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不過好在玩車的朋友多~所以其實我試過的車種還不算少
FZ 250 (這是我十六歲第一次騎上機車的車種，還是偷騎我哥的...)
白金點火老狼 125 (這是十八歲第一台真正屬於我的車~中古車，一萬塊以內打死)
RG 50
B-1 150
愛將 150 改碟煞版
SM 250 解封版
TZR 250 後排
VFR 400
TMAX 500
VMAX 1200 歐規全馬力版 (唯一試到 2 開頭的格數，別問我在哪裡試的...囧)
CB 1300
初代 YZF-R1
初代 NSR 150
西風
海盜
王牌
追風
改超大的 DIO 50...(很可怕...時速 80 以內只要全油門我就沒有辦法讓它前輪不離地)
其他比較沒什麼特別的就不提了...
以上車種排氣量超過 150 的..除了 SM250 之外通通沒大牌~
在開放之前...初代 NSR 可以說是國產速度王者這絕對是無庸置疑的
初代 NSR 我實測雙載還有 160 表速...
不過如果要跟現在的 SM250 解封版比起來~
SM250 低速扭力充沛太多了...NSR 則是要等轉速上來之後力量才會湧現
如果要從低轉速開始同時起跑~NSR 會落後很多
而追風...我高中同學死在這輛車上...
無照駕駛雙載時速一百四摔車...兩個都回去了
王牌...我家現在還有一台...呈報廢狀態
可能不太有機會重現雄風了...
要說到馬力曲線很變態的~就不能不提四缸 250 老車-FZ250
帳面上有 45 匹馬力...不過引擎 9000 轉以下騎起來跟我的白金點火老野狼感覺差不多
一旦轉速破萬~你會發現這輛車瘋了...
說實在的這種特性真是不好騎...尤其是對十六歲第一次騎上機車的我來說
不過那年代的四缸 250 好像都是這樣...
至於 2T 250 仿賽車種的暴力是有目共睹的
車輕馬力夠大反應又快
在山路裡面就算公升級也只能在後面吃煙...
大直線與高速彎才是公升級發威的地方...換 2T 250 吃煙...
為什麼有人甘用生命作代價追求馬力~速度~?
以我來說...我想~可能很單純的只是因為我喜歡全身被風包圍~以及自由自在的感覺吧...
我有車可以開...但是非不得已我絕對不開車...(例如女王下令之類的...囧)
開車只有上半身吹得到風...開車只能陷在車流中動彈不得...感覺簡直像坐牢
要是我生活在連騎車都會塞的台北~我想我不用多久就會瘋掉了
以上囉哩八唆又好像沒有重點的一堆胡說八道
就當作是青春歲月已不在的失智老人在碎碎念吧...
老人什麼都沒有...只剩下回憶了...
正義魔人不要來~汙辱我的美~(唱~)
馬中出赤兔
人中出拉拉
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個人擁有過車輛
王牌135SS(我老哥的,當兵時都我無照在騎)
NSR150一代(我試過真的是最會跑的一代,後期有人說引擎的關係,我延究過在於整流罩增加車重,和RC閥提早開起,造成扭力留失,我有做過實驗,有興趣可以討論.)
FZR150(雙原燈一代,也開苞過同學家同款車)
FZR2501987無EXUP版,有的話就更嚇人,跟舊大魔的加速閥一樣.
騎乘過其他車輛
DT125
RG50
野狼125
老爸的CB175並列雙缸(我騎到手已經一缸損壞,我哥騎過載嫂子,5檔輕鬆上陽明山,可能是跟國產比)
同學的末代追風RZX135全新車
加速性
NSR150>王牌>追風>FZR250>FZR150
尾速
FZR250>NSR150>追風>王牌>FZR150
也許不準確,但我把場景寫給大家看.
王牌跟全新FZR150試車,我同學他哥偷買放朋友家,我們車主同意騎去牽,我朋友比較瘦小,所以我去牽出來,他一次自己原地倒車,牽不起來還路人幫忙,我們環河南路三段快車道比三次,無論怎樣試都王牌快,我同學說不然我試,看會不會操作好一些,我們一換,才知道它只有聲音好聽而已.
