其實DRG跟KRV不管是只有車款自己的評測影片，或者是兩台車一起PK的分析影片，我都已經看了不少。畢竟這兩台是目前國產速克達裡面的旗艦車款，當然被拿來比較測試的機會就非常高
不過之前沒有真的想入手這兩台其中一台的時候，就覺得為何同樣一台車可以比這麼多次，而且大家在網路上也常常會問這兩台到底怎麼選。直到自己也想買的時候，才發現真的不是這麼好下決定…
以我目前做完功課自己歸納出的優點是
DRG:
軸距較短+50:50配重好=敏捷好操控的調性
起中較快、扭力輸出早=大部分時間動力感受會比KRV明顯
三零科技:怠速熄火後瞬間起步、懸吊不後仰=市區騎乘舒適度較好，油耗也比較漂亮
KRV:
較長軸距+PTM傳動: 操控不失靈活又有穩定性，不過也看到不少人說雖然操控有檔車感，但也因為固鎖式引擎怠速震動就會比DRG大很多，相比之下舒適度會比較差
排氣量較大，中高速再加速較為吃香
車廂較大，實用性比起DRG更好，至少能放進大的背包+兩件雨衣
結論是，如果我今天能犧牲置物便利性，選DRG自己騎起來應該最爽
而且省油性跟舒適性也不會差太多。如果我選KRV出去長途不用把東西都背身上，有後座的話也會比較舒服
雖然兩個都是很不錯的選擇，但DRG的售價還稍微低一點，加上車尾設計我覺得其實比較特別，有類似檔車的那種翹臀真的很迷人!又讓我加了一些分數
所以目前最想問的是，DRG車主在便利性這個部分，買車之後覺得如何?如果實際上還好，那我覺得DRG好像在大部分的使用情境會比KRV表現好。而KRV就是表現也都很不錯，但沒有特別突出的項目，應該選了也不會錯，還想聽聽看車主們的心聲，謝謝各位
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爆胎別踩煞車 wrote:
其實DRG跟KRV不(恕刪)
安全帽若能輕鬆放在置物箱中
不怕下雨天還要當帽奴
才是實用的速可達
平常自己是騎檔車，置物空間都在肩上
但加掛後箱真的比較方便
以KRV、DRG都騎過幾次的心得來說
兩台軸距只差2cm，但後輪簧下重就差不只1、2公斤了
視覺上DRG確實比較小台許多，在市區低速下也比較好轉向操控(整車重量)，KRV則是巡航設定，簧下反應在山道頻繁出入彎才顯得出絕對優勢
先說DRG總結: 傳統結構、熱血感受
尤其是改過吊架的7期版本更是完整
6期還算全民公測bug太多，震動甚至比KTR(有平衡軸)還大得非常多
靈活的操控、反應迅速的懸吊
無聲啟動、怠速熄火都是不錯的功能
原廠改好改滿的動力隨傳隨到
不過若要再改傳動則是沒什麼進步空間
原廠設定已經很緊繃
三個無法忽視的小缺點:
1.無斜踏板，對於身高176的我來說確實騎起來很憋，尤其長途
上次改西裝，腿長量起來大概42吋提供參考
2.坐墊難座，前座面積稍小，無法將人體固定在車上，後座更是敗筆 就不多說了
但坐墊可以改，倒不是大問題
3.置物空間太小，兩件式雨衣加上手套、寶特瓶飲料就塞滿了
停車空間太擠的狀況下，安全帽會跟旁邊的車擦撞，或是下雨變魚缸
再來是KRV : 全新PTM架構、設定保守但改裝潛力大
舒適性是KRV最大的優點，幾乎滿分的騎乘姿勢、阻尼感受拿捏相當好的避震，及反應靈敏的懸吊
整體而言震動是比6期的DRG小不少，跟7期DRG差不多
車廂空間可以輕鬆放下國產可樂帽+2件式雨衣+手套
改良過的速域延伸可以輕鬆加速到120km/h還沒斷氣
但不同於DRG的加速點滿扭力，整體而言比較線性(稍微無聊)
但簧下重輕量化的PTM架構，非常有感!
以下缺點:
1.儀表稍低要轉下頭去看，放在手把上可以用餘光去瞄，像是FORCE、DRG就不錯，而SMAX也是太低
2.車身稍胖、車頭較寬，停車時要稍微注意
3.原廠動力十分保守，但改裝潛力十足
經常在騎檔車已習慣動力隨傳隨到，KRV還是脫離不了速克達加速特性
DRG則是用重普利珠咬緊盤面+大角度普利盤，改善CVT拖速的特性，但DRG實際油耗也是40甚至更低，七期DRG檢驗值剩39.9實際應該更低
普利珠重:KRV 11g、DRG 18g
以上心得，兩台有好有壞
但也只能說沒有一台車可以滿足所有人
市場上選擇性多、對大家來說都是好事
速可達的熱血極限，保證選DRG
樂趣但帶一點實用性，就選KRV
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JET SL改成JET SL 158後，有動力，有空間，價格又便宜
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