俺人馬 wrote:
碰到突然衝出的連...(恕刪)
我也是這樣說 怕熄火
已經快養成習慣了
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hungchiun wrote:
我只是不認同 "Mike60067" 大大說的 "出狀況的時候絕對要進行人車分離這個動作". 回我文沒看仔細的是你吧
真是不好意思，我也不能算是大大，一句在觀念上這麼曖昧的句子惹了那麼大風波
其實也不用想成想電影人往路邊跳車，或是直接往上蹬讓車衝出去那種特技動作
就是車子的傾斜程度已經不是騎士所能操控的時候，從人車連結的地方進行分離：握把、椅墊、踩腳、用雙腳輕輕的把車子送出去
簡單來所就是把車子放掉就好，速度如果允許(人還可以判斷的低速滑行)，眼觀四面尋求生路
速度真的過快，盡量捲曲身子滾動或滑行，不要讓任何一肢向外而造成骨折等更大的傷害
hungchiun wrote:
後輪鎖死是可以慢慢連練習的,感覺上速客答比檔車難鎖死. 往下換檔太快也會的
其實我騎家裡兩隻速可達滑後胎比我的野狼還容易得多
狀況是車輛減速靠邊和不看路大嬸，速度降到都停了還不靠邊和十字路口不看車，時速四十多後煞按大力點，速可達重心低，車身稍微放斜，後輪就唉了，頗有嚇阻之作用
巧喀蘇 wrote:
開帖的是想問摔車的時候，大家討論越離越遠，還談論到操控啥的，檔車是很有魅力拉，犁田危險性比較高是不爭的事實，不懂怎麼會越討論越偏離主題!
嘿嘿，不算離題吧，危險和技術是絕對有關係的，知道的技巧越多越可以遠離並處理危險
nik1491 wrote:
要小心小白
在台灣這塊寶地，這句話真的是名言阿
真是不好意思，只是想稍微回應一些，又是落落長一篇
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爬文也可爬到一堆~"~
小弟以為，畫幾個圖應該就可以解決問題
以手排車為例，在沒有坡度的平順直線上，小弟碰過國產手排一點六的老車
"只要離合器放的好，放得夠慢"，三檔也是可以帶起來的
接下來以此為例，想想看
一檔放滑到穩定怠速
二檔放滑到穩定怠速
三檔放滑到穩定怠速
四檔放滑到穩定怠速
若是都做過，四種檔位都做的結果，依據變速箱的運作原理(齒比調整)
四檔的滑行速度應該是會高過一檔滑行速度(在轉速相同時)
問題來了
依據大多數情況，緊急剎車時，假設車速不低大約六七十，約可開到三四檔(甚至有人進五檔的)
這時發生狀況，開始急煞
假設四檔的滑行速度可以到三十
那麼在不放離合器的情況下收掉油門
引擎應會儘量回到怠速轉速時該有的速度
那麼，在車速降到三十之前，引擎剎車會一直發生效用
但是在三十以下，若是此轉速的扭力輸出仍可帶動引擎與車輛
不拉離合的情況下引擎輸出應該就會開始與剎車抗衡
反之若拉了離合，引擎停止輸出動力，那麼三十到零的減速便開始由剎車負責
因此小弟假設，完美的情況應該是
三十之前:
不拉離合器，擋煞與剎車系統一起減速
三十之後:
拉離合，靠剎車減速
當然若是有高手
還可一路進行降檔
只是小弟以為，緊急狀況是以秒甚至毫秒在計算的情況下
小弟資質駑鈍，無法思考這麼多
最後的選擇都是在怠檔煞的情況下一路剎車並準備閃躲，直到近乎要停下來才踩離合
而且小弟假設，緊急狀況之時應該都在中高速檔位，以齒比來看，引擎輸出的扭力經過轉換
應該不能提供太多的加速力，影響剎車的情況應該不至於太多
至少已大多數常駕駛手排或是騎乘檔車的大家
應該都不否認引擎剎車或擋煞的需要性吧!?
懇請賜教了
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