王牌的類似可變閥要是正常,我試過追風加速追不到,不論RZX 還是RZR,但尾速就是輸.但X比R有罩的快,應該是罩增加重量的關係.
一代NSR的RC閥控制器,是轉速到就開,但RC要是混合比過濃,加上有些人怕耗油不常開,容易卡死,久而久之感覺有點累格,其實清一清積碳就好,光陽出上下層後椅這代時,針對這個做改善,於3500開始就半開,一直變全開,你看RC閥的介紹,它是針對低轉和高轉作為開啟的時機,我們兩代在比,二代多車重和RC早開,就真的低轉加速跟不上,所以一直追不上我的一代,我自己騎也是覺得力道差一些,後來是一個同學發現.馬達會早開,我們就把RC控制器,這該死的CDI當年真流行幹呀,把它對換,用2台二代去試,結果換CDI的果然會跑,兩台再互換,還是用我的CDI跑的快.後來他們都去殺肉廠買一代的.一個900,光陽賣2800.但發現積碳情形變嚴重,用那麼多噴合油,特使NSR專用最好用,最不會積碳,還有全段手工泰管,加RPM尾管,聲音比較好聽,原廠尾高轉超尖.
玩黃牌前,朋友車行有台FZR一代雙原燈車主隨便賣,我發現一台FZR250要賣讓渡,我就弄來把它噴個150同色,兩台又雙原燈,雖然大小聲音都有差,管他的買回來150丟著,驗排氣才騎,平常都發動而已,把250整理好後,就把牌移過去,都早出晚歸在騎.還在市區常遇勁戰挑釁,我都八它們八假的.要不是我很重,起中尾一定都八假的,Z版FZR大會師,我有騎去,4缸250的感覺,150根本不能比,沒2T猛,但是就是一直上去破萬,一定要檔檔高轉,不然真的很像傻牛一般,我朋友的小黃蜂我騎過,要是兩台狀況相同,我敢說加速性差不多,過彎的穩定性一定是跑車贏.
為什麼我敢說尾速一定贏NSR,N我下坡表速到185UP,還是被BMW刷過,所以快樂表是無疑,我跟Aprilia
AS125比過,雖然我車舊,我相信全新也跑不過,Aprilia RS250全台正牌那個石先生是我朋友,他有250 125正牌各一部,我一起去考大型駕照的朋友,跟他買125的,他們台3兩個常一起跑,FZR會師那天我遇到,就開始追他們,後來125被我追到,我們停紅燈3台一起起步,我只能吃灰,250揚長而去越來越遠,但125就咬的住看的到,但沒大直線八過去,但距離已經拉近,要巴過去一定行,但要拉很久.所以尾速還是快一點點,但年代有也可能,二行程的車衰退很明顯,但250的加速,八CB400沒問題,有些650的起中還被他咬住,這台250很可怕.
其實換檔也很重要,我就曾經騎野狼在莒光路把FZR吃的死死,起步中段紅燈停,不一樣的車重齒比,這比較沒意義,但換檔聽聲音就沒我順,真的要快,除了阿魯沒騎過,10R R1 RR我都騎過,根本沒心臟可以一拜,我買過一台正排CB750,在61隨便也比汽車快,了不起180,還是被我的FJR1300刷過,這又有意義嗎.我騎FJR220就不敢上去了.但騎R1好拉,RR平順一下就230~240.但敢的都300了,有意義嗎.
特別篇
RG50 讓我領會到以小博大,後來朋友有RG125加速很凌厲,但尾速突然軟很多,不知道是齒比還怎樣.其實萬年野狼,有出過一批整流罩的CBX150吧,還有名劍150戰馬.DT讓我學會翹前輪,偉士牌體會到直接傳動沒鍊條,DIO改90 125 到後來就追不到的NSR水冷版,雖然是快樂表,也可以幫他們對表速.領導迪爵都有150大家不知道吧.
朋友拿一台無牌400騎,青年公園騎馬場旁遇到警車,拼命摧油門,才知道重車境界,後來開放貼牌騎XX,停紅燈旁邊車友是交警,直接說你這貼牌.這是老車直接換的AAA牌,不過他沒上班,是車友.
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