Toyota Corolla Sport 小改款試駕|安全科技再升級,豐富配備展實力!

Toyota Corolla Sport 小改款試駕|安全科技再升級,豐富配備展實力!
點開國內Toyota官網,琳琅滿目車款任君挑選,然而在這個車價飛漲的時代,若要挑選一部百萬內並保有進口身分,配備又在水準之上的豐田車款,Corolla Sport可以說是具備以上條件的唯一選擇,雖然論銷量Corolla Sport在國內不及Altis、Corolla Cross等Corolla家族,但年輕動感外觀與不俗的操控實力,一直以來仍受部分年輕客群喜愛,小改款後安全性與科技層面更是全面升級,雖然只是小改款但戰力可以說是有感提升!

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除了熱門的休旅級距,其實中型五門掀背在國內也是話題度相當高,畢竟五門車型便利的後廂機能加上適中的車身大小,一般品牌價格也多壓在百萬內,自然就成了許多年輕人或是小家庭首選,Corolla Sport主要競爭對手如Focus、Mazda3也都各憑自身優勢發展出堅強的產品力。那Corolla Sport小改款究竟改了甚麼來迎戰強勢對手們?除了肉眼可見的外觀小針美容,TSS 3.0與數位儀表板的導入絕對是這次的小改款重點;當然配備升級,加上現今大環境車價齊漲,Corolla Sport小改後價格也無法避免的隨之調漲,2023年式維持「尊爵」與「旗艦」兩種車型編成,不過售價比起改款前的舊年式分別有著6千與2.7萬的漲幅,來到87.5萬元與94.5萬元。

小改款Corolla Sport
車型編成 售價
尊爵 87.5萬元
旗艦 94.5萬元
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隸屬Corolla車系中的一員,過往國內都僅有四門房車版本的Corolla Altis肩負重任,更加帥氣有型的Auris(Corolla Sport舊稱)則一直有許多車迷敲碗引進,終於2018年趁著換上TNGA平台,新一代Auris也終於導入國內市場,後續陸續改上看齊日規的Corolla Sport車名,TSS系統更隨著新年式換上全速域配置,Corolla Sport算是逐步進化,現在小改款後TSS安全輔助系統不僅已是最新的3.0版本,旗艦版本儀表板也由原先的7吋升級至12.3吋全數位顯示(尊爵改為7吋),爽度與介面豐富度更令人滿意。另外旗艦版本還新增PVM環景系統,對於不擅停車抓距離的駕駛會是非常實用的配備。

車色選擇方面,除了鉑鑽白、尊爵黑、極光銀、極羨紅四色,小改款後也加入了「焰動橘」與「星湛藍」兩款亮眼新色。其中這次試駕車就是搭載星湛藍車色,實際顯色效果在不同光線下會帶點藍紫色,若看膩了黑白銀的大眾塗裝,這類特殊色系也是不錯的選擇。

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雖然TSS系統與數位儀表板是全車最有感的改變,但不免俗地從外觀開始看,其實小改款在外觀部分也有許多不同之處,首先大燈造型雖維持相同,但內部LED光條排列方式經過重新設計呈現J字型,遠近燈照明依舊是Bi-Beam投射式LED光源,整體照明效果維持以往水準,而這組大燈同時也具備了AHB智慧型遠光燈切換系統。另外下氣壩兩端的LED霧燈附近造型也經過重新設計,加上了銀色C字形邊框勾勒出更動感的視覺感受。

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小改款過後Corolla Sport車身尺碼長寬高來到4375mm X 1790mm X1460mm,軸距為2640mm,更加帥氣的外觀線條與五門掀背的便利優勢相信是許多人選擇放棄Altis投向Corolla Sport的原因之一。

大燈
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方向燈
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日行燈
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小改後方向燈改由與LED日行燈整合,顯示面積更大也更容易讓來車清楚辨識。

PVM環景影像鏡頭-1
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PVM環景影像鏡頭-2
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後照鏡與前方Crorolla Sport專屬廠徽下方分別安裝有環景攝影鏡頭,而這套PVM環景影像輔助系統也是改款後所新增的配備,但僅限旗艦版本才有。

