[分享]KLX 250 + 後續追蹤!

恩，第一次開箱難免緊張，畢竟小弟文筆不佳，若有表達不清之處，請大家見諒!
首先這篇文章獻給獻計給小弟的大大們：尤其你們的一些話堅定了我的心~

DAVID 99大大：” 個人覺得林道車最適合目前台灣的路況...騎在公路上..安心感十足..”

ajuggrutaipei大大：” 喜歡klx250就買下去吧!是不是噴射是不是水冷其實已經不是重點,重點在錯過之後要再等到車真的得碰運氣了!”

Pink Floyd大大：您寶貴的資訊字字珠璣，光是吸收您敘述的技巧，勝過小的騎車十年經驗累積，不過” 喜歡就買吧!因為林道越野車只會越來越少,可能過幾年後,想買都沒了!”這句話就是深得我心

samhuang1968大大：本來最有可能跟您騎著BMW雙飛於林森北路林道，可惜想到了後續維修的自主性及實質在林道的方便性…還是放棄，不過您的鼓勵給我很大的信心，因為感覺您能夠體會我尋車的感受。

DED大大：您對於林道的琢磨相信是有的，您給的意見最多最廣，尤其ECU等等的資訊，讓我受益許多!若不嫌棄，當小第摔出經驗後期待能與您出遊。

critique大大：”騎林道真的是難以形容的感受，享受孤獨？男人的浪漫？”這是真的，對我而言也是種紓壓的方式。

noodles大大：跟我一同購車的您，告知我獲得祕寶的捷徑，當然二次開箱不會少，讓我賣關子先~

約莫六七年前，小弟購買了一部VR踏入了越野車的世界，自己騎了幾次簡單的產業道路後，有次跟團去宜蘭的某林道(忘了名)，卻發生了較嚴重的摔傷(全身瘀青多處，臉也掛彩)，當然這次的事件讓家人很擔心也很生氣，折衷下，我將車改為道路版本繼續奔馳於道路上(勝利)，最後賣掉的原因是因為小弟工作上的轉變必須專注於事業。但心裡卻始終沒有忘記關注台灣的越野車市場，記得CPI投入市場時(從開始到正式發表搞了好久)小弟跟太太商量了許久，不行就是不行，考量事業及家庭的合諧，隱忍了下來，但也告訴自己，下次沒有國產或這種東西了，要就要上進口的車!
KLX正式在台灣發表的時候，恰巧是小弟首次購屋的時期，資金上是不允許跟家人商量的，巧的是再去年底老婆發年中的時候，問我最想要什麼禮物?哀怨的眼神加上一改再改的簽認切結書，終於讓老婆答應了，不過老婆卻也說，希望我好好想清楚，這句話讓我很謹慎的去選車!
▼ 就是這張切結書(看到了嗎?要賣要不虧錢歐!所以我賣不掉阿老婆大人，落地是折價一半的!)



▼ 過年前就訂車了，卻再過年後的這一天交車 2/9號是農曆的好日子，跨上車難掩興奮的心情，感謝老闆特地等我來才上車牌，車子也保持的很好，並沒有里程數的增加，果然是謹守交車前的本分。
出了車店門口，向前催了一下油門就往人行道直接下衝，果然是高手，悶不吭聲的下這簡單的小落差，座資很高，把手的高度很適中，首先的感覺就是排氣的聲浪好小好小，很安靜，但PI-PON的排氣律動是有的，節奏很輕快，因為老闆慎重交代前800KM不能超過4000RPM，所以很是小心注意，目前已經可以藉由聲浪判斷轉速是否已經到達4000RPM。




▼ 先去加油站加油吧，因為壓縮比較高，老闆說務必98加滿。



▼ 怎麼加滿才78元?



雖然天空下著小雨，讓人不敢放膽做較大的動作，但加完油一路上仍是好愉快，隨著相處的時間有了，開始不安分的做出較大的轉彎動作，撇~~挖，突然來的撇輪讓我嚇了一跳，果然巧克力胎是不允許這樣的動作的(後來回家翻手冊，才注意到150KM前為輪胎摩合時期…果然100KM後，這現象大改善)，就這樣一路從台北市騎到林口，龜山，新店…路上停紅燈遇到一位騎nsr的學生劈頭問我這是新車嗎?要20萬嗎?我說超過!他用很不可置信的眼神告訴我說，你怎麼不買APRILIA RS-4?~~哈，我能體會年輕人的心情!天色漸漸暗了，但是想一直騎著這車的心情卻沒有衰退，不想回家~~騎著騎著來到烏來時間也已經晚上十點多了，當下我直接嘗試進入山區，看見小路就鑽，進行了小小的OFF肉，果然KLX的強項是在崎嶇路，沒有讓我失望，太好玩了，太有趣了，月玩越起勁，心理甚至想著摔車我也不怕了，做了些以往不敢做的嘗試(上階梯，起身衝爛泥~)，玩的好開心，直到老婆APP傳來，還在加班嗎?小朋友等不到你說故事先睡了，才收起玩心，趕緊跑去10元洗車回家!今天騎了200多km~~

