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henry999 wrote:
CC比02altis重約150-200kg,加速慢一點很正常
而車媒在測sienta加速與altis都差不多在10.5-11秒左右，
並不慢，這種家庭用廂車大多數人不會起步高轉速在開
，就夠用剛剛好不至到沒力，我舊車是4AT 1.6 lancer,,
sienta加速輕快且爬坡力道都比它好多了
CC加速11.5秒，hrv11秒，都比sienta慢一些
Sienta 400米末速與kuga一樣，所以它動力真的不差
.....(恕刪)
嘛
雖然我自己也無聊測試過，確實是在11秒多左右
但其實抓CC來和Sienta來比較是不公平的
因為輪胎就差了2吋，CC是17吋，Sienta是15吋
相同動力下，尺寸越小，加速會越快
所以你會看到很早以前小排氣量車在零百比賽的時候，輪胎反而越裝越小
何況CC也比Sienta輕了一點
如果CC換成一樣的15吋，成績應該至少會再進步1秒~1秒多
再者，Sienta的加速快，是要付出代價的
這種好像比較快的加速其實是先天體質不良帶來的效果
因為日本的Sienta從來就沒有1.8的引擎排量，因此他們就只有設計給1.5的變速箱
國產之後，雖然生出了1.8的引擎，但卻沒有生出1.8的變速箱
我是不知道國瑞是怎麼想的，為什麼不用上國產Altis的1.8變速箱
總之，Sienta的1.8車型，用的變速箱，居然是和1.5車型的，一模一樣
這會造成什麼後果?
假設1.5最合適的換檔點是在2500轉進檔
力量更大的1.8，在2500轉，會是最適合的換檔點嗎? 當然不是
但是因為用的依然是1.5的變速箱，在你還沒教電腦學會換檔點之前，他依然是在2500轉進檔
導致錯過最佳進檔時機，變成延遲進檔
所以感覺力量很足，加速很快，其實就跟手排車拉高轉速再進檔，沒兩樣
延遲進檔會引發一個缺點，進檔後因為ECU覺得力量足夠(轉速過高)，所以他會叫變速箱再進檔
當你在他要進兩個檔的期間，駕駛如果，放開一點油門，再補油門
這時候變速箱電腦會整個大錯亂，你到底是要我進檔還是退檔?????
因此導致再加速會有明顯挫頓，特別是在「高速高檔低轉」時放鬆油門再加速，會特別特別明顯
這個進檔延遲的問題，在我上面的那個影片也存在
可以看到一開始2-3千轉的爬升是穩定的
3千轉時開始整個轉速就是爆炸，完全不受控的上去5千轉
在5千轉時仔細看可以發現，指針到5千轉時停頓了一下下，還跳回去了一點點，再往上跑，然後指針開始在那邊掙扎，不是順暢的上去而是跳動式的往前，這就是一次進兩個檔(甚至好幾個檔)的證明
進檔延遲又引發了一個問題，就是如果你都不管他，在某些情況下 地板油，轉速輕鬆的就能進紅線
因此給1.8的1.5不良變速箱又給了一個限制，「轉速保護」
你會發現你非常非常非常的難踩到紅線區，地板油好像跟 踩到一半是一樣的，就是因為轉速保護
我目前有改進氣，加大到某個程度時，配合低黏度機油，地板油真的可以衝到極限的7千5百轉
但在那一霎那，我發現動力會驟降，加速感消失，轉速也會急速的下降，這就是轉速保護的證明
延遲進檔，自然也就造成，過早退檔
假設1.8最適合的退檔點在2200，而用1.5變速箱在2500退檔時，轉速會瞬間往上衝
太早退檔，轉速拉高，造成的效果，就是過度的引擎煞車
所以1.8車型為什麼開起來很不滑，看到紅燈放開油門滑了一段路居然還要再補油門才能到定位
而過早退檔也是造成再加速挫頓的原因
過早退檔，再加速，轉速會拉很高，ECU就會告訴變速箱，欸你轉速太超過了，進檔進檔進檔
這時把場景換成市區就很精彩了
一下加速，一下減速
頓好頓滿
如果變速箱電腦可以擬人的話
我想在1.8上的那顆變速箱最想做的事情就是，罷工
所以很多1.8車主都會覺得這台車在市區怎麼會這麼耗油
最大的關鍵就是這個先天不良的變速箱
甚至如果車主是在國道也喜歡大腳的，國道的油耗依然非常精美.....的低
然後也因為這個1.5的變速箱，160以上的加速其實非常非常的拖
如果今天和神A和CC一起跑，一樣1.8的Sienta根本完全沒有贏面
之前有幸和某台神A在國道上極限了一小段路，這4分鐘內油門黏在地板上的時間大約也超過1分鐘了吧
到了150之後，距離就會被拉開，170以上完全是只能看著車尾燈的範圍了
雖然我自己也頂到過 GPS 197 (換算表速約205)，但這顆1.5變速箱的能力，就是只能到這裡了.....
在台灣的道路上，要時常檢查車子的方向燈，因為很多車子的方向燈都是壞的 ---行車注意事項 in TW
够精闢
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夜魔天書 wrote:
嘛雖然我自己也無聊測(恕刪)
你看錯我的文意啦，不是cc與sienta比加速，
而是在回應1.8這顆引擎消費者的接受度
CC加速比sienta慢（數據也僅差1秒），消費者都能接受還賣的很好,
所以sienta這顆萬年引擎是不錯的，消費者不會因為它是顆問世20年的引擎而銷量差
CC,altis,sienta都是用這顆引擎
Sienta不是單只有15吋圈，還有16吋，
對這種載老人小孩的家庭房車，很少人會把它開到150+，
油耗這件事只看市區是無意義的，停紅燈時間每人都不同，
起步踩油門深淺都不同，車媒在比較油耗都是用長途在比較
同車型有人1桶只開300多km,有人開500多km,這是人的因素
我的sienta總累積里程2萬多km,,總平均油耗13.7,,
同開車習慣比我上台1.6 4at小車還省油
最後回到主題，日本這台大改款sienta 車長僅加長2cm,改內裝外觀
內裝改了，那左駕版？
台灣如沒意外還是原1.8引擎，or 加入頂規1.8 油電，
台灣不會有下一代
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