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俐落的車尾造型改變就不如車頭明顯,大致維持既有樣貌,尾廂左下方則有Corolla Sport銘牌。

小改後
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小改前
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雖說後方並無明顯變動,但其實小改後LED尾燈的內部造型與燈條還是有經過微幅修飾,不過差異真的不大,若不仔細比較實在難看出改款前後差別。

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旗艦版本輪圈維持相同的18吋雙色造型設計,尺碼為225/40R18,尊爵版本則是改搭較樸素的16吋造型(205/55R16),以Corolla Sport動感有型的外觀來說,18吋還是更為協調好看。

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車尾下方的這塊黑色鋼琴烤漆飾板算是車尾變動最明顯的地方,小改後將原先採用與車身同色的造型飾板改為兩個銀色飾件,塑造出與前方霧燈附近造型的前後呼應之感。另外排氣管並沒有如競爭對手採取雙出設定,Corolla Sport仍為隱藏式設計,可惜因此少了點運動化感受。

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內裝T字造型上半部造型並未改變,依舊是熟悉的Corolla家族樣貌,為了提升質感原廠也在內裝飾板用上大量軟質塑膠包覆,旗艦版本另外可選黑紅內裝,就能讓較為單調的內裝配色增添些許色彩。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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這具廣泛應用在豐田各車系的方向盤,想必大家已非常熟悉,值得一提的是右邊上方控制TSS系統的按鍵布局有稍作調整,調整ACC車距的按鍵已改至最右方,習慣過去按鍵位置的駕駛首次使用得重新習慣。

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冷氣控制面板在旗艦版本上配備的是雙區恆溫空調(尊爵為單區),介面與按鍵排列均清楚易上手。

中央鞍座置杯架-1
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中央鞍座置杯架-2
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雙前座電熱椅開關
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排檔桿後方格局是內裝少數有更動的地方,原先排列在排檔座正後方的電子手煞、AutoHold按鈕已改至杯架左側,重新配置空間也讓杯架大小稍微放大,另外排檔前方依舊有著一處能勉強擺放手機或鑰匙的置物格,而雙前座電熱椅改款後僅剩旗艦版本有搭載。

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中央扶手打開內部有一處方正的置物空間,還有12V電源與USB Typc-C充電孔,而這也是除了前方手套箱左方的Type-C充電孔外,唯一的手機充電孔,以現在人手一機的情況下全車僅有兩處Type-c是稍嫌不足。

前座
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電動調整
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一直以來國內Corolla Sport前座都配備這張造型相當熱血的跑車化座椅,與身體接觸部分還用上麂皮增加止滑,整體支撐性與包覆性都算不錯,旗艦版本在駕駛座更有八向電動調整與電動腰靠。

乘坐示範
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置物空間
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後座中央扶手
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相比誠意滿滿的前座,後座乘坐表現確實是Corolla Sport較為弱勢的一環,身高177公分的成年男性坐入車內,可以看到膝部空間僅剩約1個拳頭,頭部空間由於椅背較為挺直剩下空間也不多,雖不至於到不舒適但也只能說是堪用,另外少了國產化Altis所具備的後座出風口,對於後座冷房效果也有些微影響。整體而言Corolla Sport的車室空間還是較適合小家庭或是兩人世界。

後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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標準五人座狀態下Corolla Sport的行李箱空間算是平整,不過為爭取更多空間與後保桿門檻有明顯段差,另外可透過6/4分離椅背爭取更大的空間表現,而底板掀開則可以見到千斤頂、打氣機與補胎劑等等配件。

車載螢幕-1
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車載螢幕-2
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車載螢幕-3
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中央螢幕尺吋由原先的8吋升級至9吋,這套稱作Drive+ Link智能車載系統的主機,介面與過往的8吋主機相比已經過調整,內建了藍芽連接、收音機等基本功能,但如導航或是圖中的影音串流等功能則需另外選配。

前鏡頭
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後鏡頭
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360環景影像
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旗艦版本新增PVM環景影像輔助系統,透過前後左右各一顆鏡頭能提供車身各個角度的影像顯示,點選螢幕中的3D圖示還可開啟立體的顯示畫面,此外也可以選擇自動開啟,當車輛低速行駛時螢幕即會自動切換環景影像,幫助駕駛注意車輛四周狀況。順帶一提若是尊爵版本則僅有單純的倒車影像輔助。

