一部好車總能帶給自己一些快樂時光

如果有人問我,騎機車這麼多年...
從春風少年兄到現在的中年大叔
有那一部機車,讓自己最有好感印象
的騎來舒服的好車...
我想應該還是這部台葉的 (馬車125)
我還記得這部1999年老馬當時新車價
辦到好68000元"~當然就當時以一部
125機車來說,他的價格算是高檔 !

以當時(馬車125)的發表來看,也算是
一大創新,主要是要帶給騎乘者一個
全新的騎乘樂趣與感受,也是早期
迎領RV機車休閒風潮的先驅車款吧!

而且(馬車125)當時就以一顆125水冷引擎及全新的車架+舒適騎士三角設定
遠程續航力等...一些創新創意之作
確實成為當時機車界的熱門話題

回想起來,就現在的消費者要求標準
所為的 (性價比CP值) 來說...
(馬車125) 給人的騎乘感及性能,應該
算是符合他的價格不算貴。

~不過老馬畢竟是老馬隨著多年
東奔西跑南北爭戰風吹雨打的情況下...
早已日漸凋零問題毛病不斷不癱負荷
不得不讓這部老馬,卸甲還鄉告老去!

一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光
一部好車總能帶給自己一些快樂時光

還好有留下一些旅行美照,來當
記念也不錯!
文章關鍵字
這部我有騎過一個禮拜
那個舒適性我到現在還記得...
身體真的可以很放鬆的用半躺著的方式行進

乳模說有人騎這台舒服到睡著撞車
我完全相信, 好車一台

不過現在路上的老馬真的很少見了
同時期的 Apex 還多點, 不知道是不是因為太大台所以組裝很不好
bugatti10013031 wrote:
這部我有騎過一個禮拜...(恕刪)


應該說這老馬車架大小不是什麼問題!
而是外殼的鎖點太多,騎一段爛路後
時間一久,車殼支架容易斷裂螺絲
容易鬆脫,所以外殼容易鬆鬆散散的
有時還會直接破裂脫弱 !

不過整體來說老馬算是台不錯的好車
只可惜早在幾年前台葉,已停產了。
咔啦雞 wrote:
如果有人問我,騎機車..早已日漸凋零問題毛病不斷不癱負荷.(恕刪)

水冷車零件多本來就難養,再加上四行程引擎還有汽門跟缸的問題,如果不會DIY的人,沒有備料跟車行願意修
狀況下要維持下去有點困難
所以我20多年前才會選2T檔車留到現在,
但更簡單的是2T速克達,因為沒幾個零件,引擎稍微整一下就跟新車一樣猛
小改換個加大缸又更猛
今年看小老婆機車網上還有車友Dio單換上八流65cc缸,GPS速度居然有85
且還能環島
====================================================
所以近幾年我不以GY6豪邁125通勤,改以2T速克達通勤,畢竟四行程缸不會DIY換的話,給車行換又是一筆5000元上下的支出
hx135cb750 wrote:
水冷車零件多本來就難...(恕刪)


說到水冷車難照顧這點,確實有一些
要多費心點沒錯!
坦白說,以我之前騎的這部老馬來說...
新車買來騎沒幾年,第一個出問題的
就是你說的水冷系統問題沒錯 !
而且在重複幾次修復又亮紅燈,又出
水冷問題後...

我就直接請車行技師,幫我把他改成強制風扇,也就是廢水龜直接把水冷改為氣冷了,這才完全解決問題 !

自己也因碰過上述的一些水冷問題後...
也是不想,在這麼麻煩的照顧水冷車
所以現在選的通勤用車,就是一般的
氣冷車 。

你說到2T二行程機車,我自己早期也
曾經騎過2T速克達及檔車,二行程車
與四行程車,在騎乘上的感受確實有
明顯的不同,由其是2T起步的爆發力
真的是比較直接有力,2T檔車踩一檔
離合器放快點油門轉大一些人車大概
就直接彈出去 甚至輕而易舉的
翹孤輪囉!
咔啦雞 wrote:
說到水冷車難照顧這點.坦白說,以我之前騎的這部老馬來說...
新車買來騎沒幾年,第一個出問題的
就是你說的水冷系統問題沒錯 !
而且在重複幾次修復又亮紅燈,又出
水冷問題後...

我就直接請車行技師,幫我把他改成強制風扇,也就是廢水龜直接把水冷改為氣冷了,這才完全解決問題 !
..(恕刪)

果然..所以省錢一族的我就不敢碰,但至少你找到願意且有能力修的人,要不然真的很累

咔啦雞 wrote:
自己也因碰過上述的一些水冷問題後...
也是不想,在這麼麻煩的照顧水冷車
所以現在選的通勤用車,就是一般的
氣冷車 。
..(恕刪)

氣冷車就算缸頭墊片老化,也只是漏油,還是能騎
但水冷車萬一遇到同樣狀況就慘了
通勤車其實穩定第一,其他擺第二,畢竟一般人沒這麼多特休可以請假去修車

咔啦雞 wrote:
你說到2T二行程機車,我自己早期也
曾經騎過2T速克達及檔車,二行程車
與四行程車,在騎乘上的感受確實有
明顯的不同,由其是2T起步的爆發力
真的是比較直接有力,2T檔車踩一檔
離合器放快點油門轉大一些人車大概
就直接彈出去 口哨 甚至輕而易舉的
翹孤輪囉!
..(恕刪)

我自己2T檔車只騎過
自己的王牌,借來的NSR,雄獅兩輛
二行程沒有排氣閥車款動力帶都窄窄的
但一到動力帶就很有衝力,這也是魅力
所以自2016年後我就陸續購入兩輛2T速克達..
真的,快樂好時光
當年買這台是被它的大燈吸引,到處遊山玩水,滿街跑的年代,時至今日變成稀有動物了
陪我少年到中年,現在只是偶爾帶它出來散散步
名流150,當年的好野人才買得起的,好車一台


阿山45 wrote:
真的,快樂好時光當年...(恕刪)
hx135cb750 wrote:
果然..所以省錢一族...(恕刪)

在過去那個重機還沒開放的年代裡在民間,能玩能騎的檔車真的不多 !
王牌 追風 NSR FZR 都算那個時代的經典產物
彼此也是常常被拿來性能比較的對象!

我自己有過2T的代表NSR150這部車
當時主打運用(本田RC)技術真的讓這部
國產NSR150不管是馬力速度性能等...
基本上只要原廠的(RC閥)開關機構沒壞
有問題的話...油門隨便催錶速直上150以上甚至更高都沒問題 !
而這性能絕對是海放當時所有國產檔車車款。

至於雄獅我只知道,此車好像很耐操
常是瓦斯行載瓦斯桶的工具車
阿山45 wrote:
真的,快樂好時光當年...(恕刪)


名流150 這部也是當代的經典
名車產物真的很稀有,在路上已很
少見應該是沒見過了!

希望車主好好照顧,有其保留價值。
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