hungmaxy wrote:
都一樣啦 我們家反而...(恕刪)
不過我騎亞哈哈
騎好幾年了...沒什麼比較大的問題
老一輩都比較喜歡亞哈哈
所以我無從選擇..
但我還是比較喜歡亞哈哈的車型
反而兩陽的都不太喜歡
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Nardus wrote:
(恕刪)
抱歉喔 回你一下
(197X)
白金老狼-HONDA CASE
缸頭雙波斯(高凸)
可直上200缸
(198X)
電發野狼-SANYANG CASE+CDI
單滾針+銅套(滾針日本貨NSK)
電發馬達根絕了200之路.........
電發野狼 與本田血統的後置啟動馬達切斷關系
可直上的是223CC (也就是說FTR223那 MD33E系統)
(199X)
傳狼
只剩單滾針另一頭直接磨缸頭上一個大洞(大陸爛貨 必有鳥仔聲)
曲軸連桿偷工變細(刷缸開始) <<<<這段
這時的引擎 曲軸連桿還沒有變細
只有汽缸頭的銅套消失了，以及環保法規的關係 汽門重疊角變爛了。
當時缸頭的聲音只是比較吵，但不至於發出怪聲或者短命。
(200X~現在)
B3U引擎
缸頭同傳狼 但品管更爛(均使用大陸廈杏摩托製零件)
曲軸連桿偷工變細升級 150的車用跟豪邁一樣的連桿
而且跟30年前一樣 沒有自動內鍊條整
缸頭凸輪兩邊的培林偷掉
連石墨波斯都不肯用，只裝銅套
(車體大部分零件也為夏杏、慶洲機械製造)
年份應該是2006開始的
野狼傳奇R(B3D、B3U混料期)以及接著的野狼傳奇R2(開始有較大的災情)
當時的三陽有想過要改善汽缸頭的問題
因此凸輪軸的軸承從 "較厚但直徑小的單滾針 改成 較薄但直徑大的單滾珠"
但凸輪軸火星塞測依然沒有銅套也沒有軸承，當時 SAYCOO論壇 就有人在討論這項改變
一直到現在事實證明這項設變無用。
的確，這版開始曲軸連桿變細了，還有搭配了短裙活塞
這時的野狼才開始走上了短命的玻璃引擎之路。
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Nardus wrote:
今天不是說哪個車廠出...(恕刪)
看了這位先進收集這麼多的資料
感覺三陽的車問題都是火燒車,亂恐怖的
記得之前香港好像也有這麼一件案例
20101013 - 台灣「綿羊」途中焚毀
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