▼ 已經很暗了，山路黑漆漆一片，好刺激，相信我!比偷情還刺激122倍數。




▼ 沖完爛泥巴就準備回家吧，車子太乾淨會被笑!




回到家整個人是亢奮的，好後悔沒有早點買這車，太好騎了，太划算了，真的可以跟老婆商量再買一台當備品(這心中的OS不是開玩笑!台灣以後不會賣這車了怎麼辦?)

星期六2/10因為昨天交車耽誤了許多工作，特別呆在公司好好加班，但是答應01朋友開箱的照片可能要等明天好天氣了~~果然，天公作美，給了個好天氣，我也跑到家裡附近的停車場拍些開箱照片，因為照相技術不是挺好，請客官將就看，包函包函!

▼ 全車照01

▼ 全車照02

▼ 車燈罩，我覺得還蠻好看的!

▼ 儀表板，未通電樣

▼ 儀表板，插入鑰匙通電中

▼ 儀表板，發動引擎中(怠速約1300rpm)

▼ 後工具包，沒有打開前

▼ 後工具包，準備打開中，拉鍊是下折式可以防水

▼ 後工具包，可以打開了，看懂嗎?

▼ 後避震器連桿，這東西就是關係車高車低的零件，改長車變低，改短車變高(圖是應為長度尺寸)

▼ 排氣管的含氧感知器(要改動力司令的要注意這位置歐)

▼ 後鏈條調整部位，我覺得這設計的很簡單也很專業，很容易調整樣

▼ 跨上車子向下俯瞰

▼ 左把手開關

▼ 右把手開關

▼ 前叉的阻尼調整?(我不確定也不知道該如何調，再研究!)

▼ 後避震器，預載約50%目前，手冊說這是68kg人重設定

▼ 後避震器的緩衝子，給予緩衝用的!

▼ 前齒輪蓋，塑膠的材質，有機會要換掉，好醜歐!

▼ 鏈條導鏈器

▼ 鏈條蓋子

▼ 後避震阻尼調整，看到了嗎?順時針=H(硬)，反時針=S(軟)

▼ 引擎的樣子

▼ 很粗的前叉，真的很粗，超棒

▼ 後排氣管，這是東南亞特有的超環保式樣管，裡面塞了枸杞，當歸等等

▼ 前側邊照片，這是我覺得klx最棒的特寫

▼ 啟動桿可以裝?

▼ Mitsuba啟動馬達，我發現這車很多零件都是MIJ，我懷疑這車應該只是在泰國組裝?

▼ 油箱+水箱側板的凸出程度，試想倒車時把手會先撐著，當然這是理想!

▼ 透氣處，這兩天騎車下來，因為台北天氣還算冷，導出的熱風吹到”男性的解邊”還蠻舒爽的!有半套的感覺

▼ 全車大量採用8號六角螺絲，很好拆不容易崩牙!

▼ 後煞車總磅NISSIN的

▼ 前煞車總磅NISSIN，這兩天的心得是，前煞車效果真的很好，手感很棒!

▼ 後搖臂上的貼紙資訊，大概就是輪胎等資訊，注意巧克力胎只能保留最多2mm低過就要換掉

▼ 前觀圖

▼ 後側板，我很喜歡那菱角，切的很立體，很MAN感

▼ 前側板，有大大的LOGO

▼ 前車架處有特別的凹陷，不知道為什麼?很想把它補起來!

▼ 後照鏡是TOYO，這後照鏡很小，不凸出，但是實際上路的效果很差，眼無法再不移動身體狀況下看清後方來車，不過習慣就好，我花了三分鐘就習慣了!

以上，開箱報告完畢，希望各位大大能夠藉由此板分享討論KLX的各項資訊。
我先來：
1. 原廠機由建議10w-40，且要有API及MA認証。PS:原廠機油很貴，要700。小弟會採用AGIP CITY那隻就好，機油不在貴，在於勤換。
2. 原廠機油芯跟XR應該是共用，原廠一顆要價530元，我哭哭了!

