二行程機車驗車排氣檢驗不冒白煙通過環保三期四期五期六期檢查大公開及冷車發不動怠速不穩和電池沒電喇叭沒聲音不用換電池密技

cyssun1 · 2019-08-13T22:59:10+08:00

今年要驗車如果車輛還沒報廢的二行程機車hx135cb750 提到明年應該不會實施四期標準驗車以下提供3期會過甚至4期5期6期也會過的方式:1.取消機油箱(機油幫浦沒有分兩路以上)化油器機油孔堵住，採用預先於汽油箱混合機油可以有效改善冒白煙情形。2.空濾海綿換新，火星塞如果老舊不良換新，排氣管要含有觸媒，最好是原廠排氣管有觸媒。3.汽油箱加中油98汽油提高效能+1.6%機油（活塞基本潤滑影響HC值及冒白煙的大小，機油量最少要1%，不想混柴油的1.5%~2.5%)+2%柴油(提升汽油燃燒速度與增進效能降低HC與CO，增加一點排氣管溫度以提升低速時觸媒運作效能與汽缸潤滑，沒取消機油箱的也可以2T機油+柴油1：1混合完搖均勻倒入2T機油箱有效降低冒白煙改善驗車數據減少空汙)4.熱車後調整怠速適中，調整空氣混合比至車速最快，混合比不會調整的可以使用非接觸性數位式轉速錶（利用紅外線雷射貼紙反射方式讀取最高數值）貼紙貼在散熱風扇上簡單快速又專業網拍一個$500元以內，讓你比機車行更專業（使CO2值提高燃燒更完全降低CO與HC值）。5.調整怠速至最快但後輪不會轉，然後再調整一次混合比成為最佳狀態。(溫度高CO低HC低CO2高，再利用高溫觸媒燃燒HC 驗車需CO+CO2>=8)6.驗車前先高速騎車把舊排氣管的機油燒光至無煙，排氣管太油可以換新，熱車30分鐘再驗車（注意事項直到驗車結束前，絕對不要熄火）。7.如果冷車不好發動或熱車怠速不穩可以清洗化油器（細部分解清洗及清洗噴油嘴孔洞，可以剪一段單心材質的網路線，撥開去皮取一根銅線當通條，銅的材質較軟比較不傷噴油嘴粗細剛好夠用），可以買紅藥水來清洗順便清洗機車油泥（可以裝到一般按壓清潔劑噴罐)，如果用化油器清潔劑（清潔效果快但很毒）要避開塑膠及橡膠油封），及調整阻風門長度(用久了長度可能會變不一定是故障，請參考新品長度調整或自行量測距離，一般可以抓住最下面外殼與最上面外殼旋轉調整，調整完可以送12V電測試，長一點可減少供油時間，減少冒白煙時間，阻風門的功能是冷車好發動增加供油量，其內部為送電加熱，蠟膨脹後推動停止供油油針），建議冷車（未通電）30分鐘以上才調整阻風門長度，以避免熱蠟還未冷卻縮回一般冷車狀態（組裝時可以上汽缸墊片膠（有耐汽油的最好，沒有一般中性的也可以薄薄的一層）組裝後靜置24小時以上膠化再裝上車，另外化油器底下溢油管（可用一般PVC管）可以拉到機車側面排放，並觀察是否有漏油（止油針是否正常，一般靜置時最多是有點濕不會有滴的狀態）也可以避免引擎油膩。8.如果你是一個月騎車沒有幾次又短途，電池充電充不飽的，發動中切方向燈或按喇叭不太會叫，教你一招去電子材料行買一個耐壓25V以上容量1000uf以上的電容（越大越好），正負端直接接在電池正負端即可（10元以內搞定，如果預算夠也可以加俗稱逆電流電容，由多種不同電容並接的組合，好發動瞬間提供電池不足的電流，有些車還可以省油），注意正負極性不可以接錯，電池好的也可以加使電源更佳純淨（直流濾波效果更好及預防突波）。採用預先混合機油的好處是不會有機油幫浦老舊油封失效滲漏引擎及出油量太多，機油是黏稠液體預先混合汽油可以充分霧化潤滑汽缸體，減少機油用量也減少燃燒不完全的白煙，可能也可以減緩汽油箱生鏽的時間。我的驗過了檢驗別 HC(ppm) CO(%) CO2(%) 檢測結果檢測日期 /年度定期檢驗 551 0.2 13.0 合格 201907 108檢測資料查詢機車檢測資料查詢有驗車過的歡迎分享你驗車的數據如果以上有幫助到你或需要補充，歡迎留言與網友共同討論分享。

nsr150xx

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nsr150xx

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hebe19920502 wrote:
真的要開店，換機油，改省油，改渦輪就可了

