500預設,車子都沒看過,什麼因素都沒比較
這些人是信徒
反正訂了都訂了,管她美國豬台灣豬都照吃.
Pan.tc328 wrote:
5500預設,車子都(恕刪)


之前買F的(吃美牛), 現在買T的(吃美豬), 難道不行?
5500預購,無菜單料理,你出什麼我吃什麼
人家問你好不好吃,你全部回我相信好吃,不好吃也要說好吃
信仰力量無限大

引擎室打開,我馬上要蓋上,別人家MQB A0引擎打開乾乾淨淨,整整齊齊,走線多美還有一個蓋子
她引擎室的Layout就跟我高職Layout電路一樣,線隨便插一插只要能動只要Demo能過即可
感覺是貨車的底盤,
傷心失望啊!!買不下去.
Lambert hung wrote:
當賞完這台車媒極力吹捧,讓人很❤️動的國產核彈級新一代神車之實車,尤其是在打開引擎蓋之後,我笑了!簡直是一台拼裝大爛車,一堆加強板小托架,頭燈、水箱護罩及引擎蓋之結構完全無任何強度可言,手一扳這些托架就歪了,但是TOYOTA的業務會說這是保護行人在遭受撞擊時,能將傷害降到最低的設計,相信熟捻車體結構的人在看過這台車的引擎室,就應該知道我在說什麼;而CC那個底盤更是搞笑,姑且不論後扭力樑懸吊到底好不好,全球公認最會調校扭力樑懸吊就是法國車了,法國車的後扭力樑懸吊確實很棒,無庸置疑!但CC的後扭力樑懸吊真是單薄又簡單到不行,讓人會聯想到2001年第一代在台量產上市的Altis其恐怖之後扭力樑懸吊,一開上路就感覺整個後車身一直在甩動,而CC的後懸吊到底會不會也如1st Altis之感覺?要待試乘過後才會知道,雖然HR-V也是後扭力樑懸吊,但本田都還會把它遮起來,整體懸吊的操安穩定性還不賴,整個底盤的空力平整性包覆讓我好驚艷,真的不輸給雙B車,看起來就是那麽地有質感,簡直可當藝術品欣賞,Let me show you as below photos ! 
再來CC的內外裝質感一般般很普通,全車座椅都是膠皮材質沒什麼好評論的,我的結論→→→以一台配置1.8L自然進氣引擎要花到$80~90萬(還要再花$7萬8加裝車美仕影音及倒車影像套件,音響之及倒車輔助功能才會完整)之🚗觀感來看,若與實際成交價位相近就能入手國產日系CR-V、Outlander、X-Trail等一樣具備高妥善率的正統SUV車型相較,這部CC不管是外觀、內裝、配備、材質等並沒有什麼能讓人有驚豔之處,但從引擎室及底盤可見之處,實在是讓人驚嚇🙀,真是一台粗製濫造完全沒有賣點的車,還有CC踩用古董級腳踏式手剎車,無新世代車款會配置之電子式附Auto Hold功能手剎車,不利於壅塞的市區行車,在停等紅綠燈時必需一直踩著剎車踏板,在市區行車真是件很辛苦的事,而上述的車款幾乎都是標配;說了那多,基於多數台灣人對於牛頭汽車品牌的信仰及對於汽車機械結構、製造工法、用料及成本等之陌生,這部CC依然是一台會大賣的神車,再創台灣奇蹟!



和泰法務部門熱身中
轎車式底盤正常發揮啦
還以為真的是SUV唷
反正這樣空
配備不齊
有這個LOGO怎樣都大賣啦
不用為這群人擔心了
orr1233 wrote:
和泰法務部門熱身中...(恕刪)

我不是任何汽車廠牌的業務,我只是客觀具體陳述不專業的賞車拙見,有需要發這種恐嚇文來警告我嗎?那我就靜待法院通知,我要好好地來聽聽看法官大人的高見!
Lambert hung wrote:
是在恐嚇嗎?大家來法院見!


誤會大了, 我不是何泰的人R, 老兄

這些話哪裡看起來像是在恐嚇?還請指點迷津與指教?
基本上以數據來看,車重跟國外的一樣車體結構應該沒變,頂多只是省了幾片塑膠製的導流平整化,這在之前RAV4上也發生過,其他車廠也做過類似的事
不過封膠的做工明顯的粗糙許多,組裝品質跟日本原裝的車款應該是有一段差距,媒體報導車廠趕工要交車...通常趕工的下場就可想而知...
茶童 wrote:
感覺是貨車的底盤,
傷心失望啊!!買不下去.


中小型SUV底盤,還是歐洲比較強........


(上圖)Peugeot 3008: Chassis and engine



PK


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