カローラクロス 那裡偷料? 拆解給你們看!

Pan.tc328 wrote:
有人試過?我是覺得沒(恕刪)

以前是測試撞到行人時的傷害高低(VOLVO才發明行人安全氣囊)
所以前保桿的造型跟內容物材質的改變來降低對行人的傷害
隨著科技的進步現在是測試能不能不撞到人
不懂可以股哥一下!
有些橋段似乎外行人說內行話,

保麗龍保護行人安全,車子有沒有設計良好的撞擊後潰縮防護,那應該才是重點。

畢竟台灣路況多數在市區行人也多,用強構的防護桿恐怕不是保護車內人,是讓行人更加危險。
車頭放大營造霸氣假象!
TCC讓人看起來像中大型休旅
為了配合TNGA底盤
然後車頭引擎室被迫放大
結果 空蕩蕩一片

引自https://www.youtube.com/watch?v=lYXmmxUq8xw
很好笑的是為了配合TNGA底盤
外型放大 內部空間卻沒有好好設計
車長寬高都大於HRV
後座寬度卻比HRV窄6公分
後座跟kicks剎不多
這種車身長度
室內空間表現根本

隔音要好表現請去買90幾萬的油電版本才有全車隔音棉+輪拱隔音
汽油版根本比kicks還差
跟HRV之輩比爛
fredlee wrote:
車頭放大營造霸氣假象!
TCC讓人看起來像中大型休旅
為了配合TNGA底盤
然後車頭引擎室被迫放大
結果 空蕩蕩一片


因為同樣的CC油電車型還要塞變頻器
非油電車當然會空一點.
認真點,找出有用的論點好嗎....
外型放大 內部空間卻沒有好好設計

引擎室大是共用底盤共用車殼的做法
這句阿罵引擎是過度的做法
下次可能裝個2.0T 320P引擎上去
lupo8568 wrote:
以前是測試撞到行人時(恕刪)


這個應該大家都知道,技術也很多
問題是Cost.這台車的成本能不能用這項技術

如果同級車同價位車,大家都有,你沒有或用別項技術那麼就值得研究
如果大家都沒有就是沒有有了就加分
如果大家都有她沒有就是偷料
樓主可能要多吸收一點汽車資訊

前防撞鋼樑的那塊保麗龍是新世代車子為了行人撞擊時減少傷害加上的
(成本低 另外可以讓前保桿不會晃)

至於那個車評提的前防撞鋼樑從側面看它的厚度竟然是看板件"空間"

而不是板材"厚度"

讓人滿傻眼的

重點是前防撞鋼樑要實撞才知道好不好

就影片內容我可以判斷的是cc前防撞鋼樑

對於小面積碰撞防護能力應該會受到他比較短而影響成績


輪拱的部分也滿好笑的

隔音好不好要看用整體用料與硬體設計

明明輪拱那邊原廠有塗大面積鈑金膠來隔音

車評硬要說這邊空空的

我看這評論也一樣空空的

對於實際開起來也沒用儀器測試跟其他台比較
(雖然我知道國慘車都依樣慘)

然後就下結論

你沒看到隔壁的那台HRV嗎
(躺著也中槍)

但人家原廠就拆給你看
Toyota Corolla Cross 隔音表現為何出色?原廠說明原因
[img]http://home.pchome.com.tw/communication/toshiba530/b530.jpg[/img][img]http:
看完之後,發現30分鐘都是優點,只有輪隔音,跟前保可以說嘴,不說了!先買一台壓壓驚
LU660104 wrote:
Toyota CC (恕刪)

而且KUGA是渦輪車造理說馬力大更吃油
結果還贏RAV4 用了N年的引擎馬力輸多油耗也輸 真的很傻眼
明明隔音就不好,還有別樓反串。
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