當各家新聞都在造神，講說成績有多誇張的時候，其實有些納悶
Corolla Cross賣很好，這件事到底算好事？還是壞事？
版上有在關注Toyota應該都知道這位artdink0105大大，時常在版上分享Toyota國內外相關資訊
但其實他想表達的就是「台灣Toyota產品跟國外Toyota規格有段落差」且落差還不小
以7月熱賣的Corolla Cross來說，光是改款步調就落後國外許多，像是日規的部分早在2023年10月就已經進行了小改款，給了新動力（汽油引擎升級和5代油電動力）和新安全（TSS 3.0）
不僅配備方面做了提升，連核心動力技術也做了升級
然而台灣Corolla Cross日規小改款後一年的時間才正式推出小改款車型
慢其實沒關係，但都慢了整整一年，起碼該給的牛肉不能輸吧！？
但台灣小改款只有外觀更動、增加電子手煞車
日規改款重點包含TSS 3.0和新世代引擎，還有像是大尺寸儀表、車機…等等，台灣小改款都沒有…（台規只改外觀，核心動力和安全不升級這樣算不算拉皮？）
沒有比較沒有傷害，大家最愛說中國車爛
近期媒體報導對岸也將針對Corolla Cross進行小改款
不確定媒體是刻意還是無意，乍看之下標題會誤以為為中國小改款比較慢，台灣比中國強
但難以面對的真相是
對岸Corolla Cross早在兩年多前就已經換上跟日規相同的全新動力+TSS 3.0
不但比台灣更早改款，而且是大升級的改款，不是台規這種新瓶裝舊酒的改款
還有今年五月媒體又報導了「日/歐規Corolla Cross將“再”推出小改款」的消息
單看外型，與台灣去年小改款相似，讓人誤以為台灣走比較前面，可仔細看這次日/歐規小改款外觀調整以外的重點
日規
- 全車系都是混合動力 HEV 車型外，還具備了 Toyota 首度搭載的方向燈道路投影的貼心安全功能
- 首度導入方向燈道路投影功能，該功能是當駕駛開車準備轉彎時，撥動方向燈時，會在路面上投射箭頭，讓行人可以得知車輛方向的安全設計，藉此保護行人
- 在既有的 E-Four 四輪驅動車型上，則加入新的 Snow Extra 駕駛模式，針對下雪時的雪地行駛，在變換車道時會提高後輪驅動頻率，增加行駛穩定性
- 首度推出GR Sport版本，則和台灣Corolla Cross GR Sport明顯不同，整體顯得頗為狂野，帶來更動感的視覺感受
- 配備新型自適應遠光燈（AHS）技術，夜間行駛時能享有更佳的視野照明
- 新設計的排檔桿和更大的中控台，提供更多的儲物空間，還增加了滑動式儲物盒及重新設計的杯架，讓每個細節都更加人性化
- 5吋高解析度觸控螢幕、12.3吋全數位儀表盤，在歐洲成為大部分車型的標配
- 高階車型還提供了升級版的氣氛燈，以及加熱方向盤和座椅等功能
有些人可能會說「台灣就不是走歐/日規，幹嘛硬要拿歐/日規」
但artdink0105也早就替大家比較並且整理差異告訴大家「台規比東南亞國家規格還要更差」
其他還有像是美規版本，也是使用「第五代油電系統」+「標配TSS 3.0」
從各地Corolla Cross差異比較，基本上可得出一個結論
台灣Corolla Cross可能是目前全世界規格配備安全前名列前茅的版本(比差的話)
不過仔細想想不能全怪和泰，台規Corolla Cross規格安全差國外很多算是消費者自找的吧！？
舊動力舊規格舊安全消費者依舊 “買爆”
在商言商，經營公司最重要就是賺錢，低成本舊規格就能”賣爆”，哪個老闆會願意增加成本給新動力新安全對吧？
