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theai10 wrote:
這些不是平時就該案時檢查保養的項目嗎~"~???
只是想換車吧?????...
說是想換車的念頭也是啦！
就真的一直大小問題不斷，從換CDI開始，接二連三每兩個禮拜壞一樣東西
加上之前換機油時師傅說我的車會吃機油(跳紅燈都有按時換機油喔!)，
還有避震也很差了，老闆娘說我現在騎其實都只是靠單邊在撐(其實我不太懂這是啥？)
起步時假如沒有先暖車，直接轉了開關就要走，第一下都會軟下來，要油門轉個幾下後才能平順的出發
還蠻會跑的就是，路上常常超掉一堆新車，省道跑七八十都還蠻容易的
很久沒拉急速了，不知道現在最快能跑到多少？
豪邁的確是部好車，但我們家人都不是懂車的人，平常的保養都只有定時換機油其他的真的沒啥研究
後來又聽老闆說兩個輪胎都要換，避震要換，煞車要換，也需要注意吃機油問題時，
我們的感覺就是...問題怎麼這麼多？也許車子真的老了，也到了該換車的時候了吧！
或許就如很多網友所說，大整理完後又是一條好漢，但我們真的不懂這些
所以換新車也許是最快解決這些問題的一條路不是嗎？
最後，謝謝大家熱烈回應及回答我的問題，小弟受益良多！
有機會的話，再來分享新車開箱文吧！
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wang51 wrote:
昨天跑了5家車行，有...(恕刪)
兩陽本一家，他們都是日本翅膀的車系
音叉則是附屬於日本音叉
舒舒去也是附屬於日本舒舒去
PGO早期代理偉士牌，後來獨立研發機車技術
以噴射系統穩定度來說，舒舒去的穩定度最高（相對於台灣音叉，舒舒去是日本母場直接技術支援）
山葉行銷近幾年做不錯，車款不多
但是都能推到他預期的市場，車子好不好則是另一回事
兩陽自從分離日本翅膀後，各自獨立到東南亞設廠
也開始接觸歐美速課達市場
光*有和日本川崎技術合作（重車的引擎技術、KTR的模）
以我近期接觸的車來說
三*問題比較少（但還是聽過有認識的抽到車王）
光*用料蠻阿沙麗的，不過旗下有些引擎族吃機油是常事
台灣音叉個人覺得他比較會做市場行銷、四行程、噴射後車子都很普普
車廠也趨於保守
小弟家曾經擁有過兩陽、舒舒去、PGO、音叉的車（DT、豪邁、迪爵、FZR、星艦、偉士牌150）
以前很喜歡台音叉的二行程車，不過改成四行程後整個就弱掉.....（啟動馬達很爛、車殼鎖點很容易斷、缸壁薄、引擎高轉精密度不高，我沒擁有過噴射的音叉，不過有聽到朋友們的災情.......）
以前二行程的音叉真的很棒（JOG、DT)
超級耐操！後來還有空前絕後的FZ/R雙缸運動跑車，第一款旅遊循航大羊馬車125，還有美式嬉皮車跩哥
但是2000後，音叉趨於保守，也很慢導入4V技術，放棄檔車市場，甚至只做125CC以下的羊咩咩
而且自己會DIY的朋友就知道，音叉的料很貴，囤料方式也很搞人.....
整個對台灣音叉很失望............
兩陽的話之前用日本翅膀的引擎的迪爵、豪邁系列很棒
不過豪邁用料比較好，比較耐操！！（家裡還有一台引擎寫日本翅膀的迪爵）
不過現在的話三*用料很大氣，光陽則算是國內車廠蠻敢突破的（和國外比還是很保守）
舒舒去記得台輸輸去是有和日本母廠股份的問題沉寂了一段時間
不過星艦真的超級耐操！！
撇除台舒舒去很奇怪的拆裝設計方式
舒舒去個人覺得還不錯
PGO應該算是國產中最勇於突破的
V1600（1600CC運動型V型雙缸跑車）、G MAX、125水冷車
不過當年太慢脫離義大利場，速課達市場律都被兩陽一葉吃飽了....
雖然勇於突破但是感覺他有些設計又趨於保守（G MAX引擎、車架、懸吊傳動設計還有很多改進的地方)
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...诶~...還要小心3T...
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引擎方面很耐用，我的車禮拜日剛滿8年(邁向第9年了)，前5年多是使用原廠缸，前4年天天爬陽明山上下課，每天油門一拜在騎，後來改缸時拆下來，汽缸、活塞、汽缸頭全部好好的，我到現在都還放在家裡，也都沒吃機油。
以前除了整流器問題外，更換成改良版的整流器就沒在出過包，其他在5年多內只換過煞車皮、皮帶、輪胎、機油、空濾、火星塞等小耗材。改裝後才陸續有其他耗材在更換，例如傳動。
另一個原因，以前三陽噴射系統難搞，RS21、大眼悍將噴射系統出太多包，讓很多老闆以前就怯步了。現在的話是有些店家可能沒有SYM電腦檢修，嫌麻煩不想賣SYM的車，或是小問題居多不好修而不想推薦。
其實SYM問題通常以電系居多，沒有哪個廠牌車子不會有問題，多多少少還是會有車王出現，完全是運氣問題。不過要說保固的話，SYM保固應該是各廠牌裡面，推薦人比較多的吧!
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