渦輪套件要先客人先繳錢才能下訂

專業文推一個

話說

俺記得十多年前

dio最夯的不是掛蝸牛就是改nos 跟增壓套件

光改缸+傳動組的都不好意思拿出來

hebe19920502

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hebe19920502

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hx135cb750 wrote:
現在開店門檻不低,資(恕刪)

門檻很低啊，掛三角牌×2上寫換機機，換省油，不就好了.裡面在掛一個換渦輪

其它的修缸改缸都不碰不就好了

有客人問，改渦輪會跑嗎？回他，只會叫，不就好了，反正也不會有人花5-10萬改渦輪

現在很多店換機油，連店名都沒有

cyssun1

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樓主

cyssun1

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hx135cb750 wrote:
去弄觸媒管比較省事不用這麼累（恕刪)

我的車本來就是原廠有觸媒管，只是加柴油來改變機油濃度，減少低速短距離行駛時冷車冒煙程度，另外我換鋰鐵電池真的好用好發，騎短距離或不常騎建議換鋰鐵電池，自放電比鉛酸電池低。

hx135cb750

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cyssun1 wrote:
我的車本來就是原廠有觸媒管，只是加柴油來改變機油濃度以降低

如果是這樣的話,基本上不用加柴油也可以過
只是要確認汽缸內積碳不能太多,我風動50原本舊缸排氣口一堆積碳
HC降到1775
點我看大圖

換新缸後,今年一月HC降到只有29
本月要驗車,看看HC增加到多少

cyssun1 wrote:
另外我換鋰鐵電池真的好用好發，騎短距離或不常騎建議換鋰鐵電池，自放電比鉛酸電池低。

基本上我老婆的新勁風50也很少騎,大概一~二週騎一次
自2014年後改用斑馬電池(膠體鉛酸,價位跟GS電池差不多)
也撐到今年才壞掉
鋰鐵電池雖然好用,
但CP值就看個人認定

hx135cb750

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155樓

hx135cb750

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hebe19920502 wrote:
有客人問，改渦輪會跑嗎？回他，只會叫，不就好了，反正也不會有人花5-10萬改渦輪

現在很多店換機油，連店名都沒有

這是哪縣市狀況?
台北的話基本保養生意有些都被材料行賺走了

hebe19920502

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hebe19920502

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hx135cb750 wrote:
這是哪縣市狀況?台北(恕刪)

很多個人開店換機油是沒店招牌的，沒在分線縣市的，又不缺那些錢

hx135cb750

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hx135cb750

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cyssun1 wrote:
今年要驗車如果車輛還(恕刪)

剛剛風動50去驗車

這次HC低到25ppm(七期環保標準是1000ppm)
距上次驗車約1300公里
這兩次機油都用
飛登Freedom二行程機油

hx135cb750

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hx135cb750

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壓力鍋 wrote:
哇！高手
想請教一下，這些調教方式是專為驗車而做還是也適用平常騎乘？
如果是後者那真的是一個很大的進步，証明二行程車沒有禁止的理由。

我這設定是日常通勤設定
關鍵在排氣溫度要夠高,觸媒才能有反應
但排氣溫度要夠高,
混合比要低,缸壓要夠
且燃燒室和排氣口積碳要少
這代表不能是短程
不能低速騎,要不然引擎溫度會過低
我單程約13公里,錶速50-60行駛
觸媒有反應時拉轉無煙也無臭味
排氣管也因為高溫,不像無觸媒管還要燒管清積碳(像我王牌就是這樣
約6000公里燒管清積碳)

cyssun1 wrote:
我的車本來就是原廠有觸媒管，只是加柴油來改變機油濃度，減少低速短距離行駛時冷車冒煙程度

燃燒室和排氣口積碳也要定期清乾淨 HC數值會低

i hung

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i hung

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hx135cb750 wrote:
我這設定是日常通勤設(恕刪)

你那個是排口降低，導致它燃燒行程有加長，燒的比較完全，下次你可用沒觸媒管去試，不一定也很輕鬆就過了

hx135cb750

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hx135cb750

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i hung wrote:
你那個是排口降低，導致它燃燒行程有加長，燒的比較完全，下次你可用沒觸媒管去試，不一定也很輕鬆就過了

基本上沒觸媒只會接近三期環保標準而已
不會好過,不過看過一堆排氣檢驗資料,還有人無觸媒下HC可以到3000多ppm
這設定讓最大轉速下降,感覺就跟NSR 150 RC閥壞掉一樣
原本極速錶速70,變成只有勉強到65

本月來改汽缸下墊片加高讓排氣口加高變高轉速設定
看明年12月驗車時差多少

題外話,昨天去驗車時車行懷疑這車會驗的過
插上驗車時看HC低到25ppm
就說這是排氣管的關係
那是當然的，每次看技師看到二行程機車
就一直說排氣檢驗越來越嚴
老車不會過，建議換噴射車
就是因為這樣，本次特別騎去那家店（上次是去我家附近車行驗的）
讓他知道二行程觸媒管可以做到這樣