【新訊】Toyota bz4X 純電休旅正式發表,500公里續航力、國內有望引進

福斯ID.4
Hyundai Ioniq 5
KIA EV6
Mercedes-Benz EQA
Tesla Model Y
Volvo XC40 Recharge
Ford Mach.E

入門電動休旅已經出一堆
豐田似乎慢一大步
希望跟上潮流
豐田純電...

就看國內銷售狀況如何了?
與AP2擦身而過...殘念...0~0
車頂的太陽能「一年」才額外提供的1500公里,兩桶油的里程,這麼雞肋?有沒有懂太陽能的人可以幫忙解說一下?太陽能板發電的功率真的只能這樣嗎?
冰原狼神
不用懷疑 真的
jayyang9
太陽能版的轉換效率不到20%, 很雞肋的
ching19690922 wrote:
太陽能板發電的功率真的只能這樣嗎?


車頂給你400瓦好了
一天12小時=4.8度電4800w

以特斯拉電動車每公里耗電130w.
太陽能板發電一整天能跑多遠=36km

但實際上
1500km*130w=196度電/365天=500w

每天發電0.5度
不如不要裝太陽能板

.............................................................
100w太陽能板大小約120cm*55cm.

所以車上貼滿太陽能板
有400w
eddielin
搞不好拿掉太陽能板減輕重量,效率還更好













2年前我就寫過,這台 bz4x 跟 比亞迪或廣汽新能源都有相關的合作影子,來看看 廣汽的 gep2代純電平台 跟 豐田 e-tnga 有沒什麼共同處

toyota 這隻有錢又聰明的老狐貍 , 很不想放棄 汽油車內燃機的龐大保修利潤 ,
除了 用油電車盡量拖延純電化的時程 ,
汽油車/油電車 還能賺取像台灣這種第三世界賤民的暴利

但一方面在背後 , 與 中國比亞迪 跟 廣汽 結盟
取得比亞迪的電池資源跟技術 , 廣汽來幫忙大量生產
以因應未來如純電市場提前大爆發 , TOYOTA 馬上就能運用 現成的 廣汽新能源 Aion 車系
改個標 馬上就能推出 專屬 TOYOTA 純電平台的新車了[XD



艾薩克 wrote:
先前以概念車身份於上(恕刪)

純電休旅都不錯
外型好看
現在有些車廠改新 Logo, 如 KIA

Toyota 也可學習比亞迪的 BYD
而改成 TYD
motolove wrote:
2年前我就寫過,這台(恕刪)
車頂太陽能充電板,可利用日照為車輛補充電力,根據原廠提供的測試數據,每年能車輛提供約1800公里的續航里程

很棒的作法耶
很久以前就很納悶為何不在車頂做太陽能板
多少省些電力
飛魚王子
因為充電效率差,花那錢不值! 我好奇的是它的電池,10年還可以90%以上,這不簡單!
PUPING45 wrote:
這台比UX300e像樣多了,Lexus應該拿來做雙生車,UX300e直接取消。

當傳統車廠出現一台油改電之後(多了底板電池設計),下一步反而會把"油改電"回到PHEV
最主要的部份,落在PHEV生產成本約略等於50kwh左右的EV生產成本
解決了傳統車廠電池產量不足的問題,以及一般消費者里程焦慮的問題

而在豐田上的時間軸就是CHR EV(UX300e共用平台) --> RAV4 PHEV
接著就是出300匹以下 & EV續航力100km附近的PHEV、EV續航力大於500km的EV
可惜的是UX銷售量應該不足以支撐其開發一套PHEV底板(RAV4是K平台、CHR/UX是C平台)
不然RAV4 PHV 上面的300匹系統(2.5L油電+E Four + 18kwh電池)重量,
大略等同於UX300e(200匹單馬達+54kwh電池)的EV系統

前面唬爛那麼多,其實只是希望出UX450h+啦
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