安全帽款式百百種，其中全罩式安全帽能給予機車騎士最安全的頭部保護性，這句話相信大家應該同意，而全罩式安全帽又有許多不同的選擇，不論國外進口安全帽或者國內安全帽都有各種款式與各種機能性，國產廠商 SOL 這幾年均以不斷創新的帽體設計來滿足國內更注重騎車安全性的騎士們，這次推出全新的 SF-5 安全帽，除了通過三項安規認證以外，內襯也採用新式剪裁與布料，同時也內建墨片，不論早上大太陽或者晚上無路燈路段，都能提供良好視野。
SOL SF-5 這次算全新設計的安全帽外觀，安全規格符合美國 DOT FMVSS NO.218 道路安全認證、ECE 22.05 歐洲安全帽安全標準及 CNS 台灣商品檢驗局的認可外，多個進氣口及氣道設計也讓 SF-5 有著更佳透風性能，鏡片固定方式也使用新的浮動式鏡片扣，高速風壓吹拂下不會被風壓給吹彈開，另外直接接觸臉部肌膚的內襯使用五件可拆式內襯，內襯海綿用上四種不同的海綿硬度來讓布料能更貼合臉型，布料也採用 COOLMAX、銀離子 Polygiene 及奈米竹炭 Nano Bamboo Charcoal Fiber 達到吸汗除臭的功能。
SOL 近幾年也有許多款令人印象深刻的全罩式內建墨片安全帽，不過這次 SF-5 的內墨片使用新式卡榫與固定機構，確保騎車時不會有內墨片惱人噪音外，也能避免騎乘時內墨片突然放下，算是近期國產帽中非常有誠意的作品，這次小編也特別借到兩頂不同花色的 SF-5 安全帽，分別是素色的亮白色與首波一併推出的彩繪帽體 CHAKRA 查克拉黑/藍彩繪，接著就透過這篇文章來帶大家瞭解 SF-5 的細節吧！
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首先看到外箱的部分，SOL 這次採用新設計的外箱圖樣，以前的圖樣是黑色與橘色搭配的 SOL 外箱，這次則是採用瓦楞紙原色搭配新線條來做出 SOL 字樣，上方一樣保有方便提回家的握把孔。
打開箱子後，SF-5 被一組新的安全帽套套住，上方印有 SOL 商標，官方宣稱這個安全帽套也可以當做安全帽背包，待會也會有實際背上的樣子。
將帽子從安全帽袋拿出，這就是 SOL SF-5 素色白的樣式，可以看得出來與早期 68S / 68SII 系列差異甚大，大面積的貓耳已經不見，鏡片固定方式也採用不同的方式固定。
SF-5 的正面，很明顯的進氣口範圍真的比起以往帽款改善很多，除了原本的鼻罩區以及上方兩個進氣口，另外也新增下方兩邊的進氣口以及頂端的大面積可開關進氣口。
帽子的側面部分，左側帽體可以看到內置墨面的空置機構，帽體本身屬於比較有線條的帽體設計，後方一樣有小鴨尾造型，不過從側面也發現頂端進氣口屬於比較突出的部分。
帽子後端，剛剛側面看到鴨尾的部分其實是負壓排氣孔，將排氣口打開後，透過騎乘時氣流從此處經過，將帽子內部的熱氣一併吸出，達成讓全罩式安全帽也不會過於悶熱的設計；下方可以看見 DOT 規範所需要明顯標示的認證標籤。
整頂帽子目前在外觀看來，許多設計都與以往我們常看到的 68S/68SII 不太相同。
另外這頂則是 CHAKRA 查克拉黑/藍彩繪帽體，可以發現不論是進氣口的配色或者開關等部分，都與安全帽主體配色一起採用不同的塑膠件，不像以前的安全帽在這些部份不是白就是黑。
CHAKRA 查克拉黑/藍彩繪的側面算是比較有看頭的部分，帽體水貼位置與帽子本身都有互相呼應的線條，藍色的線條也讓人感覺有風在吹的流動感。
尾部鴨尾是比較可惜的部分，僅有與帽體採用相同基本色調烤漆，並沒有與帽體本身的彩繪一起處理。
關於剛剛提到的安全帽袋可背在背後，我們就直接進行示範，安全帽放入後可以稍微調整角度，這樣就可以讓帽子的底部服貼於背上，背起來會比較舒服。
