44分

樓主

個人積分：44分

文章編號：93456808

彎道abs是不是智商稅？

陪我十二年的歐兜麥跟我家母老虎一起搞罷工...
只好買台新的跟他say goodbye…..

研究看到越來越多車款也開始有”彎道abs”
像年初上市的G7，還有DRGBT跟JET SL系列爹斯
但這些配裝彎道abs的車也貴好幾千內

阿騎起來和一般abs有什麼差

聽車行講完之後還是霧煞煞@@ 是智商稅還是噱頭而已.....
老闆說出事的都是省那幾千塊的，不要省，咁有影？？

2026-08-13 16:48 #1

lls613

2878分

2樓

lls613

個人積分：2878分

文章編號：93456836

駕駛習慣和路況熟悉度比較重要,這是主動安全

abs、tcs、彎道abs都可以算是被動安全

這裡的主被動安全,和汽車的解釋不一樣,一個是肉包鐵,一個鐵包肉。

HelpfulFinal

313分

3樓

HelpfulFinal

個人積分：313分

文章編號：93457030

只差幾千我是覺得可直上彎道ABS
畢竟一般ABS轉彎急煞還是可能打滑拉
如果有什麼突發狀況時還是有差寧願多花一點也不要罔顧安全

賀喔，甘溫

2026-08-21 11:16

頹廢藍

1414分

4樓

頹廢藍

個人積分：1414分

文章編號：93457081

就減少轉彎時煞車外拋幅度，路上不要說年輕，一堆年紀大自以為會騎車也都會外拋撞摔車

JJ Ch

那是技術不好認知不夠過彎就是要減速又不是職業車手需要在場上拼命根本沒必要正常騎不需要什麼彎道abs 很多餘的配備

2026-08-14 19:28

peppy

3138分

5樓

peppy

個人積分：3138分

文章編號：93457703

彎道abs我的認知是轉彎時按煞車
abs會有作動導致輪胎不會打滑也不會雷殘
這就是彎道abs的厲害
但我想應該是不可能的事

另外的..進來看到這部廣告
這部片很厲害
轉彎壓低還能取地上的球
最高境界

skiiks

三陽那個轉指尖陀螺的爛廣告至少實拍還是用膝蓋磨塊去轉。這用手滑過柏油路面去撿乒乓球大概要磨層皮掉還好是假的。

2026-08-13 23:05

SchroederChung

影片有寫 AI 生成請勿模仿

2026-08-17 9:33

edmars

2310分

6樓

edmars

個人積分：2310分

文章編號：93457935

peppy wrote:
彎道abs我的認知是轉彎時按煞車
abs會有作動導致輪胎不會打滑也不會雷殘...(恕刪)

所以你的認知是錯的。
abs是：
轉彎時按煞車、萬一按太猛輪胎鎖死時，
abs會有作動，abs主電腦會放掉煞車（就是放煞車、再煞車的循環操作），試著讓輪胎能運轉、重新有抓地，有抓地力才有操控的狀況。
不是輪胎不會打滑也不會雷殘。
彎道ABS只是將程式優化，讓電腦知道彎道和非彎道時，操作的不同程度。
所以，算是智商稅。

別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

gs50010002s

263分

7樓

gs50010002s

個人積分：263分

文章編號：93458219

冬季誓 wrote:
陪我十二年的歐兜麥跟...(恕刪)

有正確騎車觀念的確實是智商稅或是盤子稅真心不騙

如果是整天都在油門一拜或是喜歡死亡搖擺

跟車跟到車屁股上的猴子這就是救命稻草真心不騙

要嘴的去看看有多少買了這些設備然後關掉

去跑的實際用戶再來嘴

jerryko777

804分

8樓

jerryko777

個人積分：804分

文章編號：93458298

這些配備本來就都是平常用不到，但危急時可以救你一命的東西，
以你一整年騎車的的時間來看，有引發這些東西作用的時候應該寥寥可數，
但只要真正有保護到你一次，那就值得花錢去買了，

當然啦，安全騎乘最重要，可以的話即使有這些配備但都不要用到最好，
但有時就算你正常騎在路上騎著，也是會遇到猴子或三寶衝出來，

逼得你非得緊急剎車不可，這時這些東西就變得很重要了，
多花幾千買這些我覺得不貴，因出一次事故不是花個幾千就能搞定的真心不騙

應該會買啦，安全為上[XD]

2026-08-21 11:18

Abcb

277分

9樓

Abcb

個人積分：277分

文章編號：93458399

在受過一定訓練的條件下，熟悉該車整體操控的騎士，大多數都能在正常的路況下做出比靠ABS更短且穩定的制動性能，這是單純針對制動性能和操作效能上的基本常識，我自己騎的車都沒有ABS，但近30年來，我也從沒因緊急煞車而轉倒，連我最近被追尾的兩次來說，都是被有ABS的車撞的... 有一次雨天，後車在有ABS的狀態下，依然是轉倒滑剷到我，但我也不會說那ABS是智商稅。

但人是會犯錯的，尤其在複雜的條件之下，天候、胎溫、路況、碟盤溫度、來令狀態與懸吊設定等等，一般道路上充滿著各種變數，無論是傳統ABS或者是彎道ABS，都是給人們犯錯時的一個容錯空間，當你狀況不佳、判斷有誤、對車輛不夠熟悉、緊張誤操作時，ABS就是讓你不用在考慮任何條件，全力把煞車幹到底的傻瓜系統。

它不會有最完美的性能表現，但它會以最基本的設定來保留最後的一點操控餘裕，但也不是完美解，畢竟硬體的設定和機制總是有其極限，不可能百分之百覆蓋所有狀況，但仍是最後的一絲希望。

我自己對於ABS是有正面的評價的，因為不是每個人都是專業車手，也不是每個人隨時都是最佳狀態，更不是每個人每天都會確認測試自己的車輛在當下的制動極限，雖然我幾乎天天都會這樣確認我的車輛狀態，在高速過彎時也會把握機會練習重煞來確認因前輪制動導致的車身直立與傾角之間要如何保持平衡，但我也仍不敢保證會不會哪天、哪次我會犯錯... 就像我只要戴手套就沒辦法捏好煞車一樣。

不上賽道追求極限的話，ABS就是個優秀解，當然除了ABS，其他的東西也是重要的，既然都選擇了有ABS的車了，輪胎和懸吊也重視一下吧... 呵呵...