儀表介面-1
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儀表介面-2
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儀表介面-3
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跟隨歐規、日規的腳步,小改款過後終於Corolla車系也具備了全數位的12.3吋數位儀表板,與舊款的7吋相比,不僅螢幕顯示面積變大爽度提高,各項功能與可自定義的介面豐富度可說是大幅進化,首次使用需花點時間才能搞清楚各項功能如何操作;首先儀表模式分為三種,有最常見的雙環式、轉速置中的單環式以及僅顯示時速的簡易式樣,可以依照個人喜好選擇順眼的顯示模式,而整體畫質流暢度都算有一定水準。

儀表風格
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休閒
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智慧
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強悍
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動感
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除了儀表模式可作調整,另外也提供了四種儀表風格,這四種風格也都能對應上面的儀表模式做出變化,整體變化性相當多元。

適應性巡航模式-1
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設定
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訊息
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平均油耗
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Eco
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適應性巡航模式-2
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駕駛訊息
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Trip
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胎壓
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這組數位儀表板除了能改變顯示介面與風格,正中央與左右兩側分別還能顯示許多車輛資訊,中間主要就是ACC跟車系統、設定與訊息,而左右兩側可顯示的資訊內容基本上相同,包含平均油耗、駕駛訊息、Trip里程計算、胎壓等等,該如何配置就端看個人喜好。

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由於三個地方可自由選擇想顯示的資訊,因此當全部設定成ACC跟車的顯示畫面後,就會獲得滿滿的跟車畫面圖示...

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既然提到ACC跟車系統,小改款Corolla Sport最吸引人的當然就是輔助駕駛系統已正式升級至TSS 3.0,透過攝影機、雷達等硬體規格強化,TSS 3.0能偵測更廣更遠的路面範圍並減少偵測死角,原先具備的全速域ACC與LTA車道巡跡輔助作動反應變得更加流暢與平順外,TSS 3.0更新增了路口辨識與緊急閃避轉向輔助功能,在十字路口可辨識行人、自行車與摩托車,進而減少可能的意外碰撞,另外RSA速限辨識系統則可提供駕駛當下行駛路段的速限,並顯示於儀表板與HUD抬頭顯示器上,當下時速若是高於路段速限,還可快速重置避免超速。

儀表顯示
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HUD抬頭顯示器
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DRCC-1
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DRCC-2
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實際開啟ACC跟車系統,當系統已偵測到該路段80公里的限速標誌,數位儀表與HUD抬頭顯示器均會出現對應的速限圖示來提醒駕駛者,此外跟車系統的車距控制段數已從三格變為四格,整體在油門加減速與車道維持置中的細膩程度也感覺柔和順暢許多,而跟車系統詳細的設定資訊,則能進入設定選項進行調整,包括車速設定、加速設定、彎道減速強度等等都可以依照使用習慣進行微調。

PWR
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Normal
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Power
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排檔前方的Sport按鈕改為PWR,不過兩者意義相同,按下之後就會開啟Power模式,此時數位儀表板也會有精美的過場圖示,細節質感倒是做得相當到位。

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Corolla Sport小改款依舊搭載的是2.0升直列四缸自然進氣引擎,代號M20A-FKS的這具四缸機體廣泛用在豐田集團的各車系中,成熟度已相當高,搭配可模擬10速的Direct Shift-CVT無段式變速箱,最大馬力171ps、最大扭力20.6kgm,平均油耗為16.2km/L。

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沒有渦輪、沒有電力系統輔助,單純的2.0升自然進氣引擎帶來的動力感受就是如預期中的平穩線性,171ps、20.6kgm的帳面數據雖然稱不上多性能化,但推動Corolla Sport 1390公斤的車重算是綽綽有餘,保有Toyota車系一貫的起步輕快感,CVT變速箱沒有換檔頓挫也讓車輛可隨著車速穩定攀升,一般正常行駛就如同你家車庫中的Altis、RAV4,輕快的油門反應與線性的動力輸出是一大特色。當需要更多動力時,不要猶豫的踩下油門隨之而來是穩定不躁進的提速感受,或是善用方向盤後方的換檔撥片,以模擬換檔的方式將轉速提高,也能立即帶來明顯的提速效果。而Power模式之下,引擎轉速則會保持在較高區間,讓引擎隨時保有一定的動力輸出。

