請問有玩過改裝避震器的大大們
請問一下
負載.泥阻.氣瓶
調整順序固定的話
那指調氣瓶跟負載有可能調到接近適合自己的理想範圍嗎?
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在下用的是RPM G+無掛瓶
車種為舊勁戰
一般我會先設定預載
先把中柱架起來，接著把阻尼設定到回彈最快（就是S端）
把後避震芯上面那棵像皮球推到最高
調整彈簧長度（預載）
在將車兩輪著地以正常姿勢做在車上，在把中柱架起來
檢視像皮球移動的距離
是否大約在三公分左右
若不足三公分代表預載過重（彈簧太硬）
若超過三公分代表於載不足（彈簧過軟）
這是一般說明書的建議值啦，每個人喜歡的彈性不一樣
調整到自己喜歡的程度即可
接著調整阻尼～
有分雙避震車種以及單避震車種～
在下是雙槍避震
就分享我個人的設定
阻尼是調整回彈的速度
若回彈過快可能造成不必要的跳動
若回彈過慢可能造成避震來不及回復到可以繼續吸收衝擊的長度，而造成避震觸底
以在下RPM G+的設定我是調整在第三段（市區）/第四段用於激烈駕駛（山路）
個人經驗分享給大家參考
若有錯誤請多指教～
敗家要有資本以及一股衝動
敗錯的話.......那就要多做學習嚕
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淺顯易懂的教學，自己去看吧。（用IE瀏覽器。用FireFox瀏覽器的話可能會看不到圖）
彈簧磅數的挑選也是很重要的，磅數的選擇跟你的車子種類還有駕駛體重有關，磅數過高的彈簧，會讓你的避震行程得不到充分的利用（磅數愈高的彈簧在同樣的衝擊力道下，往復的距離會愈短），線性彈簧每一公分能抵抗的力道是恆定的，這不是靠調預載能夠改變（預載主要目的是調整你的車高；一旦衝擊力道超過預載的力，避震便會下沉，下沉後所需要的反推力，還是得端看你彈簧壓縮每公分提供了多少反作用力），所以一開始就要挑對彈簧。
像我彈簧就太硬了。雙載剛剛好，避震行程運用的很充分但不會觸頂，阻尼效果好，往復一次後就不會再往下沉第二次；不過一個人騎避震行程常常是沒吃多少的（好處是阻尼油的劣化也會比較慢，唉= =）
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
