nfsya330 wrote:
RC並不是什麼秘密武...(恕刪)
RC控制的是排氣吧......
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Smallily-Q wrote:
問一下....
2T機車縮缸後還有救嗎???
還是可以繼續的擴缸?
不用擴 直接換新的
大家都只注意到 2t 與4t 點火方式不同
卻忘了黑油
黑油對2t來說是很重要的是
黑油對4t來說 是潤滑油
黑油對2t來說 是潤滑油也是燃油
原廠黑油 順順騎的人在用
至於要哪牌的黑油 這要靠大家的體驗
我家有2台2t 1台阿嬤在騎他都用最便宜國光牌
另一台 本來叔叔的換我接手 剛開始也是傻傻用國光
後來 我用了連續不同廠牌 終於被我找到我要的
那個扭力有明顯的不同 jet100 輕鬆上90
近來打算輕量化 但台灣很少零件
連鬼面 也要從國外 進口
真不懂 y牌的bws 能在台灣起始回生 引擎變5期
為何sym 的jet 就不行 讓我有些外觀零件玩一玩嗎
人死不能復活 更何況心死
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至於RC閥.RC跟YPVS原理是一樣的.
要談這個要先提到掃氣高度.
2T汽缸"掃氣高度"影響引擎出力早或晚.改變進排氣時程~對2T影響很大.
2T當年追風王牌大改裝~都是去修改活塞及汽缸的掃氣孔高度.
就跟4T車改凸輪軸去改變汽門重疊角原理一樣.
排氣管膨脹室回壓的設計對2T出力早或晚也有很大影響.(這是另一個議題了)
以往的2T車出力特性只能挑低轉(實用代步車)或高轉(如追風之類的街跑)2選1.
RC跟YPVS簡單講就是控制排氣口的閥門~去改變掃氣的時程~
讓低速跟高速都能有高出力.
剛開始這類系統有二個問題~一是排氣口的高熱~二是2T常有的積碳.
後來改變水冷的水道及開啟電門時自動開閉閥門清碳~才解決這二項問題.
要更知道"掃氣口"請去搜尋一下2T這方面的網頁介紹.
RC這類機構跟4行程引擎的VTEC可變汽門~機構不同但出發點是一樣的.
都是去改變進排氣以迎合引擎不同轉速下的變化.
2T的原理簡單~全盤了解後會發現技術面並不簡單.
建議先去做個完整的功課~從基本的進排氣了解.2T4T都懂了後會對以後保養甚至改裝有很大幫助.
不要再引用一些奇摩知識似是而非的回答了.
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