[海外新訊]不只能代步 歐規Toyota Yaris推出商車版本

[海外新訊]不只能代步 歐規Toyota Yaris推出商車版本
即便當今新車銷售市場仍是以各式SUV車種一枝獨秀,而這樣的成長趨勢也完全沒有消停的跡象,不過這並不代表傳統房車、小型掀背車就會被立即取代,翻開過去幾年台灣的國產車市銷售排行,Corolla Altis、Yaris等訴求大眾化的車型依舊可以穩定取得亮眼的市場份額;而在歐洲市場,Yaris也幾乎等同於平價代步車的代名詞,只是Toyota的工程師們可沒這麼輕易就放過這隻都會小鴨,在拿掉後座椅、讓Yaris搖身一變成為可在鬧區窄巷中恣意穿梭的小型商用車!

[海外新訊]不只能代步 歐規Toyota Yaris推出商車版本
如果曾經去過歐洲旅行、遊學的朋友應該很清楚,歐洲大陸上有不少讓人流連忘返的古色古香舊式街區,只不過在這些小巷弄間移動,絕大多數的廂式貨卡都顯得英雄無用武之地,因此透過Toyota在歐洲當地推行的Professional商用車客製計畫,以這代Yaris Electric Hybrid為基礎、打造出名為Yaris Electric Hybrid ECOVan的小型商車,以此作為城市物流運輸網絡的最後一塊拼圖。

而Yaris Electric Hybrid ECOVan的定位也很清楚,小巧迷你的身形(3940mm)更容易穿梭在歐洲老舊街區,將後座椅全數拆除、鋪上橡膠止滑地墊之後,可以創造出720公升(約0.9立方公尺)置物容積,最高載重量則是430公斤;當然,就數據上的表現來看,ECOVan的行李廂空間無法和大多數的休旅或旅行車款相比,但剛剛也說了,在一些大型車輛難以順利通行的區域又需要物流運輸的時候,小巧的Yaris就能夠派上用場,能載運的物品還是比人力或者機車搬運要更多一些。

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在B柱之前同樣是大家熟悉的Yaris座艙配置方式,B柱之後則是透過金屬隔網,讓座艙與貨艙有所區隔,也能夠避免貨物堆疊灑落時傷及前座乘客;此外,由於是客製化的版本,如果想要讓移動過程更舒適,你還可以加價選購皮革方向盤、觸控車載螢幕、Keyless系統等。

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由於是採用特規方式客製生產,因此你不會看到專屬於ECOVan的設計,車內隔網的固定支架,螺絲鎖點就要鎖在原本車頂手把的位置,其實還蠻特別的。

[海外新訊]不只能代步 歐規Toyota Yaris推出商車版本
考量到不同物品的載運方式,Yaris Electric Hybrid ECOVan也和大多數商用車型一樣,在底板上設計有四組固定扣環,讓物流人員可以自由搭配使用。

[海外新訊]不只能代步 歐規Toyota Yaris推出商車版本
或許外觀上看起來就是一部平凡無奇的Yaris,但是經過簡單的改裝,小車能夠具備一定的載運能力,根據官方提供的資料來看,不含基本車價,只要負擔1300歐元(約4.2萬新台幣)就能夠化身為靈活的打拼伙伴,而且因為是搭載三缸1.5升Hybrid動力,不載重的情況下平均油耗可以達到27km/l,但ECOVan卻不一定適合台灣,畢竟國內小型商車的選擇不少,加上機動車輛的物流機動性更高,大家就當作趣聞看看就好,當然如果你也想進行類似的改裝,完成之後請Po上來跟大家分享一下。
有趣~

台灣不知道能不能...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
羅柏江
自行改裝可以[偷笑]
羅柏江 wrote:
即便當今新車銷售市場(恕刪)

Toyota Yaris小油電混合車省油
還可以改成商用車發財

台灣就用LIVINA吧
羅柏江
Livina應該已經很多頭家這樣幹了
Yaris雖便宜

但小發財比Yaris便宜更多了
以前 Suzuki Solio 也賣過的貨車版
載不了多少東西吧!!
但挺可愛的,
如果是1.2以下那更有意思!!
台灣只要把後面座椅打平再加個網子就可以當載貨用了。
https://www.7car.tw/articles/read/66581
以前solio, 台灣應該是買來,偷裝後座。
看起來不錯
這樣也能放不少東西了
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