Jd * wrote:我是覺得無論政府、當...(恕刪)實在很好奇為什麼日本很少遇上這種問題呢?! 因為人家知道生病了要找到根本的病因對症下藥。道路容易有意外,知道要找到意外的根本原因。然後以保障大部分用路人基本權益為根本去做改善。台灣呢?頭痛喔?想辦法讓你不痛就好了。汽車會撞到機車?機車閃邊去。
ianzoo wrote:汽機車分流不是對雙方比較安全嗎?只是動線部分修正一下就好,應該是有比沒有好吧?????????還是大家因為機車要走小路而感到不爽呢? 這種隔出引道的作法只是產生更多交叉而已。就像樓上講的的,怕下交流道的車跟機車產生交叉衝突。讓機車走內側車道就不會有這種問題了。這就是標準的用錯誤的方式改善錯誤。
這條路好眼熟...多年沒騎機車回老家了,看影片,怎麼多出了這條機車引道?不過說真的,個人不覺得這條引道問題有比別條大或多,甚至相對安全。ex:汐止大同路一段北山大橋段往南港方向、高架橋下那個左急彎。台北登輝大道下,往淡水方向那條機車道。所以沒啥好說的。只要台灣一天不改成車速分流、持續用車種分流,這個問題不會消失。至於機慢車一詞...機車、慢車寫在一起,就變成機慢車了。這種道路標線,為了用路人動態視覺,通常是越短、越一目瞭然越好。不論國內外好像都不曾看過有寫標點符號的,就...將就點吧。