也就是大概像這樣子，鏡片朝上或朝下都可，安全帽袋可以將安全帽背著走，對於檔車騎士而言，不用手持安全帽應該是非常方便，不過安全帽袋的繩子長度不可調整，身材較嬌小的女性可能需在肩上再打個結才行。
看完帽體外觀後，接下來就來看看關於 SF-5 機能性設計吧！內置墨片是這次 SF-5 最大的特色，採用內置墨片可以有效在大白天阻隔陽光，卻又不需像傳統墨片犧牲夜晚的進光量，並且內墨片一樣採用 UV400 抗紫外線鏡片，這樣也會讓配戴紫外線變色鏡片的眼鏡族更方便。
將內墨片收起後，就可以看到 SF-5 的內襯與上下端的進氣口囉！這邊要說明一下，拍攝時不小心沒注意到內墨片並未完全收起，實際若完全收起，在這個角度是看不到內墨片的。
下巴前段這次除了中央的進氣口外，兩端也有採用新的進氣口設計，並且是屬於壓彈式的進氣口，也就是說對著上方有止滑紋的地方壓下，進氣口就會打開囉！
在鏡片上方的進氣口則是維持以往的推開式開關，SOL SF-5 的上端進氣口為三段可調，可以在夏季全開，冬季只開一段，達到不同的冷風流量。
頂端的進氣口也是採用按壓開啟式進氣口，這次進氣口的撞風面積非常大，同時氣流引進也能有更多的風量，這幾日台北天氣漸漸轉涼時，在晚間山區非常有感，冷空氣可以從這邊直接導入頭頂，效果不錯。
頂蓋也會因為不同的帽子彩繪而有不同的顏色配置，小細節都很用心。
後方的負壓排氣孔部分，這邊則是使用傳統的撥式開關，將開關移動就可以選擇是否要阻擋排氣孔。
帽子後方的 DOT 認證上也有清楚的 SOL SF-5 字樣，並且是屬於 FMVSS No.218 認證規格，關於這個認證規格網路上已經有許多說明資料，這邊就不再另外引言來介紹，有興趣的也可以善用搜尋囉！
帽底邊緣可以看到三個方塊造型，不過也僅只是造型而已，並無實際用途。
這次 SOL SF-5 採用新的安全帽鏡片固定方式，浮動式鏡片能夠在鏡片全關時，讓鏡片更貼近帽體，避免高速時氣流吹拂產生不舒適感，也能避免鏡片被氣流給吹開而造成危險。
在鏡片固定座則採用碳纖維紋路，增添一些些視覺效果，兩邊的鏡片扣具都是透過 SOL 銀色的蓋子做基本固定，後端的撥桿則是內置墨片的開關。
這兩張圖大概能看出內置墨片的開關差異，僅有開與關兩段可以選擇。
另外也請騎士直接將安全帽戴上拍攝，可以注意到騎士本身是有戴眼鏡的，而內置墨片並不會干涉到眼鏡位置，所以眼鏡族也可以放心在這款安全帽的配戴方面。
接著我們將內襯拆下，這次 SF-5 採用五片可拆洗內襯，布料也使用新式的 COOLMAX、銀離子 Polygiene 及奈米竹炭 Nano Bamboo Charcoal Fiber 這三種材質，COOLMAX 布料 SOL 已經使用多年，這次銀離子及奈米竹炭技術，是針對安全帽內部除臭方面進行改善，雖說除臭效果會比較強，但還是要記得定時清洗內襯，才能避免內襯味道過於”刺激”。
內襯固定使用快扣設計，能夠避免內襯在帽內移動外，拆裝也蠻快速的。
以往 SOL 安全帽扣具上的內襯都無法拆下，因此對於皮膚較敏感的使用者容易要清洗這個內襯都不太好處理，這次 SF-5 的五件內襯組包含扣具的兩片內襯，能夠拆下清潔對於愛好帽體乾淨度的使用者再好不過。
另外在內襯方面，除了使用四片不同硬度的海綿來增加安全帽的包覆性外，對於眼鏡族也有加強眼鏡溝設計，避免眼鏡族使用此安全帽時會被眼鏡給壓得不舒服。
把內襯拆下後，就可以看到空的帽體囉！不過這邊也可以發現到雖然 SF-5 有配置下巴罩，但是下巴罩卻是不可拆的，這點要清潔就比較麻煩一些。
