b8386625 wrote:
第一次發文，請多指教...(恕刪)
找到有沙灘馬路測試看看，把沙子當雪，來來回回測試五十遍。
以科學方式測試，可以杜絕嘴炮魔人悠悠眾口。
大大有DIY實驗精神
+5
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w00000 wrote:
小弟的建議還是尼龍織....雪鏈最主要的用意是『破冰』，把路面上的冰層壓破...(恕刪)
我覺得換個清楚一點說法
用V型雪鍊
用車重刺入硬冰
穩固抓住地面
進而可能破冰的說法
會比較清楚一點
樓主做法
看起來綁的很緊
但繩子張力
可以承受幾百公斤力道的拉扯
到是一個問題
請看照片 盜連
來源網址http://www.suvtw.org/?action-viewthread-tid-25406
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我的意見就是: 輪胎兩側那兩圈至少也要是同粗細的鐵鍊,而不是尼龍繩~~
請別忘了:
山上賣的雪鍊輪胎兩側那兩圈至少也是鐵鍊,而不是尼龍繩喔~~
若是整組全部都用尼龍繩或是童軍繩反而是OK的,
因為用繩子當橫條重量很輕,
所以輪胎兩側那兩圈的離心力負擔很小~~
但是一旦橫條使用鐵鍊,其橫條重量可能變成是用繩子的十倍甚至百倍,
這時離心力就會變十倍甚至百倍,若是輪胎兩側那兩圈沒有同步強化,
那就變成殺人利器了....
這次的狀況根本就不用去做啥實驗,
任何懂物理懂機械的都一眼就看得出來這樣是絕對危險的....
不相信的話,可以試著將貴作品PO到各大網站,
發文問看看這樣是否危險,我相信很快就會得到答案了~~
我很贊同DIY的精神,但是還需要一顆可以接納他人意見的心~~
小弟我不但是靠DIY起家,還是靠開發各種產品吃飯的~~
這跟學歷其實沒有關係,其實去學校是要去學[如何做實驗],
學校等於是教你如何釣魚,不是給你魚吃的,
而已經會釣魚的人,去不去學校就沒啥差了....
做實驗做嘗試是好事,但做之前必須要做好各種防護措施,
並且對相關的安全法則做一些功課,這才是科學的精神~~
台灣為何會輸國外??
不是台灣不DIY,而是DIY前沒有做功課的風氣....
國外DIY前會去收集資料,並且分析現有各產品的優缺點,
然後鎖定某方面的性能做為想超越的重點,再來實驗~~
若是沒做功課,連現有產品都及不上,那只是在浪費時間精力金錢~~
想靠DIY省錢是好事,但是請先做功課了解市售品的強度,
然後再做出強度不低於市售品但價格更便宜的代用品,
這樣的DIY才有讓人鼓掌叫好的價值~~
若是只做出價格更便宜,但強度卻低於市售品的代用品,
那誰不會??市面上的黑心商品不都是這樣嗎??
請尊重DIY的基本尊嚴,那就是[強度性能不低於市售品],
不然只是在汙辱自己,讓自己的智慧變成在做黑心商品....
Roger陳
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表面看起來都是平的都一樣,但是底下的路面到底如何是看不出來的....
例如底下的柏油也許有被其他車輛的雪鏈嚴重破壞(這在合歡山很常見),
也許你前面其他路段騎都OK,但是當一輾過被破壞的點(幾乎都是在必經路線上)時,
雪鏈組會突然受到超過預期的拉扯力甚至銳利處,這時就很難說了....
設計東西時一定要將[安全係數]考慮進去,
強度一定要比基本需求值還要高上好幾倍才行~~
例如一張椅子寫最高承重100公斤,其真正強度可不能剛好101公斤坐上去就垮了....
實際的強度可能要做到承重150甚至200公斤才夠~~
所以一組安全合格的雪鏈,應該要能承受該車最大馬力的數倍才夠安全.....
另外,若真的在雪地斷了一條,運氣差一點可能連靠邊停下來重綁的機會都沒有,
誰能保證斷掉的那截絕對不會捲到鏈條裡去突然卡死....
在雪地車子的煞車性能都是很差的,後面車輛一轉過彎才看到前面有人因此犁田(犁雪??),
就算緊急煞車也是停不住的,不知會造成多大的傷亡....
Roger陳
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Roger17Chen wrote:
所以一組安全合格的雪鏈,應該要能承受該車最大馬力的數倍才夠安全.....
另外,若真的在雪地斷了一條,運氣差一點可能連靠邊停下來重綁的機會都沒有,
誰能保證斷掉的那截絕對不會捲到鏈條裡去突然卡死....
看您這麼說還真的覺得蠻嚴重的！
但是還是想騎機車上武嶺啊！
感覺您好像瞭解蠻多、蠻專業的，不知有無機車專用雪鏈適合速克達使用，不會打到避震器跟煞車線的。
因為速克達後輪可安裝的空間很小。
希望您知道有好的商品、安全的商品能否稍微介紹一下或引用網址，讓我們瞭解，這不會有廣告嫌疑的。
不然看我們這些土炮雪鏈上武嶺發生事故也不好吧！
畢竟能在冰面上騎車，安全還是最重要的。
感謝您了！
謝謝！
