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破車一台修幹麻 wrote:
這台有沒有講...(恕刪)
唉😮💨
沒有討論，就更不會引進。
討論是為了試水溫，
倒底有多少消費者，
在期待日系中型MPV。
當年，
美國製造的Sienna，
本來只有正佳及其他貿易商引進，
就是因為討論度高，銷量不錯，
和泰排除萬難，把Sienna送到歐洲，
通過UN/ECE標準，
才能在台灣上市。
Sienna在歐洲根本沒有啊！
車寬接近2公尺，
其實比較適合美國，加拿大，中國，澳洲，
這種地大物博的國家！
改左駕其實比送歐洲容易。
但是Noah/Voxy
也沒有符合歐洲的UN/ECE標準，
我猜，這是最大的困難點！
台灣採用歐規的UN/ECE標準，
其實，歐洲車佔到了100%的便宜。
台灣汽車市場，
長久以來都是日系車佔比較多。
政府官員硬要用遙遠的歐洲標準，
無言😑
大概出門都坐賓士。
以下截錄自king Autos國王車訊
2025年7月10日報導
—————————————————
台灣進口車認證走的是聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)車輛安全法規，而非美國聯邦車輛安全標準(FMVSS)，因此目前多數車源都不是由美國進口，就算美國進口的車輛，也都是歐規認證；美規車更因為每年每款車型配額僅75輛，少到根本沒有車廠想碰。如果美國進口的車款稅真的歸零，最大受益者只有特斯拉，台灣雙B中階以上休旅車也是美國進口，但領牌數怎麼也比不上Model 3。
跟大家分享一個小故事，台灣市場上的Toyota Sienna在2020年11月之前都是美規認證，直到同月26日，和泰跟車輛安全審驗中心回報，Sienna已經有符合UN/ECE的車輛安全法規的歐規車型。此舉也讓貿易商無法引進美規Sienna全新車，只能先在美國領牌後以二手車導入；也就是說和泰販售的Toyota Sienna是美國生產的歐規認證車。
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這台200萬?這台質感有點鳥在沖繩開過，要賣200萬要很有愛，200萬去買二手阿發二手SIENNA都好多了
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