最近版上跟朋友圈一直被問兩個問題：下一代 Supra 什麼時候出、會長怎樣？A90 停產了，現在收會不會當盤子？
網路文章寫得斬釘截鐵，但我把查得到的來源逐條對過（Toyota 官方新聞稿、具名高層受訪、日本雜誌報導），發現大部分「規格」根本不是 Toyota 說的。分三層講，最後把在台行情數字拉出來。
一、Toyota 官方真的說了的（可以當事實）
① A90 今年 3 月停產。Toyota 日本 2025 年 10 月官方聲明「Supra 將於 2026 年 3 月結束生產」（Toyota 美國的說法是「2026 春季」）。與 BMW Z4 同平台、奧地利 Magna Steyr 產線、B58 直六——最後一台 BMW 血統 Supra 就此定案。
② Final Edition 有兩個版本，規格差很多，很多文章混在一起講：
・日歐限量 300 台那批（日本 150 台抽選）：B58 上修到 435 匹（DIN）／570Nm、極速 270、KW 避震、手排限定。
・美規 MkV Final Edition：沒有加馬力（維持 382 匹），只有底盤與外觀強化（碳纖鴨尾、加大 Brembo 等），起價約 69,745 美元。
③ 具名高層證實「空窗期一定有」。Toyota 北美產品規劃資深副總 Cooper Ericksen（2025 年 5 月 MotorTrend 受訪）：A90 停產後「一定」有空窗，目標是比上次 A80 到 A90 那約 17 年短很多；下一代「合乎邏輯」但「何時、怎麼做都還未定」。停產原因他講得很直白：新法規與投資成本，這一代繼續做不符成本效益。
④ GR GT 不是 Supra 接班人。2025 年 12 月發表的那台 4.0 V8 雙渦輪油電（開發目標 650 PS 以上、約 2027 上市）是 Toyota 自己定位在 2000GT／LFA 的旗艦血脈，價位完全是另一個世界。媒體叫它「Supra 精神接班人」是媒體說法，不是 Toyota 的定位。
二、傳聞層（來源幾乎全是日本 Best Car 雜誌，Toyota 一項都沒證實）
・約 2027 年登場（日本市場先、美規可能更晚）
・脫離 BMW，改 Toyota 自研前置後驅平台（傳可能與取代 RC／LC 的新 Lexus 雙門共用）
・引擎改 Toyota 自研 2.0 渦輪四缸＋油電，非電動狀態約 400 匹
・可能沒有真手排，改「模擬手排」＋8 或 10 速自排
・傳曾測過 Mazda 直六原型，因重量問題傾向四缸油電
Best Car 在日本是出了名的捕風捉影型雜誌，命中率參差。以上看看就好，別當定案，更別跟人吵「下一代確定 400 匹」——沒有人確定。
三、以訛傳訛層（看到可以直接糾正的）
・「三缸 Supra」：查不到任何一家可信媒體報導過，純論壇臆測。連傳聞講的都是 2.0 四缸，不是三缸。
・「電動 Supra」：源頭是 2023 年 FT-Se 概念車，Toyota 只說那是「高性能電動跑車的選項之一」，從頭到尾沒說它是 Supra。
・美國一堆經銷商網站的「2027 Supra 搶先看」：行銷 SEO 稿，有的還寫「Toyota 已官方發表」，錯得離譜。
四、回到錢：A90 現在在台行情長怎樣
我自己有做跨來源的行情監控，每天抓 8891 全台在售。目前 A90 在台約 143 台在售、掛牌中位約 195.8 萬（2019 到 2024 年式，大致落在 185 到 226 萬）。提醒：這是掛牌中位不是成交價，實際成交通常再低一些，數字也會隨時間變動。
「最後一台 BMW Supra 會增值」這句話要打折聽：目前真的站上溢價的，是最稀有的限量版（例如全球僅 500 台的手排 A91-MT）；一般四缸與自排普通版還在折舊（大約五年 23%，只是比市場平均慢）。所以：想收藏就鎖限量＋手排＋低里程原漆；想開爽的照一般性能中古車邏輯抓價，不用替普通版多付「絕版稅」。
另外一個常見誤解：停產不等於變孤兒車。A90 的 B58 引擎與大量零件和 BMW／Z4 共用，維修量能與零件供應是成熟的。
五、我的立場（歡迎來戰）
如果 Best Car 的方向成真——四缸油電、沒有真手排——那台當年被笑「披日本皮的 BMW」的 A90，反而會變成最後一台「直六＋手排」的 Supra。
「Toyota 純血的 logo」跟「開起來像 Supra 的車」，這兩件事第一次變成單選題。你選哪邊？會等四缸油電，還是趁現在收直六手排？
（數字來源：car-watcher.com，我做的跨來源行情監控站，行情以站上即時資料為準。）
個人積分：152分
文章編號：93346830
