各位同好，檔車什麼情形下會甩車

可樂男

360分

91樓

可樂男

個人積分：360分

文章編號：36512513

FreeHand ZERO wrote:
這種東西有需要上課咩...(恕刪)

哈哈剛好最近要考大型重機,所以一定得去上課,因為很怕死
每堂都去上,也跟教練問了很多問題,改正了不少錯誤觀念

我以前拉離合器剎車，這種錯誤騎法這麼久也沒有煞不住摔車過

只是我覺得專家講的理論應該是大家都通用的，只是不見得每個人都會遇到這種狀況,現在沒遇到,不代表以後不會遇到,所以我現在也都改正過來了，

將正確的觀念拿出來跟大家分享,就可防止錯誤的操作發生，另外也希望大家出入平安啦，畢竟只要一次，有可能連後悔的機會都沒有

yanyu_911

2106分

92樓

yanyu_911

個人積分：2106分

文章編號：36512695

以下圖片作為解釋..影片在http://www.youtube.com/watch?v=6Qi2sq94aKA&feature=endscreen&NR=1

這裡是關鍵:如果保持偏滑前輪慣性(原畫圓定位)前進的話是不會翻車的..看過沙地滑胎賽嘛?

再保持下去不要試圖回正車身拉起車身,如果前輪前進的慣性定位跑掉了...那就...

慘了該騎士試圖拉起車身,一不小心就會導致前輪慣性方向跑掉

會摔是從上兩張圖拉起開始,這裡可以看見它的前輪已轉向(非慣性前進的方向),原本前輪是偏右的(拉起車身後前輪導致偏左)

*慣性定位(方向)..是我自己的口語言詞,沒去認真拷究它(能懂即可)

yanyu_911

2106分

93樓

yanyu_911

個人積分：2106分

文章編號：36512737

接續上頁連結影片:http://www.youtube.com/watch?v=6Qi2sq94aKA&feature=endscreen&NR=1

你會說:是後輪的力量以至於車身失控,基本上力量來至後輪是無庸置疑的

不過只要控制得宜(抓好前輪方向),車身只會晃(或滑出 Low side)而不會翻
但是當前輪無法再做導向時,(這也就是我指出的點),那就雙手抱頭阿彌佗佛了

*另我摔過我當然知道為何摔出的,所以不用質疑我叫我去實驗,相不相信?摔過就知道

roper1980

11分

94樓

roper1980

個人積分：11分

文章編號：36512889

可樂男 wrote:
退檔彎中補油南訓上課...(恕刪)

小弟非高手

,國中開始騎檔車,從繞錐開始.
我定位自己在"休閒",連業餘都談不上
跟真正下場跑的選手跟本不能比.
===================================
我建議是,入彎前速度,檔數引擎轉速,路線都已控制好,在入彎,不建議在"彎中升降檔".
我通常會一萬RPM入彎.轉速降到七千RPM,藉由油門維持在七千RPM,通過APEX時,加油出彎
在彎中油門的操作盡量柔和,突然的收油,重心會跑到前懸吊,你會很明顯的感覺到
(此時前輪壓到油漆線,或小石頭,晃動打滑會很明顯.反射性會想煞車"其實是不正確")
彎中我會利用油門將重心控制在5:5或前4後6.除非前方有車或生物;有突發狀況,我大多以油門來代替煞車解決.

mine406

538分

95樓

mine406

個人積分：538分

文章編號：36514362

yanyu_911 wrote:
以下圖片作為解釋.....(恕刪)

沙地因為場地特性使然..較不會容易出現HS
並不會像鋪裝路面一樣那麼有抓地力
四輪玩甩尾也是失控找操控
抓地力突然回復也是會去親牆壁的甩一半直接直線前進~
WRC則是沒控制好也不會像鋪裝路面的甩尾車一樣..甩一下稍微收油就可以回復抓地力...因為是砂或泥
會妨礙輪胎抓地力變得很好
會繼續跟者慣性運動~~
兩輪這變因則比較多....
就算前輪行進能維持方向後輪突如其來的衝擊力就算前龍頭焊死(防甩頭都沒有焊死利害阿XD) 後輪回復抓地力之後卻是不正確的方向一樣會飛去親地球..
可以把騎士從車上拋出去..
技巧上則是讓後輪慢慢的回復抓地力可以降低HS的機率但是這太難了...

這裡是關鍵:如果保持偏滑前輪慣
影片中的騎士已經請角做得很大..偏偏在很大的時候後輪大打滑.....小打滑我認為有補救的機會...大打滑基本上煞車給車倒還比較好..已經偏離太多角度沒有機會可以補救
(車手技術就在這裡如何不讓自己進入這種情況)..要讓後輪失控馬上結束....他的選擇只有LS/HS

慘了該騎士試圖拉起車身,一不小心就會導致前輪慣性方向跑掉
基本上車手沒有試圖拉車身後輪抓地力回復把車身彈起來了..還把他的卡撐頂出去~.這是HS的過程

可樂男

360分

96樓

可樂男

個人積分：360分

文章編號：36516947

yanyu_911 wrote:
接續上頁連結影片:...(恕刪)

剛剛又細看了大大您給的you tube連結

影片標題:CBR1000 Highside Crash

連po文者都自己說是high side了

自己摔過也不見得會知道真正原因,我之前也是拉離合器剎車,也沒覺得不好或有錯,但現在也都修正改變了,希望經過良性的溝通討論後,如果可以讓大家得到正確的觀念,那大家的討論及熱心就很有意義了

直線前輪鎖死有可能後輪抬起,嚴重會前空翻,車輛不會不規則亂翻
彎道前輪沒有保持慣性,車輛也不會不規則亂翻

只有當後輪失去捉地力,又突然得到捉地力,造成的反作用力,力量才會大到車輛不規則亂翻