內襯 EPS 保麗龍為三組設計，除了本來頭頂與兩頰外，這次在下巴端也配置 EPS，這也是為什麼 SF-5 的下巴會看起來比一般帽體還長一點點的原因，而頭頂的 EPS 部分也有挖孔透氣，氣道也符合內襯的透氣口走向。
EPS 上也會印有製造日期以及檢驗人員，也許有人好奇為什麼安全帽要有製造日期？原因就是安全帽是有使用期限的，超過期限後內部 EPS 並不保證能有效吸收車禍時頭部撞擊力道，另外就算在期限內使用，若有經過車禍頭部及安全帽有撞擊過，也建議需更換該頂帽子，EPS 在衝擊時會壓縮吸收力道，車禍後是無法復原壓縮部分的。
SOL 在全罩安全帽方面一直致力推薦安全性較高的雙 D 扣設計，而這次 SF-5 的雙 D 扣也有進化，比起以往的雙 D 扣造型有些改變，最重要的是這個改變能讓車禍發生時，雙 D 扣較不容易鬆動造成走位勒頸等情況發生。
我們也試著動手拆卸鏡片，發現鏡片要拆卸並不會太過於困難，算簡單好處理，要拆下清洗也算方便，不過為了讓鏡片更服貼，變得比以往多出兩個扣具要妥善收納就是。
內置鏡片也算是好拆卸，但是關節處原廠都有使用矽油膏上油潤滑，若拆卸清洗後也記得在關節處補上一點油，這樣內置墨片開關才會順暢。
鏡片是採用這種 C 口固定於安全帽內部的轉軸上，因此建議在 C 口位置部分都要上點油會比較好。
SOL 的安全帽都會有說明書等配件，從上到下分別是鼻罩、說明書、保證卡、COOLMAX 內襯吊卡、銀離子 Polygiene 及奈米竹炭 Nano Bamboo Charcoal Fiber 內襯吊卡、大小 SOL 商標貼紙各一張。
關於鼻罩部分，原廠建議是安裝會獲得更好的氣流引導效果，但對於部分不喜愛使用鼻罩的消費者而言，也可以選擇不安裝此鼻罩。
而鼻罩的安裝方式非常簡單，只要將卡榫插入對應的孔位內，就可以將鼻罩安裝完成，不過也因為安裝較為簡單，倒放安全帽時會有一定機率掉出來，若喜愛使用鼻罩的車友們不妨考慮直接在邊緣上點膠，將鼻罩黏死會比較好一點，
請騎士實際將安全帽戴在頭上，比例上會略微覺得下巴這塊比較長，但也是因為這次下巴也有安裝 EPS 內襯，才會讓下巴比較長一些；而原本的鏡片透明度還算足夠，若遇到太陽也可選擇將內置墨片放下，就可獲得更好的遮陽效果囉。
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內置墨片自然是 SF-5 最大的重點，這兩張照片可以看得出來有無內置墨片時，安全帽正面看起來的感受也會不太一樣，不過原本的鏡片都有不錯的透光表現，內置墨片蓋上後也有明顯的遮蓋效果。
而 SF-5 除了內置墨片外，這次許多新的進氣口都有明顯的進氣效果，尤其是下巴兩邊的進氣口，開啟後可以很明顯感受到有氣流在嘴邊劃過，上端的進氣口也有不錯的進氣效果，高速時尾端鴨尾也能發揮 SOL 設計的 DEVS 雙重排氣系統的效用。
內襯部分採用新的剪裁方式後，能夠更符合台灣人的頭型與臉型，達到類似進口帽的包覆感，內襯的觸感比起 68SII 時期有所進步，其中更有從台北萬華經由台三線騎下台中福容飯店完全無休息配戴，這趟體驗過後，臉部也不會感到太過於悶熱不適。
整體來說，國產安全帽能進步到這般設計，也正代表著國產帽並沒有原地踏步，而是不斷努力研發改進，甚至就內襯而言不輸進口帽等級，配置透氣口等都有不錯的效果提升，內置墨片操作方式也比以往更好，唯獨重量部分約在 1730g 左右，比起進口帽還是有些許改善空間，這就要仰賴材料科技以及結構設計部分，但整體來說，SOL SF-5 帶給騎士們一種新的安全帽選擇，面對台灣事故如此經常發生，甚至停在路口等紅燈都有可能遭到無妄之災，選擇一頂全罩式安全帽在不幸發生意外時能夠降低頭部受到傷害的機會，相信犧牲一些半罩或者3/4 帽體的舒適性，也會是值得的。
