家裡有一台jog super4 因前一陣子少騎
最近騎乘時發現怠速時引擎會熄火
而且等紅燈時就會發生
但在騎乘時卻又無問題
每次熄火時就無法再發動（電瓶確定有電，卻發不起來），
每次必須將油箱蓋打開才又發動的起來
但騎一下後，怠速時又會熄火
小弟已經有牽去車行看過
老闆覺得是化油器的問題，
也花了幾百塊請老闆將化油器清一清
但問題還是沒有解決
不曉得哪位有經驗的大大瞭解到底是什麼問題
小弟不想再花一些冤枉錢
而且家裡的人最近開始要騎這台車通勤
小弟不想騎上路卻一直在顧路
謝謝
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一 .電起動系統，電瓶、剎車燈開關、起動按鈕開關、起動繼電器、起動馬達
1.用三用電錶接電池 + - 極 測量電池電壓13-13.2 V是正常(完全充電)，12.3以下(充電不足，充電也沒用的就是壽命到終點)，建議換新的電池就不需要在檢查測量電池是否正常
2. 檢查剎車燈開關是否正常
3. 檢查起動按鈕開關是否正常
4. 檢查起動繼電器是否正常，與新品交換測試
5. 電起動機車注意要聽起動馬達有無轉動運轉聲音，若沒有轉動運轉就是壞掉
二. 點火系統，主開關、CDI、點火線圈、火星塞蓋、火星塞、A.C發電機(發電線圈)
1. 拔下點火線圈接上新的火星塞之後發動引擎觀看火星塞是否有火花(高壓電)，沒有代表點火線圈+CDI+ECU+點火線圈可能壞掉需要換新品測試
2.火星塞與新品交換測試
3. 點火線圈與新品交換測試
4 . CDI與新品交換測試(化油車)
5. ECU與新品交換測試(噴射車)
注意: 發電線圈負責發電+點火，不能點火就不可能發電所以檢測充電系統必須發電線圈是正常
三. 充電系統，電瓶、A.C發電機(發電線圈)、保險絲、調壓∕整流器、電阻器
1.用三用電錶接電池 + - 極 測量電池回充電壓14.0-13.0 V 之間是正常
2.用三用電錶接電池 + - 極 測量電池電壓13-13.2 V是正常(完全充電)，12.3以
下(充電不足，充電也沒用的就是壽命到終點)，建議換新的電池就不需要在檢查測量電池是否正常
3.整流器與新品交換測試
4.發電線圈=電盤內仁=轉子線圈與新品交換測試
5.保險絲是否接觸不良
以上方式適用噴射車電壓異常
四. 供油系統，汽油箱裡面的汽油、汽油濾清器、汽油泵浦
1拔出化油氣供油油管檢查是否有汽油流出，若是汽油沒有流出請檢查有沒有汽油
2檢查汽油濾清器是否阻塞
3檢查汽油泵浦是否有吸力若沒有壞掉
五 CVT無段變速系統，普利珠，普利盤，風葉盤，壓板，開閉盤，大彈簧，皮帶，離合器，碗公
1.
