終於爬完樓了~根據官方這顆引擎運作圖,我"個人"認為:1.混和氣在噴入曲軸箱中就已經混合好了2.這些潤滑過後再經由區軸後方連動的一個活塞產生的預壓進入幫浦管路,最後噴入已經壓縮好的燃燒室中爆炸(我覺得那顆連動活塞將是耐用性和動力的罩門)3.因為沒有與四行程類似的"氣門重疊" 所以不會有未燃燒的氣體進入大氣 因此空污測量表現較好!(應該不是機油是否參與燃燒的問題)4.汽缸形式應該跟going100一樣只是將埽氣和進氣孔封死(照這樣講 工廠製做改裝或副廠件應該更容易許多~可惜沒市場~商人當然不玩囉!)5.歐洲aprillia也有台缸內直噴的50,好像資料也不太好找~(曾經看他站有人把國外車主測試過可用的機油種類連結貼出,並非只有原廠指定機油才可以使用~不過我沒有車也就沒深究了)
longan_chen wrote:很像是GOING復刻...(恕刪) 這台車並不是新車喔,這台x-mode從四期環保時代就已經量產了,但聽說汽油泵浦的問題,使的產量不高,能見度極低,而現在這台車還有在量產,但卻是五期環保的標準了(汽油泵浦已經作過修正了),由此可知這台車的噴射技術挺不錯的,能讓二行程引擎通過五期環保。
handup wrote:匡陽也不是笨蛋,這2...(恕刪) 我猜可能不是故意不出125cc的喔,有可能是因為使用缸內直噴技術,通常缸內直噴的引擎大都是屬於稀薄燃燒,若作125cc可能會因為散熱問題而無法量產吧,要不然就必須要作水冷引擎,但是成本又會太高,所以就只設計100cc的引擎囉。當然,這都只是猜測,真正原因只有車廠自己清楚。