日本並沒有強制性的汽車報廢年限或行駛里程限制,只要能通過每兩年一次(新車為出廠後 3 年)的嚴格檢驗(車檢)即可合法上路。然而,日本因高昂的車檢費用、汽車稅費以及二手車貶值快(約 8 年基本無剩餘價值),使多數車主選擇在 10-12 年左右報廢車輛。日本汽車「報廢」現象關鍵解析:無強制造廢年限: 日本實行自願報廢。汽車若能維護好並通過檢驗,即使是 20 年的舊車依然可繼續使用。高車檢成本倒逼: 日本車檢(車検)非常嚴格,車齡越大、零部件越容易老化,維修和更換零件的成本高昂,促使車主傾向報廢換新。經濟誘因(二手車價值): 日本車輛折舊速度快,通常 8 年後市場價幾乎為零,這使得繼續維修使用不符合經濟效益。報廢流程: 車主需先自行付費進行廢車回收,將舊車交給合格的汽車回收商,而不像部分地區有高額的廢鐵補償。總結來說,日本汽車報廢是「經濟與檢驗政策」促成的自動汰換機制,而非法律上的強制手段。
報癈車只是不能再掛牌上路。他們的PICK UP也是13年強制報癈的樣子。不過張雪現在出名了,他有要推動取消機車十三年得強制報癈。Ai整理<thead></thead> 車種類別 強制報廢年限 里程限制 其他強制條件 普通兩輪摩托車 13年 12萬公里 排放檢測連續三次不合格即報廢 正三輪摩托車 12年 10萬公里 同上 其他摩托車 13年 12萬公里 同上 汽車(小客車) 15年 60萬公里(引導報廢) 排放或安全檢測不合格即報廢 貨車/客運車 規定更嚴格,依車型不同,一般 10–15年 里程限制不同 同上
aidsalex2 wrote:日本並沒有強制性的汽...(恕刪) 開頭影片是AI合成吧!報廢是車牌,車體有用的會拆賣再不濟也是支解回收,用一個怪手夾起來從左邊移去右邊沒意義車子還完整洗的亮晶晶去給回收場用怪手夾,超瞎
Snoopy wrote:報癈車只是不能再掛牌上路。 要繳回車體 完全拆解哦當然你也能在13年限到之前 把車牌註銷 保留車體但名下會卡著一台未銷毀車就是說~ 你不能再買新車了還有在中國~ 沒車牌 去加油站加油都是個問題~ 你只能用別台有牌照的車去加油回家後再抽出來給別台車用獨裁專制的國家辦事就是這樣有效率~ 讓你沒漏洞可鑽
Snoopy wrote:我是有看到大陸網紅收藏一堆過年限的機車。 應該是把車過戶給這輩子絕對不會買車的人 再把牌繳回~讓出這機會的人~ 終身就不得再擁有車了 (一人一號) 除非搬離大城市所以看到版上有人吹說大陸車玩車環境多好多棒 ~ 我都是強力吐槽的日本在這方面 增加老車定檢的門檻其實是好的~讓"真正愛車"的人能更好好維護自己的愛車不然像在台灣路上經常看到破破爛爛的舊豪邁爛迪爵~是還能跑但就是破破爛爛看了噁心真正愛車的人才不會讓愛車變成那樣