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畢竟是較強調運動化的Toyota車型,靈活的轉向手感讓Corlla Sport開起來也有幾分駕駛樂趣,這代開始應用的TNGA模組化平台讓車輛擁有更為扎實的車體剛性,懸吊設定雖然還是偏向舒適那一方,但Q彈的反饋與18吋胎圈的助攻下,會讓人有信心提高速度切入彎道,合理範圍內不用過於擔心車輛支撐性,這些操駕感受都有別於較偏向家用的Altis,Corolla Sport在車輛操控層面更令人感到滿意。

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當然順順開,Corolla Sport也能得到平穩舒適的行路質感,市區行駛符合這個級距應有的表現,高速時大約要到110km/h以上才會有些許風切聲進入車內,真要說反而是來自引擎室的噪音較為明顯,畢竟自然進氣引擎搭配CVT變速箱,只要轉速一拉高隨之而來明顯的引擎運轉聲是無法避免的,但這也限定在超車或激烈操駕時才會有所影響,一般正常駕駛整體隔音狀況仍有一定水準。

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綜觀這一次Corolla Sport小改款的改變,肉眼可見的改變或許不多,但看不見的內在變動讓車輛戰力有著幅度不小的升級,尤其現代人們注重的先進輔助駕駛系統,雖然在小改款前就已達Level 2等級的水準,但幾項新增的功能,不論是RSA速限辨識系統或是路口辨識、緊急閃避轉向輔助功能,都進一步完備了Corolla Sport的安全性,ACC與LTA在作動時的穩定程度也來得更加細膩,另外年輕人喜愛的數位儀表板現在也成為旗艦版本的標配,讓本就主打年輕客群的Corolla Sport能更吸引潛在買家注意。如果空間不是購車的首要考量,想要找的是低調卻又不失個性的運動化掀背,那Corolla Sport呈現的優異操控實力與豐富配備,絕對值得列入購車清單。

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▍Toyota Corolla Sport 旗艦規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:1987c.c.
最大馬力:171hp/6600rpm
最大扭力:20.6kgm/4600~5000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:Direct Shift-CVT無段變速附10速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4375mm x 1790mm x 1460mm
軸距:2640mm
車重:1390公斤
國內售價:94.5萬元

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不懂cs有tss3.0, 為啥rav4 冠美麗還在2.0⋯⋯
HAO_68
Rav4不用TSS 3.0照常賣得很好啊~~ [orz]
KaoSC
TSS+ 3.0推出後這兩車都還沒改款過,RAV4小改時應該有機會補上,已經小改過的Camry就要等大改了吧。
換湯不換藥....
和泰閉著眼睛都能偷的只有車機、盲點偵測這種

進口TSS這種安全系統,要嘛不給,要嘛都拔到殘廢

RAV4那種搞法伎倆,在和泰並不多見








Motor123 wrote:
不懂cs有tss3.0...(恕刪)
雖說擠一點擠一點
但升級了安全配備~ 總是好的
12.3 吋數位儀表比起原先 7 吋可以顯示的資訊更豐富了!相信 Lexus 不久後也會跟進~
(不過不會有人真的把三個畫面都設定顯示跟車吧
引擎在上安全科技整個大升級的感覺!
林恩 wrote:
點開國內Toyota...(恕刪)

不知道是不是車美仕...
KaoSC
肯定是。希望品質有提升,選配價格也不要老開天價。
yalee1026
那問題就是改裝車機會不會破保...
百萬內掀背車首選
UX的12.3吋車機跟ML音響都被和泰的

這些鬼高層搞沒了

等到N年N月這些高層下台吧










HAO_68 wrote:
12.3 吋數位儀表...(恕刪)
Couch Patato
我記得不是,UX剛導入的時候有說,必須把空車價壓在100萬內完稅後才是目前售價,所以UX車系沒有旗艦版。
artdink0105
我只能說你太天真,車商的鬼話你也信,何況UX偷的不只這一些而已,還有LSS 3.0+
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