rtyu6099 wrote:
我認為酷龍售價雖貴
但他的配備在國產車中CP值已經算高了
他最常被砲的KTR引擎
小弟覺得,一台仿賽的酷龍要賣到快10萬大洋,這是無可厚非,

只是造出來的性能,要與仿賽相當,讓消費者覺得真是買到一台"仿賽"車....
台灣把排氣的環保拉上到5期,其真正用意,我想也是為了保護台灣弱勢的機車工業

環保? 我想才是次要目的所在...,一但,國內按WTO標準在進口車輛,國內所謂的機車大廠,
倒的倒,離家的離家,不過,好處是國內機車的售價會漸趨合理,國人可以買到合理合宜的
車子

只是縱觀近幾年來,車廠所賣出來的車,一台比一台貴,RS zero,酷龍,T1.....這些國產車,
多半也只是換換売,換換名字,又再拿出來賣,而且,還一年比一年貴,這類的保護政策,到最
後成了魚肉鄉民的黑手,只能說,國內的車廠,真是不識好歹了...
