看了很多普力珠的配法
我還是有點不懂

像是GSR原廠15g
我如果改成14g
同樣的轉速(轉速表5500)
速度會比較快嗎?
改成16g 會比較慢嗎?

只換珠子有搞頭嗎?
文章關鍵字
簡單的說

越輕加速越快尾速越少
越重加速越慢尾速越高

這只是簡單的想法
實際上影響的還有很多 !!
換珠子有很多種玩法...

加重是跑尾速的...

換輕是增加靈活度...

相對的...普力盤跟楓葉盤 還有齒比..壓縮比...離合器...

這些都有關聯性的....

同樣轉速下
珠子越重 時速越快
珠子越輕 時速越慢(變速區間尚未用完時)

珠子重 引擎在相同轉速下的負載較大 加速比較慢
珠子輕 引擎在相同轉速下的負載較小 加速比較快
opmikoto wrote:
看了很多普力珠的配法...(恕刪)


珠子輕重最容易的概念~就是同樣出力之下~先後出現的力道的差異~輕珠先發而後繼無力~重珠溫順而後來居上~當然還牽涉諸多因素~無法輕易道盡!
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
lchr90231 wrote:
珠子越重 時速越快
珠子越輕 時速越慢


這樣的話 若要顧油耗
加重 油耗比較好囉?


opmikoto wrote:
看了很多普力珠的配法
我還是有點不懂

在傳動都是原廠不改變的情況下
只改變珠子輕重的話
的確是輕珠拉轉快起中較佳,重珠拉轉慢中尾較好

PS:如果有換改裝傳動,以上的情形就不一定成立
opmikoto wrote:
這樣的話 若要顧油耗...(恕刪)


其實要看耶!!!

跑長途的話 加重珠子當然好阿!!!

市區騎乘建議原廠就好了!!!
常跑長途,
建議換加重1克
(我玩過)
感覺加速感有變札實一點,
因為同表速時,
轉速更低,
載人爬坡其實也還好,
試過74+64kg+包包+大鎖+幾個工具,雙載爬西子灣內的「海洋天堂」(外國人開的)
轉速還拉的上去,
爬的還蠻輕鬆的
不過我有多加一片前普利墊片~

換比原廠輕一克的話,
我會覺得有點空轉的感覺~
我是建議換比原廠輕0.5克就好,
可能有人會覺得才0.5,
但0.5x6=3克也算是不少了~

玩過配珠重後,
我自已的心得是:

要加強一點加速的話,
建議大彈簧,
why?

只換輕一克的珠子,
加速變快一些些,
但空轉感稍重~

單換大彈簧,
加速感較強,
但空轉感還好~

所以我幫我朋友配輕0.5克珠子,1500仕輪大彈簧,
因為...他体重接近130kg...
原本我是覺得以他的体重的話,
輕1克應該差不多,
可是空轉感有點重,
所以最後配全比原廠輕0.5克~

最後,不建議配3重3輕,
少數車友歪區軸了..
雖然也有可能有其它原因,
但目前聽到的二位歪區軸的人都是配3重3輕,
都是配完後騎1萬公里發現...
請問

我最近加重珠 9g*6(看了小老婆有人配這樣)

車種:RX110

結果起步普通和中速很有力

加速力道猛 載人不怎吃力

但是尾速根本拉不出來(有無載人都一樣7X)

頂多到7x(真的很.....)

還有轉速還是很高

7X時 8500轉

67時 6500~7000轉

5X時 6000多囀

只改1X00RPM大彈簧 噴砂碗公

我這是什麼問題?

為啥尾速消失了= =

謝謝
yuan1006
原因很簡單,因為你的電腦鎖轉速讓你的引擎在8500轉就不再供油導致你轉速上不去,唯一的方法就是找專門改裝的店家幫忙寫電腦來解放引擎效能
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