tsubasashiina198 wrote:
不少人都說日本的環境...(恕刪)
我想,機油劣化的原因主要還是爆炸時產生的物質,跟機油混在一起
還有氧化/還有水份入侵這樣~
所以氣候是副因吧我想,但脫離不了~
(話說零下時的機油應該過的滿爽的@@)
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chang2520 wrote:
氣象廳的資料看起來就是差不多阿
大部分地區年平均溼度70~80%. 都市區開發過度的地方稍微低一點60~70%
然後年降雨量從2000mm上下到超過3000mm,甚至偶爾超過4000mm的地方都有.
更不要說氣溫比台灣落差更大了..(恕刪)
其實,台灣的雨量跟溼比日本"慘"多了..
別看短期的,建議你多查查
之前跟人討論機油的日本跟台灣氣候時我就查過這個問題了.
不過,其實我個人認為真正主要的問題還是出在於"使用情況＂
畢竟日本人的機車一般來講只會使用三季
也就是冬季其實是不騎車的,因為會下雪,或路面結冰
(主要也是太冷了)
而秋天的天氣很涼爽,機油在那種天候騎車,其實劣化的並不會太快
如果是水冷車,那反而還會涼過頭
所以日本還有賣一種1/2水箱罩,在秋冬時使用,就是怕引擎太冷燃燒效率太差.
台灣?寒流來對引擎來說只是剛剛好涼爽舒適,
如果台灣一年四季都是這樣10度上下的天氣,我也會覺得只需2~3千換一次機油即可
另外,日本的話使用的距離常常都是很久才能湊到更換機油的里程.
所以乾脆一起在半年就把機油換掉.
跟台灣不同的是,台灣常常走走停停,而且都是重負荷(雙載為主因)
引擎的使用環境比日本人的環境還要嚴格許多.
早點換機油自然是好事,再者,即便台灣人很多都是1000km換機油
卻都還是有許多機車早早就掛點的,是吧?
早點換,總是比晚換來的優的.
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