小弟正著手整理車庫，想要改裝成維修空間，目前的車庫的工具有空壓機，空氣槍，套統組，梅花組等基本維修工具，預計會先添購扭力板手，想要開始培養我的第十興趣，退休後希望維修車子也能成為我的休閒生活之一!騎車修車人生大樂!

願大家平安健康，事事順心!

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2012/03/08更新
趁著昨天換了第一次的機油，本來想說要訓車到1000KM再開苞的，但換完機油之後的心態就是躍躍欲試，剛才襯著去工地的路途，在橋上稍微測試了一下本車的加速，說真的，果然很無力，感覺每檔位只能到7500RPM就要小拖了，因為齒比的關係，極速應該是發生在5檔，我有測試了一下，五檔可以拉到120KM/HR，但沒有路了!

若真要量化的話，我車加速力道0~80KM(每檔拉到7000~8000RPM換檔)大約等同於三冠王150吧!路上測試了無數次，大約就是=天鵝，三冠王之類的車，過了80KM的延伸性出來後，才能追過上述車種!當然，換擋加速的紐力真的也是讓我失望的，我真的非常失望也很生氣，我想要退車!!

..........愛甜由說的：

我騎回原本的車行跟老板說要退車，老板很驚訝也很不解，因為這車雖然沒有力，但是在林道上卻也能夠虎虎生風不是嗎?況且這車因應台灣環境產生的，在政府及有心人士加持下的特別生產式樣車，環保又省油阿!老板凹不過我的要求也稍微理虧知道，伯樂要的是馬不是鐵馬，於是在非洲著名的律師"阿魯巴"律師見證協議下，決定幫我跟原廠凹更換電腦及排氣管試試看，若有改善，就請我不要再計較了，我本為善良百姓每日放生蟲卵數億隻，少則一次多則數次，每每皆有愛田由姊及加油站贈送面紙的見證，老闆也表現誠意解決(台灣人就是欠缺這種互信)我阿莎力允諾了老板若真有改善，我不但不會計較我還會推荐他為百大青年，競選下屆機車工會理事長取消不合理的種種環保制度....!

剛才老闆跟我說貨到了~~~

若這兩天裝了之後卻有改善這無力的狀態，會再陸續跟車友報告!

▼PC-V(動力司令-5)，老闆謝謝您!


▼FMF(排氣尾段及頭段)，老闆謝謝您!


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2012/03/09更換動力司令

拿到這東西，簡單的看了一下內容物，一個電腦本體，USB線，貼紙，魔鬼氈...，安裝非常的容易，基本上內含的說明書就已經包含"圖片了"，很清楚的告訴你安裝的位置及要插拔的點。
1.PCV對應的車種型號一但買好，內含的MAP(程式)，就是已經對應該車種的程式了。(當然所有的PCV都是一樣的電腦，差異只有A.接頭型式B.預載的程式"MAP")
2.安裝極度簡單，我本想要開教學的，但是我發現，原廠的說明書已經非常清楚了，太簡單了!

更換完成之後，很緊張的先開電門，發現指示燈POWER是亮綠燈，感覺心裡踏實了些，這玩意WORK的!原地測試一下油門的反應，當下覺得，有差嗎?沒感覺耶!

跨上車，上路一檔依據以往經驗等量轉動油門，挖!很輕快不拖泥帶水，一瞬間就需帶入二檔，延續之前的節奏爬升的很快，當下心理是滿意極了，因為這差距"相當明顯"，這真的是好物，路上特意找了幾台小改裝的天鵝，因為擔心被打，都刻意跟隨在後面，看看是否有"游刃有餘"的跟隨把握，果然!好太多了，在軍功路爬坡上很輕快的就斬掉小無敵的天鵝(天啊，我的評比對象竟然是國產125...，但是真的沒辦法，250也不能輸加速太多呀!)，當下很滿意的就回家睡覺了!

▼PCV貼在電瓶上，我發現此處的防水處裡不是很好，建議大家可以將PCV包起來，增強防水性!(PC-V最棒的就是我圖片上這部份，他可將含氧感知器旁通(BY PASS)[他的原理我稍微看了一下，PCV是依據各轉速給定固定的噴油量，並沒有及時修正機制(因為含氧沒了唄)，這樣的機制在我看來是好的，因為當引擎產生變量，PCV是給定量的狀況下，車輛不順暢及可能就是引擎積碳、火星塞、噴射等其他因素導致，也就是說，勤保養這台車是必要的了]這樣一來等於是為接下來的排氣管路更換預留方便伏筆!