聯合報_汰換機車後 近9成騎士又買機車

MBUSA wrote:
""鍾慧諭主張,機車停車格應全面收費,且要「計時」,而非「計日」收費,建議先從需求高的停車路段,辦理計時收費。曾平毅也說,唯有提高持有及使用成本,讓機車族不好停車、全面收費,才有機會降低機車持有與使用率。""


原來台北市曾經有這種交通官員,難怪柯P會說的「內湖交通沒救」!
政府應提出比騎車更便利更便宜方案,才能解決民眾對機車的依賴,所以我主張雙北地區:
1. 高中以上學生輪流在家遠距上學,降低大眾交通工具承載量;
2. 全面補貼大眾運輸,不論車程遠近以次計費,公車一律15元,捷運一律30元,交通費比機車維修保養油錢更便宜;
3. 主要幹道路邊停車格採科技執法,上班時段以「分」計費,促使慢車道更流暢;
4. 政府全面補貼晚餐時段2公里以內的外送費,下班後不用騎車出門採買就能吃飽喝足,說不定還帶動店面租金下跌,多好啊!XD
CcCManCcC
北市居民歡迎中[大笑]
Bookwarm
出城再收一次,這樣北市居民就開始跳腳[笑到噴淚]
機車停車方便,近距離又好天氣時當然騎車比較快呀
真要付費停車的話,也應該按照佔用空間比例吧
不能收超過汽車1/5的停車費
advantage
就算是1/5的收費,這樣子機車停8小時也是要30-40元,一年算收200天,一年也要6000-8000元停車費,你還想養機車嗎?
看了多數人的回覆,

大家真的是自私而已,

只想著自己停車要多付錢,

那沒買機車來佔位子的人不就虧大了?

使用者付費有什麼問題?

再者很多人都整天換想日本大眾運輸發達,

其實整個日本的大眾運輸比臺灣還弱,

要臺灣人走路5-10分中就像要他命一樣,

在日本走路十幾分鐘是很正常的事情,

在日本移動是很貴的。
RK30
台灣人死胖子一堆阿 走個十幾分鐘就要命 汽機車巴不得直接停到櫃檯
不雨 wrote:
睜眼說瞎話什麼不善用說起話來好像沒搭過捷運樣...虧還是交通局的
台灣交通幫真的沒救了...也不去看大家怎麼卡火車買站票...台北捷運北部人會不善用?

呼籲全台灣機車族一起撻伐鐘XX起底鐘XX

台灣比東京還小台灣開國到現在連一套遍及全省四通八達的捷運都慢慢撐

你才睜眼說瞎話,

臺灣比東京都還要大10倍以上,

不要散播不實言論!

網路謠言真得很恐怖!
不雨 wrote:
睜眼說瞎話什麼不善用...(恕刪)


是台北比東京小,不是台灣吧

台北到高雄相當東京到大阪距離耶

日本中間一堆縣市根本也沒有捷運這玩意
我一個鄉下人來插一腳 我上班開車時有國1 可走 17 分鐘搞定通勤 ,騎機車 35 分鐘 ,大眾運輸各種組合 很大機會能在2 個半小時內完成 所以 電動機車對我來說 續航力太太低了
依這些四輪專家的嘴臉來看,最好的辦法就是全面摧毀機車,全民普發汽車。家裡有幾個人有駕照就發幾台車。
阿福20 wrote:
所以結論
當機車都在爭取和汽車有共同的路權或是相關權力時,
很多的相同義務當然也應該要一同承擔,
既然不願意承擔,
那就麻煩乖乖的只能走最外車道 乖乖的待轉 乖乖的走平面道路 

一般騎白牌車根本就沒在爭取走高架封閉道路,所以有相同路權嗎?
到底在一同承擔個毛?你有沒有數過一台汽車的停車位可以停幾台機車?
而重機的停車計費跟汽車一樣,但目前有相同路權嗎?
一些人幹嘛去想機車格要收多少錢
只要是市區就把路邊停車格全部塗掉改成人行道不然就是拓寬馬路就好了
違停的吊車多備一些, 抓勤一點
沒地方停車自然人民會減少使用私家車的頻率
改成人行道及馬路拓寬
一來行人安全, 二來交通事故也能減少
然後以台北市, 可以再收入城費
台北市幾乎都用河流與新北分界
由新北進台北除陽明山外幾乎都要過橋
其實很好收錢, 不敢做不過是地方首長膽小罷了
CONA24
你這樣做,我看新北市也要跟台北市收入城費咯,新北週邊區域也很擠鴨[吃驚]
MBUSA wrote:
聯合報_汰換機車後 ...(恕刪)

好棒的發言
堪稱大智慧阿好棒棒!
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