如影片
對於這種忽快忽慢的騎乘
前方急剎 後方如果一次剎車剎到底
好運一點可以停住
但運氣不好碰到下雨天恐怕...
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輪胎的打滑有不同的狀況，不同狀況就要對應不同的解決方案
防止輪胎在行進間打滑的系統叫做ESP
防止輪胎在加速瞬間打滑的的系統叫做ASR
ABS是預防輪胎在煞車時鎖死的系統 (把煞車點放的操控技術電腦化)
主要的目的是防止輪胎鎖死帶來的"失控"狀態，輪胎鎖死狀態之下車輛會變成慣性前進
既然輪胎不鎖死，附帶優點就是緊急剎車時還能控制車輛的轉向來閃避前方障礙，不會傻傻往前衝
副作用是ABS在低速狀態下反而會拉長煞車停止距離
跟其他安全裝置比起來，ABS是需要駕駛"介入"的一種系統，不是能夠交給電腦全自動運作的系統
駕駛必須學習正確的ABS操作方式，這樣才能讓ABS發揮正確功用
(駕駛手動緊急剎車-ABS作動-駕駛手動控制車輛必要的轉向-ESP系統自動介入防止打滑)
可是絕大多數人開著有ABS的車，只是把ABS當作心理安慰裝置
從來沒用過ABS，也不知道緊急狀況下ABS啟動時會有什麼感覺、該怎麼控制車輛
(駕訓班不教這個，駕照考試也不考這個)
在機車上裝ABS是好事，但是好事不一定有好結果
車速不夠快或是安全距離不夠長(沒有左右閃避空間)的情況之下
好的煞車與輪胎能減少煞車停止的距離，比ABS更實用
車速過快的情況之下，緊急剎車往往附帶駕駛的重心偏移 (看到危險會想閃，這是人性)
光是有ABS防鎖死，也救不了瞬間重心偏移導致的失控連鎖反應
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