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其實一直到現在都是這樣... 化油器雖然便宜，但大費周章才能達到噴射系統的性能，而且最後總會有過不去的坎(例如冷車排氣就要能過關)
所以這種討論最後就會變的很無聊，如果便宜是最高原則，那很容易得出化油優於噴射，二行程優於四行程，定頻家電優於變頻家電的結論，這邊也的確有人是這麼想。 但化油器是便宜沒錯，那只是把成本轉嫁到不明顯或不用自己負責的地方去，社會的演進自然會去推動改變，推不動的時候則會有法規。 類似的道理，前面有人提的Ak-47和M-16，Ak-47看起來樣樣好，但最後就是怎麼改也打不準，最後連俄羅斯自己都不用了...
從實用面來看，隨便找間車行問就知道，噴射普及化之後，光是冷天早上發不起來(化油器老車維修和淘汰的一大動力)或是冷車催不動的案例就少了很多，這是噴射系統的絕對優勢(不看維修費的話).... 當然，維修率降低連帶引起的一連串"亂象"是後話了
至於那些堅持便宜就是好的，我可以介紹一種好東西-鐵牛頭引擎。 柴油便宜，完全不需電系，幾乎操不壞，也不太需要換機油...裝到摩托車可以撐一百萬公里沒問題，大家募資量產上市應該會大賣
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倘若車子體質不錯，車主又運氣好的話，車輛或者即便久用，也未必會遇到冷天難發等各種問題。
車輛本身體質ok，又經過良好適度強化改裝者，可靠性就高得多了，而且這種可靠度源自優質、紮實的質量(施工過程、零組件材料)，有異於單純只靠好運氣的成分，冷天啟動性能相較於電噴車，有時甚至有過之而無不及，就算是冰天雪地發動，通常也不會是問題。
應該是說電噴車相對於化油車，容易有較優質的冷天啟動性能。
但電噴車相對於化油車之絕對優勢，肯定並不在於冷天啟動性能。
如果化油車既可以廉價成本用車，又能讓車主覺得夠用及可靠好用，則何樂而不為呢?
車輛採用電噴燃油系統，並不等同排氣檢驗必然通過。
零件產製質量可以，又處於正常運作的燃油噴射系統，才能通過排氣檢驗。
電噴不是不好，但是當EFI系統故障或排氣驗不過，又非單純簡易問題，可以不花錢解決(需要購買更換零組件)的時候，就會知道化油的好處了。
柴油引擎再怎堅固，總有罩門，要壞也是一下子(短期內)的事而已，毋需過於神話，而且摩托車更換引擎，本就為律法所不許，也無從合法上路，如何大賣?
柴油引擎，不太需要換機油?
柴油引擎不依應有的需求更換機油，久了難免出現異常性的吃機油。
假如有人真的能發明出，這種不需依原廠規定時程內容，來定期換機油的柴油引擎，而且引擎性能、運作使用壽期又能高於或等同其原廠設計的壽限，這或者才真的是有可能量產上市後，可以使人致富的引擎。
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chunpin1547 wrote:
沒有經過適度強化改裝(恕刪)
其實你說的跟我說的就同一件事啊，化油器就是各種條件具備而且調整良好，才能得到接近或甚至小幅超越噴射系統的性能...調整/改裝化油器我有很多年經驗，除非時間和工資是免錢的(版上常見的論調往往忽略這塊)，否則一點都不便宜
冷車只是舉一個大家最容易察覺的例子，噴射系統的優點當然不只這項
至於廢氣排放，噴射相對化油器的優勢，也只是舉個最簡單的例子而已。當初促進全噴射化的應該是5期環保，其實並沒有規定不能用化油器，那為什麼廠商紛紛噴射化? 跟上面說的一樣，如果化油器費時費力才能符合冷車排放要求(事實上在那之後還有化油器新車，只是很少)，幹嘛不用噴射，還省了環保設備保固的麻煩?
而這還是怠速排放的狀況，如果要求動態中的排放標準，化油器大概是直接死刑...當然也可以說現在法規不管這個，但這就是我說成本轉嫁到外部的狀況，不騎車的人因此受損害。
果不其然，最後又是在討論便宜是不是等於好...所以就到此為止吧
至於鐵牛頭...我說的是直接推出新車型而非改裝，這種引擎原廠的保養周期就是250-300小時起跳，在機車上騎個五千一萬公里沒問題，夠便宜吧。至於為什麼沒人做? 跟上面的問題一樣，市場自然會反應。
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Turritella wrote:
其實你說的跟我說的就(恕刪)
化油器就是各種條件具備而且調整良好，才能得到接近或甚至小幅超越噴射系統的性能?
個人不認同這種看法。
畢竟電噴燃油系統的許多優點，傳統化油燃油系統基於先天限制，是其所無法擁有的，這並不是化油器條件具不具備，或混合比調整良不良好的問題。
應該是說:
電噴燃油系統有電噴燃油系統的好處，基本條件不變，就算化油器各種條件具備而且調整良好，整體性能上仍然無法與電噴燃油相提並論。
如果傳統化油器燃油系統，只要各種條件具備而且調整良好，引擎整體性能就能與電噴燃油系統相提並論，甚至小幅超越噴射系統的話，那化油器就不會面臨市場淘汰，被電噴燃油系統取代廣為使用了。
如果只是單純為了冷車良好的啟動性能，那倒也未必需要使用電噴燃油系統，運作正常的化油燃油系統，在這方面並不遜色於電噴燃油系統。
為了保養周期長，就用柴油引擎摩托車?
值得嗎?
機油價格又不貴，搞不好柴油引擎摩托車售價，遠高於傳統汽油引擎摩托車，維修養護費甚至更可能有過之而無不及，省下了在機車上騎個五千、一萬公里的保養費用，但是購車價格及日後的維修養護費，卻遠大於傳統汽油引擎摩托車?
傻子才會做的事。
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pr249280 wrote:
你正常保養該換地都換噴射跟化油都差不多啦
看車款
我同事最近西門子電腦TPS出問題
車行報價3500中古品維修
她車買七年才騎1.5萬公里左右
這狀況化油器車款是遇不到
pr249280 wrote:
噴射才能做大化油要做大就難了
化油器一般加大油嘴或換岐管跟大口徑化油器
sapiens wrote:
化油是情懷，不須無限上綱
不是情懷,就通勤來說AC CDI化油器車款是好選擇
例如2018年我老婆的新勁風50載兒子上學後,要回家時發現不能電動啟動,鑰匙打開,電源沒反應,好在踩發後可發動就這樣騎回家
事後我檢修,發現啟動線路短路造成電池正負極短路,這種狀況就算是直流CDI的車款也是不能發動的(電池短路無法供電給CDI),而這種架構的車款,遇到這狀況,只有方向燈/煞車燈不能動作而已(跟沒裝電池的狀況一樣)
本月初我家豪邁也遇到同樣狀況,腳踏啟動後就騎回家
換做DC CDI車款或噴射車這些都是會耽誤到日常行程
尤其上班族有幾天特休可以讓你這樣請?
