身上護具該有的都有了 唯一缺的大概就是鞋子
車靴的實用性不高但保護性卻很重要
一直因為方便性而沒有下手 實際要看卻又為了搭配和預算難以決擇
總共試了三款有黑黃配色的
DAINESE TRQ OUT 停產調不到貨
SIDI 太貴
TCX 無現貨要訂
最後因為預算 還是訂了S-R1
TCX現在大家應該比較熟了 前身就是OXTAR
接下來就是例行公事 開箱一下
超大一盒
尺寸是42(8.5) 這應該是我買過最小的尺寸XD 平常布鞋最小也要個10號
掀開摟
拿出來
正面
外側
內側
小腿部份可以看到有小小的義大利
穿脫是基本的側向拉鍊加上大片魔鬼氈
拉鍊使用YKK
內裡是3D的透氣內層
鞋底
附件有多國語言的說明書 CE認證的標籤和貼紙跟滑塊的螺絲與六角扳手
正面可以看到大大的螢光黃TCX標誌
風琴狀的皮革上打滿了孔 整面的螢光黃看起來超顯眼的XD
打檔塊
滑塊(鋁合金)
可以看到大大的型號
正面也有一個小小的義大利
後跟上的螢光黃TCX
在拉鍊護條上 依說明書我們可以知道
CE=CE認證 TCX 7628=型號 I=製造商國家
89=製造份額 42=尺寸 04/13=製造年月
T.C.S.(Torsion Control System)扭轉控制系統
截錄說明書的介紹
扭轉控制系統使鞋在柔韌性與安全性方面具備及好的平衡性
其結構充分發揮了TCS的主要功能 允許踝關節在其生理限度內橫向及縱向運動
防止過度扭轉 從而降低關節骨折的風險 該系統主要由兩部份組成:骨架與聚氨酯後跟
兩部份都縫合到鞋面上 並通過兩個側面和後面彎曲點與另一部份相連接
影片
簡單的說就是使用三個有限制範圍作動的機構來保護和防止腳部過度扭轉
後方
消光色的塑膠片就是作動的位子
內側點
細部(因為補拍拿錯腳 所以方向不同)
外側點
細部
M.C.S.(Metatarsal Control System)蹠骨控制系統
截錄說明書的介紹
具有一個彎曲點 位置與蹠骨區域相對應 以求更好的的與腳步骨骼巷附著
在行駛時使運動更加自如 在跌倒時更大程度地起到保護作用
影片
簡單的說就是限制腳掌的作動範圍
護塊是鋁合金材料
後方有一小塊塑膠護塊
實穿圖
實際使用會搭配上護膝
正面
.側面
內側面
後方
心得
目前僅在家試穿 歐系的細長版型還是不利於我的腳
楦頭的部份還是合了一點 兩側需要一段時候磨合
TCS系統則是不意外的仍有一些磨擦聲響但不礙事也不明顯
試過的三款中
價位以DASIESE TRQ最低但以停產(價位與TCX S-R1差距不大)
舒適度也以DAINESE最佳 穿起來很輕鬆
保護性看起來則是SIDI最強但也最貴
TCX則是中庸 不過以價位來看是有龍骨車靴的好選擇
最後在預算跟搭配上還是選擇了TCX
有人或許覺得差個一兩張就有SIDI
但是我習慣以預算內做第一選擇
真都要貼幾張 那每樣東西不都要超出預算買?!
選你所愛 愛你所選才是王道
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很多人都會覺得 又不是騎重機又不是比賽幹嘛搞那麼多東西
但是每天翻開報紙轉開電視 一般道路上的小綿羊車禍
不覺得比賽道還要更危險嗎?!
但也不一定要像我一樣全身都來重點是在自己能力範圍內做最好的保護
多一分注意多一分保護 就是多一分安全
有些事不是你能決定的但有些事是掌握在自己手上