http://120.101.72.28:8080/data/87c351f1-09a4-4c11-bc9f-d71c8fe61a72.pdf
點火系統出問題會熄火原因
1. 汽油箱裡面有水，汽油與水到汽缸燃燒
https://www.youtube.com/watch?v=ykMeC1J63gE
2. 火星塞積碳火花(高壓電)點火不順，不能點燃汽缸裡面的汽油
3.汽門漏氣用缸壓計測量，其他原因汽缸組磨損(汽缸刮傷，活塞刮傷，活塞環老舊)，冲墊片(引擎墊片，火星塞墊圈)，可用腳踩發若是沒有阻力就是汽門漏氣。
4.噴油嘴被油膠阻塞噴不出汽油，汽缸沒有汽油燃燒
5. 噴油嘴被砂石堵塞請拆下噴油嘴用氣槍噴+用小針戳戳
6. 噴油嘴積碳(有一些噴射車是用缸內直噴，就是噴油嘴置於汽缸頂部上，經由電腦偵測、計算所需的供油量後噴入進入汽缸（燃燒室)
汽門積碳
火塞積碳
7. 噴射車多清一條節流閥髒污
3M 化油器清潔劑
‧去除化油器表面積碳.油垢
‧清潔PVC閥、節流閥髒污
‧不傷含氧感知器
‧冷車/熱車/引擎發動時均可使用
A. 拆開空氣濾清器外殼，拆下空氣濾清器，用 3M 化油器清潔劑向接化油器接管噴 半罐 +用手轉動油門把手，即可清潔節流閥
8. 查看廢油管有沒有阻塞，阻塞會熄火
9. 自動阻風門壞掉，請用手模化油器上L型黑黑的有沒有熱熱燙燙的? 沒有就是壞掉，熄火原因造成油氣過濃，汽油太多空氣太少嚴重的燃燒不完全，供油太濃容易放屁
10.進氣岐管有破裂造成汽油外洩
規格:
3M全效動力系統清潔劑 / Complete Fuel System Cleaner
1.清潔噴油嘴油膠，提升燃油效能
2.清潔燃燒室積碳，改善怠速抖動
3.清潔進氣閥積垢，提升愛車性能
4.調節引擎，防止引擎熄火
5.去除油路水分，促進油路順暢
化油器的拆解圖片http://www.practicalalchemy.org/~nerobro/public/Pictures/Motorcycles/MikuniCarbClean/
化油器的拆解影片
https://www.youtube.com/watch?v=7rLeZ9sLAP8
化油器的影片說明
https://www.youtube.com/watch?v=wyspAHrMbb8
說明: 汽油注入(infuel inlet) 到浮筒(floater) ，浮筒升起(raised)，浮筒閥關閉((floater valve closed) 汽油不能流入浮筒裡面，引擎發動之後副油嘴=低速油嘴=怠速油嘴(pilot jet= slow jet) 噴汽油，轉動油門=節流閥轉動 (throttle rolles on)之後節流閥膜(throttle valve diaphragm) =負壓膜=真空膜片閥 ，油針(jet needle) 升起，主油嘴=高速油嘴(needle jet) 噴汽油，
※明白清楚以上說明噴射車不清節流閥會阻塞，沒有辦法噴出汽油。
化油器的清洗
https://www.youtube.com/watch?v=faM2nla4_u4
說明: 化油器清洗之後不管外部與內部都是100%乾乾淨淨的，但是我不建議
這樣做，不符合C/P值，你要每10000~20000公里清洗1次嗎? 每次收500~2000之間費用?
化油器的常見問題
1. 負壓膜破裂，主要噴油嘴(main jet)噴不出汽油，油門到底時速不能往上提升，只需要換負壓膜即可，油針繼續使用。
2. 噴油嘴堵塞噴不出汽油，油門到底之後容易熄火，添加噴油嘴清潔劑即可
註: 化油器是不需要分解、拆解做清洗的動作，只要注意噴油嘴與節流閥是否堵塞即可，清洗的辦法請參考我的以上說明
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也是只要一停車就熄火
怠速就熄火(有9成9以上)
車行檢查發現空濾海棉已經變成粉狀了(一直忘記換是我的錯:()
說粉都跑進去化油器,可能還有引擎裡面了
就把化油器,空濾海綿,火星塞都換新的
還加了一個汽油濾清器在化油器前面
共花了三千元
結果雖然騎起來有力而且順很多
但是還是停車怠速熄火
都是越來越慢
像心臟跳不動一樣
慢慢就熄火了
只要輕輕加油門就不會熄火
slow也調過了
油箱蓋也檢查過了
電瓶也有充過電,沒發動前是12.6V
進氣歧管也看過,沒裂開
車子不會放屁也沒有黑煙白煙
本來疑似大燈關掉比較不會熄火
後來驗證還是熄火
偶而加油門到高速過程會有突然頓一下才又拉上去的感覺
行進時,只要有加油門都不會熄火
冷車不好發,但是發動後,怠速不會熄火
騎了一段時間後,停紅綠燈一定熄火,可是一按就發
發車按啟動還算好發
會唧唧幾下,然後就發起來了
送修前就是因為電門忘記關,結果踩發好久才踩起來,才去送修發現空濾海綿的問題
這到底什麼問題啊?
加油精清引擎積碳會有幫助嗎?
雪飄清山
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