儘管都是K1，可兩輛車於引擎特性上存在著不小差異：
猶記得當時規格列出來的時候，無論是M01版友或各大論壇的網民，普遍都對K1 150不太看好，認為以國民車的角度來說，更省的油耗才是最優先考量！
當時我就對這立論存疑，因為長期於各大社團及Line群潛水，就可以知道高階國民車的需求始終不低，只是各大廠牌上並無太多選擇......
而2月的機車銷售量出爐時，似乎也驗證了我的想法：
K1特仕版總銷超過3,500台，而K1 150的2,669台佔據了大多數，徹底打臉質疑策略的酸民和網軍
這代表什麼呢？個人觀察覺得有以下幾點......
1.國民車講求高CP沒錯，但台灣人其實不缺錢，你看動輒4、5萬的iphone隨便買，消費者希望的是「物有所值」，價格稍微加一點沒關係，配備不是也頂級無所謂，但寧有勿缺，最好通通給我備齊
2.125雖然油耗表現更優異，但光陽聰明的定價發揮作用，既然價錢相同，那我當然要買帳面上更高階的規格，150cc不僅巧妙規避800元的牌照稅（151才要繳），而且認真算下數學，年騎5,000km油錢不過差距900塊左右，完全屬於可接受的範圍
3.承接上一點，消費者更加注重騎乘感受，省油很棒，但順位沒那麼前面，滿足功能性和便利性才是首要條件，如果我需要雙載或通勤路段常有上下坡，那K1 150絕對是更優的選擇，就算使用情境很少碰到，備著也爽，比如Bike IN機車資訊網的小三也在評測中這麼說：
結論－－
這次K1的熱銷成績反映出，相比這幾年國民車拔配備、擠牙膏的趨勢，光陽成功挖掘到新的市場路線，尤其近年高階運動速可達往150級距以上發展，消費者並不排斥多花一些成本，這是未來廠商們開發國民車款或進行產品定位區隔時，可以好好思考的方向......
不負責任預測一下，只加一萬就可以買到的K1 150 ABS版，應該也會賣得不錯
