炒麵就是要加東泉 wrote:
最近在看車，油電是我(恕刪)
有開就好,總比長時間置放,然後想到才開...........................
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tteffuB 特肥吧 wrote:
另外就是電池量一直在2格，會有點無力，也是看是否能接受。
不會無力，也不是一直在2格。我那台Altis一星期開出去三四次，每次不超過5公里，電池差不多在3、4格。
當然一按Power，引擎就起動(充電)的機率是高了點，但也不是每次。
開油電就當油車開就好，系統會自己調校，不要擔心那麼多。
每天只開3公里，真的有需要，系統要把大電池充滿格也是做得到。每次發動就起起動引擎做為行車動力和為電池充電，不用幾天就能把大電池充滿。只是沒必要這麼做！
那麼引擎要做為行車動力還要充電，會不會無力?這也不會！我們行車時，本就用不太到引擎"全力"輸出。即使在高速公路開到120，還要充電，大概也用不到一半引擎動力(可以參考轉速)。比較需要引擎動力全開，可能在坡度介於引擎扭力臨界點的狀況吧。那時候引擎會全拿來驅動車輛不會充電(油車反而沒辦法暫停發電機)
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sogo5370 wrote:
跑市區短程
fit油電蠻好的
聽說油省到可以一個月不用加油
聽說?一個月不加油，跑幾公里都沒有，結論就是fit油電好?
我講自己的經驗(不是聽說喔)，Altis 油電，平均25km/l左右。
只開市區的話，也都在18km/l以上(只開市區己經一年多了，長距現開RAV4)。
聽說Prius油電比Altis省很多(平均3x公里/升很正常，推算市區應有2x公里/升)，但這就真的是聽說了
懂機械看一下Honda和toyota油電的機構設計，就會知道Honda是很"直接"機構，要說個比喻就是頭痛醫頭，腳痛醫腳(要引擎輸出，就從引擎和輸間用齒輪傳動，要用電機出力就在馬達和輪子間加個齒輪組傳動)；toyota的油電機構(PSD)，就像一個魔術師盒，不管馬達還是引擎過來的動力都進到PSD，最後都變成都由行星齒輸出來帶動車輪，要看懂這個魔術盒怎麼變的，專家也要研究很久才能破解。
也許有人會說，管它機構直接還是變魔術，"結果"才是重要。這也沒錯！我學機械的，看了honda的機構，我覺得它在動力轉換時(引擎轉電力輸出或電力轉引擎出力)，會有頓挫感的。toyota PSD不管引擎和電力出力怎麼轉換，幾乎是無感或說無縫轉接續的。光這一點，兩者就不用比了！
當然引擎在起動和停止，一定是有感的，我說的無感(無縫)指的是輸出動力的順暢性。
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